我們先未了解一下汽车是什么，有人曾说：汽车就是一个沙发加四个轮子。那么我们就先按照这个思路来，不同的是，在轮子和沙发之间，加入了避震弹簧。我们应了解一下当我们踩油门和踩刹车的时候车轮和沙发之间的关系会发生怎样的变化，当我们制动的时候重心前移，前轮受到的压力更大，所以相对于地面的附着力更大，导向性更强，这个时候转动方向盘将获得更大的转向力，但是附着力也有极限，不可以速度太快，突破了轮胎的附着力，所以，我们要尝试着在极限的边缘行走。

　　加速时车辆的重心后移，前轮的附着力变小，后轮附着力相对变大，后驱车在这个时候车辆的驱动力最强，但是车辆的导向力最弱，这个时候转向效果会非常差，当我们出弯的时候，车辆已经完成车头的指向变更之后便可以一路向前了，所以我们其实在利用车辆重心的变化带来的驾驶特征变化来帮助我们控制车辆。

　　在我们过连续弯的时候，要利用钟摆效应控制车身姿态，控制的办法就是通过油门和转向角来控制前后重心进而控制车轮的附着力，而转向角则负责让前轮与车头的循迹线尽量保持平行。这些只是一些基本的技巧和方法，具体还要亲自到冰雪赛道上去自己揣摩。记住一个关键词就是细腻，控制油门的动作要细腻，对车身姿态变化的感知要细腻，转向的角度要迅速而细腻也就意味着要准，把车开好的秘诀也在这个准字。