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摘要：新形势下，物流行业涉及的范围比较的广泛，不仅有基础性行业，也有服務性的行业，几乎涵盖了国民经济的所有领域。随着信息化的不断发展，信息化技术为各个领域注入了新鲜的“活力”，物流行业也不例外，也在信息化的基础上，将智慧物流呈现到了大家的视野当中，并一跃成为物流业发展新的增长点。我国物流行业与发达国家进行比较，还存在一定的距离，只有进一步降低物流成本，才可以有效的提高市场竞争力。铁路运输中，智慧物流的使用，就可以有效的使用现代物联网传感器，保持铁路货运精细化、动态化，达到降低成本的主要目的，以此来达到经济效益和社会效益的“双丰收”。
关键词：铁路发展;智慧物流;思考
一、问题的提出
在“智慧供应链”的基础上，延伸出另外一个概念就是智慧物流，不仅可以实现精细、动态化的管理，还可以满足智能网格化的建设，最大限度降低物流成本，提升对应的社会价值[1]。智慧物流与发达的国家相比，起步较晚，但是转型较快。铁路企业，主要是在“强基达标、提质增效”的基础上，合理的诠释基础，并且向着智慧物流的方向实施延伸。一方面可以减低服务的成本，另外一方面可以有效的保障现代化物流的转型[2]。铁路货运发展智慧物流，是适应铁路货运物流发展趋势的必经之路，是实现铁路货运升级改造的基础，是降低货物运输成本的重要方法。鉴于此，如何突出客户导向，有效建设智慧物流，促进铁路发展？就成为了当前形势下，大家重点关注的主要内容。
二、发展智慧物流的优势和挑战
（一）优势
第一，从政治环境的角度看，国家高度重视智慧物流的发展，并且加大了基础设施的有效改造，保持了智慧物流的发展建设，提高了快捷体系的进一步优化。尤其是在“十四五”的规划中，大数据、云计算等进入了大众的视野当中，以此智慧物流生态体系的方式，落实到大家的生活当中，并且获得了不一样的配套物流体系[3]。只有在智慧的基础上建立标准，完成资源的共享和交互，那么才可以满足现实的需要，为铁路现代化物流的建设奠定良好的基础条件。第二，智慧物流得到进一步发展。从国内的视角看，2005 到 2007 年智能物流的投资增长到了60.8%。 2016 年达到了250 亿元之多，并且预计2022年可以达到7 900 亿元的水平。例如：阿里巴巴、腾讯、圆通、中通等都为铁路运输的智慧物流发展奠定了良好的基础[4]。第三，铁路发展智慧物流已经具备良好的基础条件。随着铁路规模的不断扩大，释放了普速铁路运输能力。场站、仓库、专用线、装卸设施等生产资源丰富，给智慧物流的发展提供了先天的优势性。尤其是铁路改革的路径中，不管是经营的理念，还是运输组织优化等都出现了深刻的变革。既有稳固的大宗货物运量，还有运输模式融合的基础条件。
（二）挑战
第一，社会物流智慧化亟待提升。在当前的发展阶段中，铁路发展智慧物流成本依然存在较高的问题，并且智慧化的程度偏低。从整体的基础上看，还存在不少的技术性的问题。物流末端的智能化水平不足，各种基础设施还需要进一步的提升，不少人力资源还处于浪费的阶段，给整体的发展带来了很大的影响。第二，铁路货运信息技术水平偏低。在智慧物流发展的历程中，铁路货运信息技术较为落后，例如：货物运输期间途中与到达信息透明程度不够清晰等，这就导致智慧化的物流业务无法很好的诠释和完善。单纯的货物运输已经不能满足当前的发展需要，并且需要在长期的磨合中才可以优化[5]。整体的规划建设存在滞后的问题，铁路货运产品的竞争力不强，资源配置不到位，效率依然处于不高的境地。第三，铁路物流资源能力还需要进一步整合与加强，在当前的基础上，货运对客户个性化的提供还处于不足的境地，并且集装化水平有待提高。专业物流人才欠缺，年龄结构不合理，还存在较大的提升空间。
三、铁路发展智慧物流的建设路径
（一）提升智慧物流顶层设计
铁路发展智慧物流的方式，需要结合深层的发展基础，做好顶层设计规划，并且以问题为导向，实施有效的创新，保护政策的引导，加大铁路物流的进一步优化，保持智能化和可视化的发展路径。铁路企业在转型的历程中，还需要与其他的企业建立合作的关系，保持市场化的延伸，建立开放性的资源整合。
（二）创新智慧物流运输组织
对于铁路运输行业来说，需要在市场需求的基础上，保护很好的发展建设，并且提升持续性的稳定趋势。结合市场的变化，建立列车动态查询（客户版），根据实时性保持方案的最佳性效果。此外，还需要结合大数据和信息化的需要，持续性的优化物流的各个环节，提升整体的效率，保持限制的要求。在经济适用性的基础上，解决“最先、最后一公里”的相关问题，保持集约化的发展路径，找到合适的优化方式，降低社会物流成本，达到多方融合的主要境界。
（三）加强智慧物流基础设施建设
此时，需要在全国性、区域性、地区性的基础上，合理的分级，并且达到有效融合的基础上，合理的统筹规划，保持科学化的建设。在城市总规划的基础上，实现一体化的发展。综合物流基础设施规划，需要和城市的建设，仓储的复杂，装卸、包装、仓储、流通等内容可以得到很好的统筹规划，保持合理的设计工作，将物流发展和土地开发有机结合起来，保持智能物流的产业化发展[6]。
（四）提高智慧物流信息化建设
在整体的基础上，智慧物流的发展形势上，存在着很大的延伸动力，只有加大基础方向上的投资，那么才可以搭建有效的信息化平台。建立95306 网站品牌，加大相应的力度，保持物流智慧化的发展水平，加大信息系统的互联互通，最大限度的现实数据共享，加大业务流程的再造，满足物流运行的畅通性。加大与制造商、物流商、海关等方面的资源整合。以客户为本，完善服务平台，保持货物的实时性追踪，提升投诉理赔的力度。根据行业的不同，区域的不同，客户价值观的不同，合理的分级细化管理，保持个性化的发展和服务。 （五）完善智慧物流相关配套政策
鐵路智慧物流的发展离不开政策的支持和制度的完善。需要结合铁路的现状，加大与市场运行的对接。在政策支持上，需要结合相关企业的业务实际需求提供有效的、针对性的帮助与支持，促进双方合作共赢良好发展。考核评价上，需要合理的优化措施，以市场开发与综合评价为基础，将营销业务和职工的绩效结合起来，调动大家的积极性。人力资源管理上，需要加大目标建设，将物流人才和IT人才结合起来，提高学校的联合程度，掌握合理的发展流程，增加创新的方式，提供智慧物流的人才支持。设施设备上，对老旧设施设备升级改造和采购先进现代物流设备，保证设施设备及时更新升级，为智慧物流的发展注入更多的前沿知识与发展动力。
总结：随着社会的进步，智慧物流属于当前趋势下，行业的价值体现，也是市场战略的基础。铁路企业想要得到思想上的解放，那么就需要以现代化企业制度为基础，加大合作性，保持深化改革建设，提高联动性，完成调配、能源的循环发展。积极的利用自身的优势，减少自身的不足，借鉴优秀的发展方式，加大工程的实际对接，提高物流体制改革的力度，保持多式联运发展，促进行业的健康延伸。
参考文献：
[1]黄珏.智慧物流实训室建设的探讨与研究——以柳州铁道职业技术学院为例[J]. 信息周刊， 2020， 000（007）：P.1-1.
[2]陈希， 肖和英. 交通强国战略背景下襄阳市物流业提质增效对策[J]. 物流技术， 2020， 039（005）：26-29，50.
[3]刘光才、覃娇、王莹. 交通基础设施门槛下物流产业对区域经济发展的实证分析[J]. 商业经济研究， 2020， No.804（17）：99-102.
[4]王亮亮. 关于二维码技术在铁路智慧货场设备管理中应用的探讨[J]. 铁路采购与物流， 2020， v.15;No.162（03）：50-52.
[5]刘启钢， 叶飞， 柯向喜，等. 铁路物流基地智能化运营管理平台设计研究[J]. 铁道运输与经济， 2019， v.41;No.478（08）：10-16.
[6]谭光明. 中欧班列对淮海陆港及智慧物流产业模式的创新推动[J]. 中国物流与采购， 2019， No.589（24）：54-54.
关键词：铁路发展;智慧物流;思考
一、问题的提出
在“智慧供应链”的基础上，延伸出另外一个概念就是智慧物流，不仅可以实现精细、动态化的管理，还可以满足智能网格化的建设，最大限度降低物流成本，提升对应的社会价值[1]。智慧物流与发达的国家相比，起步较晚，但是转型较快。铁路企业，主要是在“强基达标、提质增效”的基础上，合理的诠释基础，并且向着智慧物流的方向实施延伸。一方面可以减低服务的成本，另外一方面可以有效的保障现代化物流的转型[2]。铁路货运发展智慧物流，是适应铁路货运物流发展趋势的必经之路，是实现铁路货运升级改造的基础，是降低货物运输成本的重要方法。鉴于此，如何突出客户导向，有效建设智慧物流，促进铁路发展？就成为了当前形势下，大家重点关注的主要内容。
二、发展智慧物流的优势和挑战
（一）优势
第一，从政治环境的角度看，国家高度重视智慧物流的发展，并且加大了基础设施的有效改造，保持了智慧物流的发展建设，提高了快捷体系的进一步优化。尤其是在“十四五”的规划中，大数据、云计算等进入了大众的视野当中，以此智慧物流生态体系的方式，落实到大家的生活当中，并且获得了不一样的配套物流体系[3]。只有在智慧的基础上建立标准，完成资源的共享和交互，那么才可以满足现实的需要，为铁路现代化物流的建设奠定良好的基础条件。第二，智慧物流得到进一步发展。从国内的视角看，2005 到 2007 年智能物流的投资增长到了60.8%。 2016 年达到了250 亿元之多，并且预计2022年可以达到7 900 亿元的水平。例如：阿里巴巴、腾讯、圆通、中通等都为铁路运输的智慧物流发展奠定了良好的基础[4]。第三，铁路发展智慧物流已经具备良好的基础条件。随着铁路规模的不断扩大，释放了普速铁路运输能力。场站、仓库、专用线、装卸设施等生产资源丰富，给智慧物流的发展提供了先天的优势性。尤其是铁路改革的路径中，不管是经营的理念，还是运输组织优化等都出现了深刻的变革。既有稳固的大宗货物运量，还有运输模式融合的基础条件。
（二）挑战
第一，社会物流智慧化亟待提升。在当前的发展阶段中，铁路发展智慧物流成本依然存在较高的问题，并且智慧化的程度偏低。从整体的基础上看，还存在不少的技术性的问题。物流末端的智能化水平不足，各种基础设施还需要进一步的提升，不少人力资源还处于浪费的阶段，给整体的发展带来了很大的影响。第二，铁路货运信息技术水平偏低。在智慧物流发展的历程中，铁路货运信息技术较为落后，例如：货物运输期间途中与到达信息透明程度不够清晰等，这就导致智慧化的物流业务无法很好的诠释和完善。单纯的货物运输已经不能满足当前的发展需要，并且需要在长期的磨合中才可以优化[5]。整体的规划建设存在滞后的问题，铁路货运产品的竞争力不强，资源配置不到位，效率依然处于不高的境地。第三，铁路物流资源能力还需要进一步整合与加强，在当前的基础上，货运对客户个性化的提供还处于不足的境地，并且集装化水平有待提高。专业物流人才欠缺，年龄结构不合理，还存在较大的提升空间。
三、铁路发展智慧物流的建设路径
（一）提升智慧物流顶层设计
铁路发展智慧物流的方式，需要结合深层的发展基础，做好顶层设计规划，并且以问题为导向，实施有效的创新，保护政策的引导，加大铁路物流的进一步优化，保持智能化和可视化的发展路径。铁路企业在转型的历程中，还需要与其他的企业建立合作的关系，保持市场化的延伸，建立开放性的资源整合。
（二）创新智慧物流运输组织
对于铁路运输行业来说，需要在市场需求的基础上，保护很好的发展建设，并且提升持续性的稳定趋势。结合市场的变化，建立列车动态查询（客户版），根据实时性保持方案的最佳性效果。此外，还需要结合大数据和信息化的需要，持续性的优化物流的各个环节，提升整体的效率，保持限制的要求。在经济适用性的基础上，解决“最先、最后一公里”的相关问题，保持集约化的发展路径，找到合适的优化方式，降低社会物流成本，达到多方融合的主要境界。
（三）加强智慧物流基础设施建设
此时，需要在全国性、区域性、地区性的基础上，合理的分级，并且达到有效融合的基础上，合理的统筹规划，保持科学化的建设。在城市总规划的基础上，实现一体化的发展。综合物流基础设施规划，需要和城市的建设，仓储的复杂，装卸、包装、仓储、流通等内容可以得到很好的统筹规划，保持合理的设计工作，将物流发展和土地开发有机结合起来，保持智能物流的产业化发展[6]。
（四）提高智慧物流信息化建设
在整体的基础上，智慧物流的发展形势上，存在着很大的延伸动力，只有加大基础方向上的投资，那么才可以搭建有效的信息化平台。建立95306 网站品牌，加大相应的力度，保持物流智慧化的发展水平，加大信息系统的互联互通，最大限度的现实数据共享，加大业务流程的再造，满足物流运行的畅通性。加大与制造商、物流商、海关等方面的资源整合。以客户为本，完善服务平台，保持货物的实时性追踪，提升投诉理赔的力度。根据行业的不同，区域的不同，客户价值观的不同，合理的分级细化管理，保持个性化的发展和服务。 （五）完善智慧物流相关配套政策
鐵路智慧物流的发展离不开政策的支持和制度的完善。需要结合铁路的现状，加大与市场运行的对接。在政策支持上，需要结合相关企业的业务实际需求提供有效的、针对性的帮助与支持，促进双方合作共赢良好发展。考核评价上，需要合理的优化措施，以市场开发与综合评价为基础，将营销业务和职工的绩效结合起来，调动大家的积极性。人力资源管理上，需要加大目标建设，将物流人才和IT人才结合起来，提高学校的联合程度，掌握合理的发展流程，增加创新的方式，提供智慧物流的人才支持。设施设备上，对老旧设施设备升级改造和采购先进现代物流设备，保证设施设备及时更新升级，为智慧物流的发展注入更多的前沿知识与发展动力。
总结：随着社会的进步，智慧物流属于当前趋势下，行业的价值体现，也是市场战略的基础。铁路企业想要得到思想上的解放，那么就需要以现代化企业制度为基础，加大合作性，保持深化改革建设，提高联动性，完成调配、能源的循环发展。积极的利用自身的优势，减少自身的不足，借鉴优秀的发展方式，加大工程的实际对接，提高物流体制改革的力度，保持多式联运发展，促进行业的健康延伸。
参考文献：
[1]黄珏.智慧物流实训室建设的探讨与研究——以柳州铁道职业技术学院为例[J]. 信息周刊， 2020， 000（007）：P.1-1.
[2]陈希， 肖和英. 交通强国战略背景下襄阳市物流业提质增效对策[J]. 物流技术， 2020， 039（005）：26-29，50.
[3]刘光才、覃娇、王莹. 交通基础设施门槛下物流产业对区域经济发展的实证分析[J]. 商业经济研究， 2020， No.804（17）：99-102.
[4]王亮亮. 关于二维码技术在铁路智慧货场设备管理中应用的探讨[J]. 铁路采购与物流， 2020， v.15;No.162（03）：50-52.
[5]刘启钢， 叶飞， 柯向喜，等. 铁路物流基地智能化运营管理平台设计研究[J]. 铁道运输与经济， 2019， v.41;No.478（08）：10-16.
[6]谭光明. 中欧班列对淮海陆港及智慧物流产业模式的创新推动[J]. 中国物流与采购， 2019， No.589（24）：54-54.