【摘 要】
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汽轮机调速器采用转速和功率作为控制信号,在调速器的控制下汽轮机输出功率会引入附加机械同步转矩和阻尼转矩,进而影响共振型低频振荡。分析了共振幅值与机械同步转矩系数Km
【机 构】
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江苏方天电力技术有限公司; 东南大学电气工程学院;
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汽轮机调速器采用转速和功率作为控制信号,在调速器的控制下汽轮机输出功率会引入附加机械同步转矩和阻尼转矩,进而影响共振型低频振荡。分析了共振幅值与机械同步转矩系数Km、阻尼转矩系数Dm的关系,基于汽轮机及调速器的数学模型采用复转矩系数法推导了Km和Dm的表达式,并分析了汽轮机及调速器相频特性和转矩系数之间的关系。在此基础上提出了一种改进措施,通过在控制环路中加入超前滞后环节,使汽轮机在共振频率处输出的机械同步转矩和阻尼转矩为正值,从而有利于消除汽轮机及调速器对共振振荡的不利影响。在Matlab/Simulink中搭建典型单机无穷大系统进行仿真,仿真结果验证了理论分析的正确性和改进措施的有效性。
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