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摘要：现代物流业已经成为支撑区域经济新一轮发展的“动脉”产业。在对唐山市丰南区物流产业聚集区建设发展条件进行SWOT模型分析的基础上，提出了以丰南港集疏运服务体系为依托，以丰南港腹地区域钢铁、陶瓷、化工、装备制造、建材、食品加工以及临港产业服务为重点，建设区域综合性物流聚集区的战略功能定位；坚持立足唐山、服务京东、辐射三北地区和东北亚的业务市场定位；入区物流企业定位为货运枢纽、生产服务、商贸服务、配送中心和综合服务五种运营业务类型。
关键词：丰南区；物流聚集区；功能定位
第一部分：绪论
丰南是唐山市唯一沿海主城区，面积1568平方千米，海岸线23.5千米，总人口52万。近年来，丰南区立足环京津和环渤海双重经济圈腹地的区位优势和沿海资源优势，抓住河北沿海发展规划上升为国家战略的历史机遇，转身向海，转型升级，将沿海资源优势转化为产业和竞争优势，倾力打造唐山港丰南港区、沿海工业区、临港物流区和滨海新城，通过优化生产力布局，拓展新的发展空间，实现港、产、城有机互动，走出了一条向沿海寻求突破的科学发展之路。2012年，全区完成地区生产总值602亿元，实现全部财政收入53.3亿元，完成全社会固定资产投资220.8亿元。城镇居民人均可支配收入21500元，农民人均纯收入9420元。全区经济社会快速健康发展，县域经济综合实力曾多次跻身全国百强县（市）行列。在区域经济飞速发展的同时，现代物流业也得到迅猛发展。2013年，丰南物流产业聚集区被河北省人民政府确定为省级物流聚集区。在区域大背景下，丰南要把握机遇，从战略高度对全区物流业发展进行全面统筹、整体规划，把丰南物流产业聚集区打造成为全区转变经济发展方式和调整经济结构的先行区和带动区、河北省物流产业聚集区的示范基地，以推动全区经济社会更好更快更大发展。
第二部分：文献概览
从现代物流、物流园区、物流园区功能定位、物流聚集区等概念和含义入手，研究了国内外相关文献。国外研究物流园区功能定位的文献相对比较少，从Shaffer（1999）建设物流园区的必要性阐述，到德国数学家Dubois和Prade（1999）采用二级模糊综合评价法对物流园区的功能定位，再到克本（1995）和若克（1995）对物流生产企业内部功能分区的研究及艾彻（1999关于物流园区选址优化问题的研究等方面，进行了简要分析；国内物流发展相对较晚，但对于物流园区定位已有大量研究，从理论、规划、定位、发展管理等多个方面进行比较研究，分析了章新建、丁晨、过秀成等专家学者的研究成果。文献研究发现，国内外对于物流聚集区的研究相对比较少，因此对于丰南物流聚集区进行科学定位研究对丰南区域经济发展很有必要，对今后物流聚集区功能定位的理论研究起到一定的参考。
（一）丰南物流聚集区的 SWOT 分析
1、丰南物流聚集区优势分析（Strengths）
丰南区位于唐山市主城区，位于环渤海经济圈核心地带，紧邻沿海工业区，东接曹妃甸新区、西连天津滨海新区，西距北京160千米、天津港68千米，东距秦皇岛港150千米、京唐港70千米、曹妃甸港50千米。特别是曹妃甸新区、天津滨海新区和唐山市中心城区号称“金三角”，这是环渤海开放前沿地区，是中国北方经济最具发展潜力的增长极，作为“金三角”之一角的丰南区，所处区域还连接着京津冀城市群和东北两大市场，经济相互辐射度较高。丰南区地处东北与内地交通要道， 是全国45个公路主枢城市之一。公路网密度达到99.9公里/百平方公里，公路交通网络四通八达。丰南区铁路密度为7.55千米/百平方千米，是全国铁路网密度最高的地区之一。京唐高铁、津秦高铁的建设已经把丰南区带入京津唐30分钟交通圈。丰南到北京、天津仅需半个小时。丰南港区，建港自然条件优良，已列入国家“十二五”口岸发展规划和河北沿海地区发展规划。按照唐山港“一港三区”的功能布局规划，2015年丰南港形成2000万吨吞吐能力，2020年，吞吐能力超过5000万吨。港口建成后将对丰南物流产业聚集区产生具有变革意义的引导作用。丰南区在钢铁、陶瓷、化工、机械制造等方面较为雄厚的产业基础，已经形成钢铁、陶瓷、装备制造、化工、特种线缆、食品加工六大产业集聚基地。由于条件优越，丰南开发建设了丰南港区和临港物流产业聚集区、沿海工业区、经济开发区、小集工业区、唐津运河文化产业聚集区（简称“一港五区”）。产业园区在丰南社会和经济发展中发挥着日益重要的作用，其对产业集聚为核心的产业园区的经济发展影响不言而喻。
2、丰南区物流聚集区劣势分析（Weaknesses）
丰南区不少物流企业营销模式还是传统的“车队+仓库”、“电话+货单”，几乎没有什么比较像样的现代化的业务手段和设施设备。丰南区是钢铁、煤炭、建材等大宗商品生产大区、消费大区和流通大区，但是丰南区以钢铁、煤炭、建材等产品为主的大宗商品交易平台建设比较滞后，这些产品的交易多是通过外地交易平台实现，这样就使得丰南区没有获得与生产地位相称的业界话语权和相应收益。同时在物流的标准化、专业化、供应链一体化的服务水平和产业集中度较低。丰南制造业规模大但产业层次较低，商贸交易量大但交易方式落后，消费需求规模大但新型消费比重低，“大而全”、“小而全”的企业物流较为普遍，物流业务外包程度低，导致第三方物流发展水平较低，社会化物流需求不足，在一定程度上制约着我市物流业的发展。丰南去物流基础设施建设缺乏整体规划，物流通道不畅，多式联运发展较慢。企业、政府、行业之间物流信息平台缺乏有效对接，难以实现信息共享共用。我市物流产业聚集区建设尚处于起步阶段，园区之间、企业之间缺乏有效对接，资源重置现象比较常见。体制性障碍依然存在，条块分割的物流管理体制制约物流社会化进程发展。从丰南区物流业从业情况来看，主要以仓储和运输服务人员为主，而现代物流经营、管理和运作的的人才普遍缺乏，特别是流方案设计、信息处理方面的人才更是稀缺。2012年，全区物流企业中具有大学本科及以上学历人员比重为9.7%，具有中高级物流师资格人员比重为2.3%，比全省总体水平分别低7.8个百分点和4个百分点。 3、丰南物流聚集区机会分析（Opportunities）
世界经济一体化以及电子商务的崛起加速了现代物流业的发展，这将推动丰南区承接国际物流产业转移。世界经济一体化加速推进，球产业结构调整升级越来越快，产业转移继续加速，这必然加速了物流发展；电子商务的崛起更是促使众多企业尽可能地把运输和库存、仓储、包装、分装、配送和销售等非主业活动交付社会物流，以便加速物资流通和降低运销成本。丰南区打造物流园区，引进先进技术、装备和先进管理经验，承接国际物流产业转移，开展与国外物流企业的合资合作是完全符合发展潮流的。刺激消费的政策及进口需求的扩大为第三方物流提供了市场；城市化的深入及基础设施建设的提升为物流成本的降低提供了更多可能。环渤海成为中国经济发展中心和对外开放的最前沿地带，将为丰南物流业发展营造良好的发展环境。渤海湾地区已经成为继长江三角洲、珠江三角洲之后中国经济发展的第三大重心。丰南区作为京津冀交际圈的核心区域，必将成为环渤海量大增长极——天津滨海新区和唐山曹妃甸循环经济示范区争夺的焦点区域，也将迎来丰南区港口建设及承接临港接续产业转移的最好时机，这将使丰南迎来产业发展的黄金期。河北省沿海地区发展上升为国家战略及工业向沿海集聚，为丰南区物流产业集聚奠定了坚实基础。2011年《河北沿海地区发展规划》获得国务院批复，标志着河北省沿海地区的唐山市、秦皇岛、沧州市三个滨海地区发展上升为国家战略。而丰南港作为唐山市“四点一带”的重要组成部分，将获得从国家层面的政策和设施配套支撑。从丰南区内部产业空间结构体系来看，钢铁、化工、装备制造等产业加速向丰南港北部的沿海工业区整合集聚，“产业南进”成为丰南区未来产业升级和探索空间新模式的主攻方向，这为丰南产业集聚奠定了坚实的产业基础。
3、丰南物流聚集区威胁分析（Threats）
由于对区域发展的重要作用，几乎所有地方都把发展现代物流业作为新的战略目标。这使得物流园区建设发展面临严峻的区域竞争。就全国而言，唐山市位于中国经济发展地带，在这个区域物流业竞争更加激烈。北京、天津等交通枢纽城市以及省内的秦皇岛、廊坊、保定等周边城市都加快了现代物流业的发展步伐，就河北省而言，全省已形成以石家庄、唐山市、廊坊、邯郸、张家口为中心的五大物流枢纽。物流业发展已经呈现“战国时代”，这些都促使唐山市以及丰南的物流企业和物流基地建设经营单位，加快发展的步伐，努力确立并强化唐山市的物流中心城市和物流枢纽城市地位，共同做大唐山市现代物流市场的蛋糕，实现唐山物流业的良性发展。
第三部分：丰南区物流聚集区概况
现代物流业得到了快速发展。2012年丰南区物流业增加值完成66亿元，占全区服务业比重45.3%。实现营业收入159.2亿元，税收9.3亿元。全区现有重点物流企业7家，从事运输、仓储及邮政物流企业7 家，其中典型企业是北方物流有限公司，北方物流被为全国4A级物流企业，2012年北方物流园区内实现货物吞吐量256万吨，物流主营业务收入3046万元，税收超过504万元。计划在“十二五”期间培育1个城市物流配送中心，打造唐山港丰南港区、稻地镇2个省级物流聚集区，建设经济开发区、沿海工业区、小集工业区3个物流园区，建立稻地镇、钱营镇、黑沿子镇、南孙庄乡4个农产品物流节点乡镇，把丰南建成冀东地区重要的综合物流中心。当前，丰南物流产业聚集区入驻物流企业11家，主要从事钢铁、焦炭、铁精粉、耐火材料、机械装备、五金交电、散装水泥、服装鞋帽等工业原料和制成品的物流服务，总投资额达8.46亿元，预计2013年物流业务收入19.19亿元，2015年物流业务收入83.90亿元，就业人数达到1718人。
第四部分：丰南区物流需求分析
丰南物流聚集区建设也必须准确确定物流需求趋势。通过实际调研，走访了一些相关物流企业和主管单位，收集到了大量丰南区的社会经济和交通运输的发展的一些相关历史资料。由于丰南去统计中没有全社会运输总量的统计数据，况且每种运输方式的运输量统计资料也缺失不全，故本文选择丰南交通运输业总产值作为运输规模指标，选择丰南区国内生产总值和交通运输业总产值作为研究对象，分析两者之间的发展变化特征与关系，进而对今后丰南区物流总量做出预测和估算。采用一元线性回归模型的具体方法，经过计算得出2000年至2012年间丰南区GDP和全社会会货运量的相关度高达0.93，由此可以预测，随着丰南区未来一段时间社会经济的快速发展，丰南区的全社会货运量将会大幅增加。由于全社会货运量能够在一定程度上反映物流业的需求，所以丰南区物流业发展潜力非常大，未来随着产业升级以及丰南港区的开发建设必将迎来丰南物流业发展的黄金时期。通过计算，初步得出丰南区物流业需求和GDP的关系模型为：
y =-72.8+1.4x
上式中，x表示自变量，也就是GDP的值（亿元）；y表示因变量，也就是社会货运量（万吨）。经过F显著性检验，回归方程在置信水平α=0.01是可信的。通过T 检验，回归数据与统计数据没有显著性差异，可以用回归公式进行预测。
根据《唐山市国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》以及丰南区相关发展规划，考虑丰南区产业发展实际情况，预测丰南区经济社会发展目标中国内生产总值2015年为750亿元，2020年为1000亿元，2025年为1400亿元。依据回归方程y = y =-72.8+1.4x可以计算出丰南区2015年、2020年和2025年的物流量大致为977、1327、1887万吨。
按照《丰南物流产业聚集区发展规划》（2013年）中的相关规划，2015年丰南区在丰南港口建成5个2万吨级泊位和申报国家一类开放口岸，实现开港运营，形成2000万吨吞吐能力，2020年，开建10万吨级航道工程，建成30 个万吨至10 万吨级泊位，吞吐能力超过5000 万吨。
第五部分：研究结论与建议 （一）战略定位
坚持立足唐山、服务京东、辐射三北地区和东北亚的建设理念，将丰南区现代物流业聚集区建设成为以现代精品钢材、临港化工、新型建材、装备制造、特种线材和食品等产业为核心服务对象，在河北省及京津冀都有重要地位、在东北亚有一定影响力的钢材、化工、建材、装备制造、线材和食品的仓储运输、货运代理、展示交易、整理配送、检验检测、价格形成、信息发布等一系列现代化物流服务功能和技术手段于一体，兼容科技研发和加工制造的开放式物流中心。具体来说，就是经过10-20年的区域港口和物流的资源整合、高水平开发建设、创新制度保障体系与科学保护生态环境，将丰南物流产业聚集区打造建设成为以丰南港为龙头的中国北方冶金、化工、装备制造、陶瓷、线材、食品加工以及临港产业服务，服务区域经济发展的综合性物流聚集区。
根据丰南区经济发展特点、港口条件、航运发展趋势，丰南物流产业聚集区将以丰南港建设为龙头，以四通八达的公路、铁路网络为支撑，以腹地经济区域的钢铁、化工、建材、装备制造、特种线缆、优质食品等产业为依托，以服务于丰南沿海工业区、经济开发区、小集工业区及周边工业区为依托，服务京津冀和环渤海、服务东北亚的生产服务型、区域性综合物流聚集区。通过大力拓展仓储、加工配送、临港工业、信息服务、金融等功能，发展成为以工业原材料、工业制成品等大宗物资运输为主、功能齐全的现代化港口物流园区。
天津滨海新区和曹妃甸循环经济示范区相继成为国家层面的战略增长极，掀起了大规模的投资开发热潮，渤海湾地区正成为“名符其实”的中国经济增长“第三极”，国内外资本纷纷“抢滩登陆”。地处天津滨海新区和曹妃甸区连接地带的以丰南港为龙头的物流聚集区，作为唐山市南部滨海地带，必将成为两大核心增长极争夺的焦点区域，丰南港也将迎来港口建设及承接临港接续产业转移的最好时机。根据环渤海湾港口竞合态势，结合丰南港的自身特点，丰南物流产业聚集区应积极承接曹妃甸和天津港的物流外溢功能，深度开展与两大港区的协作分工，发展成为两大世界级深水港区物流的重要有力补充。同时，积极申报国家一类开放口岸和保税物流园区，进一步扩大开放力度，承担物资对外运输服务，把以丰南港为龙头的丰南物流产业聚集区打造成以日韩俄等国家为目的地的近海运输物流区。
以张唐铁路辅线、丰南港口建设等重大交通基础设施建设为契机，加快完善集疏港运输体系，大力发展港口物流和现代商贸，积极推进港口、产业群、交通通道网的合理布局，将丰南物流产业聚集区打造成为唐山市南部区域交通和港口物流新枢纽以及辐射冀北、蒙东地区的唐山湾对外开放新门户。
（二）市场定位
总体来说，丰南物流聚集区以直接服务于唐山及丰南沿海工业区工业企业为主，主要以精品钢材、临港化工、新型建材、装备制造、特种线缆和优质食品等六大产业为服务对象，服务半径可达京津冀环渤海区域，东北亚朝鲜、韩国、日本、俄罗斯等国。丰南物流产业聚集区的主要依托对象是丰南区的各个产业园区和曹妃甸港区、丰南港区，基于依托对象和服务对象，结合国家物流园区标准可以把丰南物流聚集区内不同物流园划分成如下几个类型：
依托丰南港、曹妃甸港、天津港海运以及陆上强大的公路、铁路运输网络，为大批量货物转换提供各项配套设施， 实现不同运输形式的有效衔接；这种类型的物流园主要是立足丰南区强大的产业量和以及周边地区巨大运输需求，为国际性或区域性物流运输及转换提供服务。依托丰南沿海工业区、小集工业区及周边工业区，服务于园区内各个企业巨大生产需求，为企业提供一体化物流服务，主要为企业生产提供物资原料和各种产品销售运输。依托丰南优势产业钢铁、建材、装备制造、化工、食品等各类大型商品贸易现货市场、专业市场，提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务； 主要服务于商贸流通业商品集散。商贸服务型物流园又分为国际贸易型物流园区和专业市场型物流园。以丰南港、曹妃甸港、天津港以及陆路口岸及海关监管通道相结合的为国际贸易型物流园； 钢铁、建材、装备制造、化工、特种线缆、食品等行业提供专业或整合物流服务的为专业市场型物流园。这种类型的物流园区又分为区域配送型物流园区和城市配送型物流园区，以向各个丰南物流聚集区内部及唐山周边以及港口腹地区域提供商品配送服务，港口运输和陆路多种运输方式骨干网交汇以及区域长途运输体系的转换枢纽；城市性配送中心型物流园区为丰南区、唐山市等城市区域配送， 并与终端消费直接相关。
对丰南区现代物流业发展进行了SWOT分析。指出丰南区物流聚集区发展所面临的形势是具有非常优越的比较优势，这是许多别的区域无可比拟的。也具有发展劣势，同时外部机会较大，但存在着一定的威胁。丰南区发展现代物流，建设物流园区符合国家、河北省和唐山市的产业发展政策。总的来说，丰南区物流业发展具有优越的区位交通条件、雄厚的产业基础、完善的物流网络、庞大的客户资源、丰富的运作管理经验、强大的品牌优势。通过一元线性回归模型预测了丰南区物流需求，并提出丰南物流聚集区战略定位：坚持立足唐山、服务京东、辐射三北地区和东北亚的的建设理念，以精品钢材、临港化工、新型建材、装备制造和优质食品等五大产业链为核心，将丰南物流产业聚集区打造成为中国北方冶金、化工、装备制造、建材、食品加工等临港产业服务，服务区域经济发展的综合性港区；天津港和曹妃甸港的重要喂给港、近海运输港；唐山湾对外开放新门户。同时，建议丰南物流产业聚集区推进中积极培育现代物流市场主体，加快丰南主导产业主辅分离，加快第四方物流市场建设，大力提升物流企业的信息化水平。在现代服务业发展方面，要加强金融、保险服务业发展，建立完备的现代商务服务业产业体系，大力发展综合配套服务。
参考文献：
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关键词：丰南区；物流聚集区；功能定位
第一部分：绪论
丰南是唐山市唯一沿海主城区，面积1568平方千米，海岸线23.5千米，总人口52万。近年来，丰南区立足环京津和环渤海双重经济圈腹地的区位优势和沿海资源优势，抓住河北沿海发展规划上升为国家战略的历史机遇，转身向海，转型升级，将沿海资源优势转化为产业和竞争优势，倾力打造唐山港丰南港区、沿海工业区、临港物流区和滨海新城，通过优化生产力布局，拓展新的发展空间，实现港、产、城有机互动，走出了一条向沿海寻求突破的科学发展之路。2012年，全区完成地区生产总值602亿元，实现全部财政收入53.3亿元，完成全社会固定资产投资220.8亿元。城镇居民人均可支配收入21500元，农民人均纯收入9420元。全区经济社会快速健康发展，县域经济综合实力曾多次跻身全国百强县（市）行列。在区域经济飞速发展的同时，现代物流业也得到迅猛发展。2013年，丰南物流产业聚集区被河北省人民政府确定为省级物流聚集区。在区域大背景下，丰南要把握机遇，从战略高度对全区物流业发展进行全面统筹、整体规划，把丰南物流产业聚集区打造成为全区转变经济发展方式和调整经济结构的先行区和带动区、河北省物流产业聚集区的示范基地，以推动全区经济社会更好更快更大发展。
第二部分：文献概览
从现代物流、物流园区、物流园区功能定位、物流聚集区等概念和含义入手，研究了国内外相关文献。国外研究物流园区功能定位的文献相对比较少，从Shaffer（1999）建设物流园区的必要性阐述，到德国数学家Dubois和Prade（1999）采用二级模糊综合评价法对物流园区的功能定位，再到克本（1995）和若克（1995）对物流生产企业内部功能分区的研究及艾彻（1999关于物流园区选址优化问题的研究等方面，进行了简要分析；国内物流发展相对较晚，但对于物流园区定位已有大量研究，从理论、规划、定位、发展管理等多个方面进行比较研究，分析了章新建、丁晨、过秀成等专家学者的研究成果。文献研究发现，国内外对于物流聚集区的研究相对比较少，因此对于丰南物流聚集区进行科学定位研究对丰南区域经济发展很有必要，对今后物流聚集区功能定位的理论研究起到一定的参考。
（一）丰南物流聚集区的 SWOT 分析
1、丰南物流聚集区优势分析（Strengths）
丰南区位于唐山市主城区，位于环渤海经济圈核心地带，紧邻沿海工业区，东接曹妃甸新区、西连天津滨海新区，西距北京160千米、天津港68千米，东距秦皇岛港150千米、京唐港70千米、曹妃甸港50千米。特别是曹妃甸新区、天津滨海新区和唐山市中心城区号称“金三角”，这是环渤海开放前沿地区，是中国北方经济最具发展潜力的增长极，作为“金三角”之一角的丰南区，所处区域还连接着京津冀城市群和东北两大市场，经济相互辐射度较高。丰南区地处东北与内地交通要道， 是全国45个公路主枢城市之一。公路网密度达到99.9公里/百平方公里，公路交通网络四通八达。丰南区铁路密度为7.55千米/百平方千米，是全国铁路网密度最高的地区之一。京唐高铁、津秦高铁的建设已经把丰南区带入京津唐30分钟交通圈。丰南到北京、天津仅需半个小时。丰南港区，建港自然条件优良，已列入国家“十二五”口岸发展规划和河北沿海地区发展规划。按照唐山港“一港三区”的功能布局规划，2015年丰南港形成2000万吨吞吐能力，2020年，吞吐能力超过5000万吨。港口建成后将对丰南物流产业聚集区产生具有变革意义的引导作用。丰南区在钢铁、陶瓷、化工、机械制造等方面较为雄厚的产业基础，已经形成钢铁、陶瓷、装备制造、化工、特种线缆、食品加工六大产业集聚基地。由于条件优越，丰南开发建设了丰南港区和临港物流产业聚集区、沿海工业区、经济开发区、小集工业区、唐津运河文化产业聚集区（简称“一港五区”）。产业园区在丰南社会和经济发展中发挥着日益重要的作用，其对产业集聚为核心的产业园区的经济发展影响不言而喻。
2、丰南区物流聚集区劣势分析（Weaknesses）
丰南区不少物流企业营销模式还是传统的“车队+仓库”、“电话+货单”，几乎没有什么比较像样的现代化的业务手段和设施设备。丰南区是钢铁、煤炭、建材等大宗商品生产大区、消费大区和流通大区，但是丰南区以钢铁、煤炭、建材等产品为主的大宗商品交易平台建设比较滞后，这些产品的交易多是通过外地交易平台实现，这样就使得丰南区没有获得与生产地位相称的业界话语权和相应收益。同时在物流的标准化、专业化、供应链一体化的服务水平和产业集中度较低。丰南制造业规模大但产业层次较低，商贸交易量大但交易方式落后，消费需求规模大但新型消费比重低，“大而全”、“小而全”的企业物流较为普遍，物流业务外包程度低，导致第三方物流发展水平较低，社会化物流需求不足，在一定程度上制约着我市物流业的发展。丰南去物流基础设施建设缺乏整体规划，物流通道不畅，多式联运发展较慢。企业、政府、行业之间物流信息平台缺乏有效对接，难以实现信息共享共用。我市物流产业聚集区建设尚处于起步阶段，园区之间、企业之间缺乏有效对接，资源重置现象比较常见。体制性障碍依然存在，条块分割的物流管理体制制约物流社会化进程发展。从丰南区物流业从业情况来看，主要以仓储和运输服务人员为主，而现代物流经营、管理和运作的的人才普遍缺乏，特别是流方案设计、信息处理方面的人才更是稀缺。2012年，全区物流企业中具有大学本科及以上学历人员比重为9.7%，具有中高级物流师资格人员比重为2.3%，比全省总体水平分别低7.8个百分点和4个百分点。 3、丰南物流聚集区机会分析（Opportunities）
世界经济一体化以及电子商务的崛起加速了现代物流业的发展，这将推动丰南区承接国际物流产业转移。世界经济一体化加速推进，球产业结构调整升级越来越快，产业转移继续加速，这必然加速了物流发展；电子商务的崛起更是促使众多企业尽可能地把运输和库存、仓储、包装、分装、配送和销售等非主业活动交付社会物流，以便加速物资流通和降低运销成本。丰南区打造物流园区，引进先进技术、装备和先进管理经验，承接国际物流产业转移，开展与国外物流企业的合资合作是完全符合发展潮流的。刺激消费的政策及进口需求的扩大为第三方物流提供了市场；城市化的深入及基础设施建设的提升为物流成本的降低提供了更多可能。环渤海成为中国经济发展中心和对外开放的最前沿地带，将为丰南物流业发展营造良好的发展环境。渤海湾地区已经成为继长江三角洲、珠江三角洲之后中国经济发展的第三大重心。丰南区作为京津冀交际圈的核心区域，必将成为环渤海量大增长极——天津滨海新区和唐山曹妃甸循环经济示范区争夺的焦点区域，也将迎来丰南区港口建设及承接临港接续产业转移的最好时机，这将使丰南迎来产业发展的黄金期。河北省沿海地区发展上升为国家战略及工业向沿海集聚，为丰南区物流产业集聚奠定了坚实基础。2011年《河北沿海地区发展规划》获得国务院批复，标志着河北省沿海地区的唐山市、秦皇岛、沧州市三个滨海地区发展上升为国家战略。而丰南港作为唐山市“四点一带”的重要组成部分，将获得从国家层面的政策和设施配套支撑。从丰南区内部产业空间结构体系来看，钢铁、化工、装备制造等产业加速向丰南港北部的沿海工业区整合集聚，“产业南进”成为丰南区未来产业升级和探索空间新模式的主攻方向，这为丰南产业集聚奠定了坚实的产业基础。
3、丰南物流聚集区威胁分析（Threats）
由于对区域发展的重要作用，几乎所有地方都把发展现代物流业作为新的战略目标。这使得物流园区建设发展面临严峻的区域竞争。就全国而言，唐山市位于中国经济发展地带，在这个区域物流业竞争更加激烈。北京、天津等交通枢纽城市以及省内的秦皇岛、廊坊、保定等周边城市都加快了现代物流业的发展步伐，就河北省而言，全省已形成以石家庄、唐山市、廊坊、邯郸、张家口为中心的五大物流枢纽。物流业发展已经呈现“战国时代”，这些都促使唐山市以及丰南的物流企业和物流基地建设经营单位，加快发展的步伐，努力确立并强化唐山市的物流中心城市和物流枢纽城市地位，共同做大唐山市现代物流市场的蛋糕，实现唐山物流业的良性发展。
第三部分：丰南区物流聚集区概况
现代物流业得到了快速发展。2012年丰南区物流业增加值完成66亿元，占全区服务业比重45.3%。实现营业收入159.2亿元，税收9.3亿元。全区现有重点物流企业7家，从事运输、仓储及邮政物流企业7 家，其中典型企业是北方物流有限公司，北方物流被为全国4A级物流企业，2012年北方物流园区内实现货物吞吐量256万吨，物流主营业务收入3046万元，税收超过504万元。计划在“十二五”期间培育1个城市物流配送中心，打造唐山港丰南港区、稻地镇2个省级物流聚集区，建设经济开发区、沿海工业区、小集工业区3个物流园区，建立稻地镇、钱营镇、黑沿子镇、南孙庄乡4个农产品物流节点乡镇，把丰南建成冀东地区重要的综合物流中心。当前，丰南物流产业聚集区入驻物流企业11家，主要从事钢铁、焦炭、铁精粉、耐火材料、机械装备、五金交电、散装水泥、服装鞋帽等工业原料和制成品的物流服务，总投资额达8.46亿元，预计2013年物流业务收入19.19亿元，2015年物流业务收入83.90亿元，就业人数达到1718人。
第四部分：丰南区物流需求分析
丰南物流聚集区建设也必须准确确定物流需求趋势。通过实际调研，走访了一些相关物流企业和主管单位，收集到了大量丰南区的社会经济和交通运输的发展的一些相关历史资料。由于丰南去统计中没有全社会运输总量的统计数据，况且每种运输方式的运输量统计资料也缺失不全，故本文选择丰南交通运输业总产值作为运输规模指标，选择丰南区国内生产总值和交通运输业总产值作为研究对象，分析两者之间的发展变化特征与关系，进而对今后丰南区物流总量做出预测和估算。采用一元线性回归模型的具体方法，经过计算得出2000年至2012年间丰南区GDP和全社会会货运量的相关度高达0.93，由此可以预测，随着丰南区未来一段时间社会经济的快速发展，丰南区的全社会货运量将会大幅增加。由于全社会货运量能够在一定程度上反映物流业的需求，所以丰南区物流业发展潜力非常大，未来随着产业升级以及丰南港区的开发建设必将迎来丰南物流业发展的黄金时期。通过计算，初步得出丰南区物流业需求和GDP的关系模型为：
y =-72.8+1.4x
上式中，x表示自变量，也就是GDP的值（亿元）；y表示因变量，也就是社会货运量（万吨）。经过F显著性检验，回归方程在置信水平α=0.01是可信的。通过T 检验，回归数据与统计数据没有显著性差异，可以用回归公式进行预测。
根据《唐山市国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》以及丰南区相关发展规划，考虑丰南区产业发展实际情况，预测丰南区经济社会发展目标中国内生产总值2015年为750亿元，2020年为1000亿元，2025年为1400亿元。依据回归方程y = y =-72.8+1.4x可以计算出丰南区2015年、2020年和2025年的物流量大致为977、1327、1887万吨。
按照《丰南物流产业聚集区发展规划》（2013年）中的相关规划，2015年丰南区在丰南港口建成5个2万吨级泊位和申报国家一类开放口岸，实现开港运营，形成2000万吨吞吐能力，2020年，开建10万吨级航道工程，建成30 个万吨至10 万吨级泊位，吞吐能力超过5000 万吨。
第五部分：研究结论与建议 （一）战略定位
坚持立足唐山、服务京东、辐射三北地区和东北亚的建设理念，将丰南区现代物流业聚集区建设成为以现代精品钢材、临港化工、新型建材、装备制造、特种线材和食品等产业为核心服务对象，在河北省及京津冀都有重要地位、在东北亚有一定影响力的钢材、化工、建材、装备制造、线材和食品的仓储运输、货运代理、展示交易、整理配送、检验检测、价格形成、信息发布等一系列现代化物流服务功能和技术手段于一体，兼容科技研发和加工制造的开放式物流中心。具体来说，就是经过10-20年的区域港口和物流的资源整合、高水平开发建设、创新制度保障体系与科学保护生态环境，将丰南物流产业聚集区打造建设成为以丰南港为龙头的中国北方冶金、化工、装备制造、陶瓷、线材、食品加工以及临港产业服务，服务区域经济发展的综合性物流聚集区。
根据丰南区经济发展特点、港口条件、航运发展趋势，丰南物流产业聚集区将以丰南港建设为龙头，以四通八达的公路、铁路网络为支撑，以腹地经济区域的钢铁、化工、建材、装备制造、特种线缆、优质食品等产业为依托，以服务于丰南沿海工业区、经济开发区、小集工业区及周边工业区为依托，服务京津冀和环渤海、服务东北亚的生产服务型、区域性综合物流聚集区。通过大力拓展仓储、加工配送、临港工业、信息服务、金融等功能，发展成为以工业原材料、工业制成品等大宗物资运输为主、功能齐全的现代化港口物流园区。
天津滨海新区和曹妃甸循环经济示范区相继成为国家层面的战略增长极，掀起了大规模的投资开发热潮，渤海湾地区正成为“名符其实”的中国经济增长“第三极”，国内外资本纷纷“抢滩登陆”。地处天津滨海新区和曹妃甸区连接地带的以丰南港为龙头的物流聚集区，作为唐山市南部滨海地带，必将成为两大核心增长极争夺的焦点区域，丰南港也将迎来港口建设及承接临港接续产业转移的最好时机。根据环渤海湾港口竞合态势，结合丰南港的自身特点，丰南物流产业聚集区应积极承接曹妃甸和天津港的物流外溢功能，深度开展与两大港区的协作分工，发展成为两大世界级深水港区物流的重要有力补充。同时，积极申报国家一类开放口岸和保税物流园区，进一步扩大开放力度，承担物资对外运输服务，把以丰南港为龙头的丰南物流产业聚集区打造成以日韩俄等国家为目的地的近海运输物流区。
以张唐铁路辅线、丰南港口建设等重大交通基础设施建设为契机，加快完善集疏港运输体系，大力发展港口物流和现代商贸，积极推进港口、产业群、交通通道网的合理布局，将丰南物流产业聚集区打造成为唐山市南部区域交通和港口物流新枢纽以及辐射冀北、蒙东地区的唐山湾对外开放新门户。
（二）市场定位
总体来说，丰南物流聚集区以直接服务于唐山及丰南沿海工业区工业企业为主，主要以精品钢材、临港化工、新型建材、装备制造、特种线缆和优质食品等六大产业为服务对象，服务半径可达京津冀环渤海区域，东北亚朝鲜、韩国、日本、俄罗斯等国。丰南物流产业聚集区的主要依托对象是丰南区的各个产业园区和曹妃甸港区、丰南港区，基于依托对象和服务对象，结合国家物流园区标准可以把丰南物流聚集区内不同物流园划分成如下几个类型：
依托丰南港、曹妃甸港、天津港海运以及陆上强大的公路、铁路运输网络，为大批量货物转换提供各项配套设施， 实现不同运输形式的有效衔接；这种类型的物流园主要是立足丰南区强大的产业量和以及周边地区巨大运输需求，为国际性或区域性物流运输及转换提供服务。依托丰南沿海工业区、小集工业区及周边工业区，服务于园区内各个企业巨大生产需求，为企业提供一体化物流服务，主要为企业生产提供物资原料和各种产品销售运输。依托丰南优势产业钢铁、建材、装备制造、化工、食品等各类大型商品贸易现货市场、专业市场，提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务； 主要服务于商贸流通业商品集散。商贸服务型物流园又分为国际贸易型物流园区和专业市场型物流园。以丰南港、曹妃甸港、天津港以及陆路口岸及海关监管通道相结合的为国际贸易型物流园； 钢铁、建材、装备制造、化工、特种线缆、食品等行业提供专业或整合物流服务的为专业市场型物流园。这种类型的物流园区又分为区域配送型物流园区和城市配送型物流园区，以向各个丰南物流聚集区内部及唐山周边以及港口腹地区域提供商品配送服务，港口运输和陆路多种运输方式骨干网交汇以及区域长途运输体系的转换枢纽；城市性配送中心型物流园区为丰南区、唐山市等城市区域配送， 并与终端消费直接相关。
对丰南区现代物流业发展进行了SWOT分析。指出丰南区物流聚集区发展所面临的形势是具有非常优越的比较优势，这是许多别的区域无可比拟的。也具有发展劣势，同时外部机会较大，但存在着一定的威胁。丰南区发展现代物流，建设物流园区符合国家、河北省和唐山市的产业发展政策。总的来说，丰南区物流业发展具有优越的区位交通条件、雄厚的产业基础、完善的物流网络、庞大的客户资源、丰富的运作管理经验、强大的品牌优势。通过一元线性回归模型预测了丰南区物流需求，并提出丰南物流聚集区战略定位：坚持立足唐山、服务京东、辐射三北地区和东北亚的的建设理念，以精品钢材、临港化工、新型建材、装备制造和优质食品等五大产业链为核心，将丰南物流产业聚集区打造成为中国北方冶金、化工、装备制造、建材、食品加工等临港产业服务，服务区域经济发展的综合性港区；天津港和曹妃甸港的重要喂给港、近海运输港；唐山湾对外开放新门户。同时，建议丰南物流产业聚集区推进中积极培育现代物流市场主体，加快丰南主导产业主辅分离，加快第四方物流市场建设，大力提升物流企业的信息化水平。在现代服务业发展方面，要加强金融、保险服务业发展，建立完备的现代商务服务业产业体系，大力发展综合配套服务。
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