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摘要：重庆交通拥堵全国前列，怎样实现内畅外联，是重庆市政府近期研究的重大课题。文章分析原有交通设施——转盘，在红绿灯技术普及的今天，传统缓解交叉通行的转盘设施，没有存在的必要。昭示重庆城市治理水平的大幅提高和思维模式的变迁。
关键词：解堵；重庆交通；转盘改十字路
交通是经济高效运行的血液，是城市稳定生活的基本前提，是国际化大都市窗口名片，是城市生产生活效率的重要标志，也是现代化都市发展的瓶颈。解决交通的高水平运转，已经摆在市委市政府日常工作的桌面上，也是重庆政府感到最为头痛的事件。
一、解堵重庆交通迫在眉睫
（一）重庆全国堵城排名数二数三
2015年，高德电子地图提供《2014年第二季度中国主要城市交通分析》全国重点城市拥堵排名TOP10依次为：上海、杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都、济南。搜狐2016年7月21日滴滴出行对外发布的《2016上半年中国城市交通出行报告》公布了全国最堵城市前10名，分别是石家庄、重庆、西安、济南、北京、哈尔滨、郑州、青岛、广州、武汉。全国“堵城”排名最新出炉，重庆第二。一个城镇居民DPI第十二位的城市，却成了全国第二的“堵城”。快速由第四名跃升至第二名，治理堵车迫在眉睫。难道我们真要等到全城瘫痪、哀鸿遍野、代价高昂时才开始行动吗？见图1所示。
（二）重庆堵势不断加剧
截至去年，我市机动车保有量已经超过328万辆，全国第三，其中私人小车，每年增长17.5%。选择重庆五大组团的杨家坪组团：记者观察九龙坡区的杨家坪中心，即使修了南北大道，未来杨家坪道路也会很快饱和。据九龙坡交警调查发现，在拥堵的杨家坪路段的传统转盘人为加剧堵车。传统转盘，已经成为重庆堵车的一大罪人（见图2）。
二、市委市政府解堵高度重视
（一）党代会报告文件明确指出解堵重中之重
今年重庆第五次党代会报告的第三部分：强化全市各功能区域协调联动发展。其中明确指出：“强化规划引领，提升互联互通水平，促进资源要素自由流动和优化配置，推动大都市区与生态发展区协调联动发展。全面增强交通等基础设施的配套性，加快高速铁路、高速公路、水运、航空建设，大力发展多式联运，提高现代交通治理水平，构建内畅外联互通、智慧绿色高效的现代综合立体交通体系，加快建设国际性综合交通枢纽。统筹推进能源、水利、环保、信息等基础设施一体化布局。”怎样“提升互联互通水平”？怎样“构建内畅外联互通，智慧高效的现代综合立体交通体系”？
（二）巨额投入解堵
2017年5月7日大渝网新闻中心报道：投资723亿元重庆主城交通又有大动作。重庆市民的福利来了，记者从市城乡建委了解到.今年我市主城区“内畅外联”行动计划投资723亿元，在城市路网建设、轨道线网建设、公共停车场建设、公交提能提质等方面重点发力。城市路网建设方面，计划续建68个、新开工52个道路项目。其中，郭家沱长江大桥、快速路“二横线”西段等项目计划本月启动社会资本招标。轨道线网建设方面，计划建设轨道交通线路9条共322公里。其中，五号线一期北段（园博中心至大石坝）、十号线一期（王家庄至鲤鱼池）共50公里线路计划9月底开始不载客试运行，12月底开通试运营。
三、拆除重庆所有转盘——解堵
（一）转盘通车效率低下调查
重庆提出内畅外联，揭掉堵车排名前三甲（DPI全国却排十后），面对如此的囧况，众人千里寻原因，下面就其重庆优秀的物质文化遗产——马路中的转盘，对其功过予以肤浅之评说。
一是转盘导致车速减半的理论证明。如图3所示，设置转盘多走距离（1/4圈——整圈），且车速减半。下面就有无转盘图解比较：
1.首先研究直行的车辆，在有无转盘的情况下，通行时间是大不一样的。直行车，每个转盘多走1.14R（约1/4圈）。如图3所示。
2.对于左转运行的车辆，左转车多走1.5R（3/4圈）到一圈。如图4所示。
3.下图是通过团玉地转弯的车辆分析，转盘导致就地转头车辆多走2πR（一圈）。如图5所示。
（二）现场试验证明转盘导致车辆通行减少三分之一
作者用儿童玩具车在平坦地方试验，其结果与上述三种状态试验行车时间平均增加三分之二以上。
（三）分步拆掉转盘保持红绿灯
可以委托重庆车辆研究院，精准试验，有无转盘的通车效率比较研究，然后全市推开。
通过调查，对调查那些有红绿灯的转盘，原则上拆除转盘。
（四）拆除转盘是重庆城市管理思维的重大转变
人类对城市管理从线性思维模式、机械思维模式、固化思维模式开始向有机的、非线性思维模式转变，是人类面对复杂系统的高智慧产物。城市系统的复杂的巨系统，在巨系统中，各因素对系统的影响是相互关联，且多数时间的非线性关联。怎样解决重庆的交通问题？认真分析重庆交通存量问题的原因，“一刀切”的城市“退二进三”模式導致职住分离：以及路网密度低下等，也有管理水平提高的问题。所以，一方面走增量的发展、外延思路，用巨大的投入，增加路网密度、调整生产力的合理布局等等方式：另一方面走内涵，调整目前交通硬件的资源状态，如HOV，拆除无效的转盘等，也是行之有效的交通资源管理模式。
重庆由于山城历史原因，在主城核心区，交通流量特别巨大的地区，保留了上百计数的转盘。在过去没有红绿灯、交通车辆不多时是有效的，在目前有了现代化的计数工具——红绿灯后完全没有保留的必要。静态地对待事物的发展，是我们思维退后的表现。
关键词：解堵；重庆交通；转盘改十字路
交通是经济高效运行的血液，是城市稳定生活的基本前提，是国际化大都市窗口名片，是城市生产生活效率的重要标志，也是现代化都市发展的瓶颈。解决交通的高水平运转，已经摆在市委市政府日常工作的桌面上，也是重庆政府感到最为头痛的事件。
一、解堵重庆交通迫在眉睫
（一）重庆全国堵城排名数二数三
2015年，高德电子地图提供《2014年第二季度中国主要城市交通分析》全国重点城市拥堵排名TOP10依次为：上海、杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都、济南。搜狐2016年7月21日滴滴出行对外发布的《2016上半年中国城市交通出行报告》公布了全国最堵城市前10名，分别是石家庄、重庆、西安、济南、北京、哈尔滨、郑州、青岛、广州、武汉。全国“堵城”排名最新出炉，重庆第二。一个城镇居民DPI第十二位的城市，却成了全国第二的“堵城”。快速由第四名跃升至第二名，治理堵车迫在眉睫。难道我们真要等到全城瘫痪、哀鸿遍野、代价高昂时才开始行动吗？见图1所示。
（二）重庆堵势不断加剧
截至去年，我市机动车保有量已经超过328万辆，全国第三，其中私人小车，每年增长17.5%。选择重庆五大组团的杨家坪组团：记者观察九龙坡区的杨家坪中心，即使修了南北大道，未来杨家坪道路也会很快饱和。据九龙坡交警调查发现，在拥堵的杨家坪路段的传统转盘人为加剧堵车。传统转盘，已经成为重庆堵车的一大罪人（见图2）。
二、市委市政府解堵高度重视
（一）党代会报告文件明确指出解堵重中之重
今年重庆第五次党代会报告的第三部分：强化全市各功能区域协调联动发展。其中明确指出：“强化规划引领，提升互联互通水平，促进资源要素自由流动和优化配置，推动大都市区与生态发展区协调联动发展。全面增强交通等基础设施的配套性，加快高速铁路、高速公路、水运、航空建设，大力发展多式联运，提高现代交通治理水平，构建内畅外联互通、智慧绿色高效的现代综合立体交通体系，加快建设国际性综合交通枢纽。统筹推进能源、水利、环保、信息等基础设施一体化布局。”怎样“提升互联互通水平”？怎样“构建内畅外联互通，智慧高效的现代综合立体交通体系”？
（二）巨额投入解堵
2017年5月7日大渝网新闻中心报道：投资723亿元重庆主城交通又有大动作。重庆市民的福利来了，记者从市城乡建委了解到.今年我市主城区“内畅外联”行动计划投资723亿元，在城市路网建设、轨道线网建设、公共停车场建设、公交提能提质等方面重点发力。城市路网建设方面，计划续建68个、新开工52个道路项目。其中，郭家沱长江大桥、快速路“二横线”西段等项目计划本月启动社会资本招标。轨道线网建设方面，计划建设轨道交通线路9条共322公里。其中，五号线一期北段（园博中心至大石坝）、十号线一期（王家庄至鲤鱼池）共50公里线路计划9月底开始不载客试运行，12月底开通试运营。
三、拆除重庆所有转盘——解堵
（一）转盘通车效率低下调查
重庆提出内畅外联，揭掉堵车排名前三甲（DPI全国却排十后），面对如此的囧况，众人千里寻原因，下面就其重庆优秀的物质文化遗产——马路中的转盘，对其功过予以肤浅之评说。
一是转盘导致车速减半的理论证明。如图3所示，设置转盘多走距离（1/4圈——整圈），且车速减半。下面就有无转盘图解比较：
1.首先研究直行的车辆，在有无转盘的情况下，通行时间是大不一样的。直行车，每个转盘多走1.14R（约1/4圈）。如图3所示。
2.对于左转运行的车辆，左转车多走1.5R（3/4圈）到一圈。如图4所示。
3.下图是通过团玉地转弯的车辆分析，转盘导致就地转头车辆多走2πR（一圈）。如图5所示。
（二）现场试验证明转盘导致车辆通行减少三分之一
作者用儿童玩具车在平坦地方试验，其结果与上述三种状态试验行车时间平均增加三分之二以上。
（三）分步拆掉转盘保持红绿灯
可以委托重庆车辆研究院，精准试验，有无转盘的通车效率比较研究，然后全市推开。
通过调查，对调查那些有红绿灯的转盘，原则上拆除转盘。
（四）拆除转盘是重庆城市管理思维的重大转变
人类对城市管理从线性思维模式、机械思维模式、固化思维模式开始向有机的、非线性思维模式转变，是人类面对复杂系统的高智慧产物。城市系统的复杂的巨系统，在巨系统中，各因素对系统的影响是相互关联，且多数时间的非线性关联。怎样解决重庆的交通问题？认真分析重庆交通存量问题的原因，“一刀切”的城市“退二进三”模式導致职住分离：以及路网密度低下等，也有管理水平提高的问题。所以，一方面走增量的发展、外延思路，用巨大的投入，增加路网密度、调整生产力的合理布局等等方式：另一方面走内涵，调整目前交通硬件的资源状态，如HOV，拆除无效的转盘等，也是行之有效的交通资源管理模式。
重庆由于山城历史原因，在主城核心区，交通流量特别巨大的地区，保留了上百计数的转盘。在过去没有红绿灯、交通车辆不多时是有效的，在目前有了现代化的计数工具——红绿灯后完全没有保留的必要。静态地对待事物的发展，是我们思维退后的表现。