倍耐力P1轮胎刚一上市，就成为了中高端替换胎市场上的宠儿，很多消费者都有在最近入手的打算，不过也有不少消费者向我们反映不太了解这款轮胎的实际表现。正巧在我们今年的“驾趣轮胎评选”中，倍耐力P1轮胎也应邀到场，下面我们就用真实的表现告诉消费者，倍耐力P1轮胎究竟怎么样。
　　按照官方说法，舒适、环保、节油、静音是倍耐力P1轮胎的特色所在，不过在大部分人的记忆中，倍耐力和操控性能这两个词汇才是绝佳的匹配，P1真的可以在这些特性中取得一个绝佳的平衡吗？
　　在更换了P1之后，第一感觉就是低速时转向更加轻盈了，这对于很多女性司机而言，绝对是福音。我不止一次听单位的美女们抱怨欧系车低速转向时的沉重了，真心推荐她们可以去尝试一下P1轮胎，起码会让自己在地库里轻松不少。
　　对于静音这个特点，测试编辑通过了分贝仪和实际感受给出了自己的观点。和我们曾经测试的M品牌轮胎相比，分贝仪的数据相差甚小。而在测试路段和普通城市路段上的驾驶感受而言，测试编辑感觉P1轮胎对于高速噪声的压制更为出色一些，不过在恶劣路面上表现则要逊色于竞争敌手M品牌轮胎，对于这一点我们归结于一个原因：P1轮胎的胎冠偏软，为了操控性而减弱了对某些路况的噪声控制。
　　操控性确实是倍耐力的强项，我一直怀疑官方在宣传时不提这一点，就是因为觉得这一点是倍耐力不变的特性，根本不必拿出来说。在测试道路上我们的测试编辑充分感受了P1轮胎的极限表现，它嘶叫的时机显然比我们预料的要早，这也预示着P1轮胎还是一款追求舒适的轮胎，不太适合狂野的驾驶风格。不过在失控前，P1轮胎的表现值得称赞，不像一些轮胎那样毫无征兆地失去抓地力，而是会通过轻微的侧滑和摆动告诉驾驶者，失控即将来到，以便驾驶者提前做出挽救动作，不知道这是不是从F1赛场上取得的经验，但对于很多资深驾驶者而言，这种提醒会让他们从危险边缘迅速逃离。
　　总的来看，倍耐力P1轮胎还是一款适合在城市路面时用的轮胎，在平整路面上的表现堪称优异，舒适和安静这两大特质会让驾驶者觉得驾驶是一种享受。至于节油表现？我想下一期我们可以知道了。