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摘要：城市道路路面排水设计是城市道路工程设计的重要组成部分，一方面，路面积水会阻碍道路的通行，导致车辆产生路面滑移，影响交通安全；另一方面，路面长期积水会降低路基土的强度，造成路基路面的整体破坏。在城市道路设计时，为保证交通安全、改善城市环境条件，以及避免路基路面过早破坏，应要求迅速、及时地排除路面积水。故在本文中主要对公路路基路面排水设计进行了详细的分析与探讨，以供参考。
关键字：公路；路基路面；排水设计；
中图分类号：X734文献标识码： A
前言：公路的排水设计是公路路面设计的一个重要内容，其目的是为了及时将积水排出路面，将路面的湿度控制在一定范围之内，针对现阶段对高速公路路面质量的要求，我们一定要积极找出排水系统中存在的问题，对排水系统进行改造，发挥出最大的排水效果，增强公路的使用寿命。
一、 市政道路给排水系统在城市运行中的作用
在城市的正常运行中，不可避免的产生生活及生产污水、废水，还会在城市地面产生地面水，这些不同种类的水源会对城市的正常运行造成影响，而消除这些影响就需要城市的给排水系统了，这是城市道路给排水系统在城市运行中最直观的作用。一般来讲，排水系统主要由废水处理厂、排水管系统以及最终废水处理设施构成。这里面排水管系统是整个给排水系统中的运输通道，生产及生活中产生的废水或者由自然现象产生的地面水将会通过排水管系统输送到指定位置。废水处理厂的任务就是把通过排水管道收集到的废水进行净化处理，作为城市生活中的日常用水，这是城市水资源循环利用的重要环节。从这一点看，城市道路给排水系统不仅仅是把城市运行中不需要的废水排走，还承担着循环利用城市区域内水资源的重要任务。
二、 地下水和地表水对公路路基路面的有害影响
1、 地下水对路基的有害影响
在公路路基工程的施工过程中，由于地下水的水量和流向都是不确定的，那么在地下水不断冲击的情况下，路基的稳定性就会大大的降低。比如说，进行路堤填筑时，通常情况下的地下水的水位都会很高，而当期流入到填料中，就提高了填料的含水量，大大的增加了填料内部的空隙，降低了填筑的强度，也容易导致路基沉降问题的出现。另外，如果是在冬季等天气恶劣的条件下施工，地下水进入到填料后，还容易出现冻害的问题，那么在其投入使用后也容易出现质量事故。当路堑的边坡是细粒土或是破碎岩块时，地下水经过填料时，还可能将填料中的胶结物质一起带走，从而导致边坡失稳问题的出现。
2、 地表水对路面的有害影响
（1）降低路面的使用寿命。当地表水在路面上不断的沉积后，必然就会有一部分水渗透到路面底层，那么就降低结构的土质强度。并且在车辆荷载的不断作用下，结构内部的细颗粒就会出现唧泥，车辆就无法顺利的通行。而在地表水不断冲刷的作用下，那么就会加大面层和表层之间的空隙，从而出现疲劳破坏的问题，大大的降低了路面的使用寿命;
（2） 降低车辆通行的安全性。当路面出现了大面积的积水时，公路管理人员应迅速并且及时的将积水排除干净，否则路面就会存在严重的湿滑问题，在路面正常行驶的车辆就容易产生滑移现象，大大的降低了行人和驾驶人员的安全性。
三、路基路面排水的设计原则和主要任务
1、 路基路面排水的设计原则
在进行公路路基路面的排水设计工作时，为了尽可能的取得最佳的排水效果，那么我们就必须遵循一定的原则进行设计工作:
（1） 提前进行实地调查。在进行排水设计工作之前，设计人员应先针对这一路段进行实地调查，从而准确的掌握周围环境以及路面设施等内容的具体情况，同时也要调查地下水，确保地表水和地下水排水工作的有效结合;
（2）系统独立。我们所设计的排水设施与周围环境中已经存在的农田水利设施应是相互配合的，同时也应该是相互独立的，彼此不能影响对方的正常工作，这样即使是排水量很大时，也不能影响农田水利等设施的正常工作;
（3）因地制宜。在进行某一路段的排水设计工作时，我们还必须遵循因地制宜的原则，在充分理解路面天然地形的基础上，为了有效防止水流过度集中的问题出现，应采取就近分流和就地疏散等排水的方式;
（4）与周围环境和谐共存。对路基路面进行排水设计工作时，排水设施与周围环境也必须是和谐共存的，尽可能的节约土地资源，同时也起到环境保护的作用。
2、路基路面排水的主要任务
（1）进行地下水的排水设计工作时，其最主要的任务就是准确的知道哪些地下水资源是会对路基的稳定性产生影响的，将这部分地下水降低、隔断和疏干，并将它们排除到指定范围外的特定地下; （2）进行地表水的排水设计工作时，其最重要的任务就是把降落在路界范围内的地表水全部排除到路界的范围之外，同时对于可能流入到路界范围内的地表水，也应将它们有效的拦截，尽可能的降低地表水对路基路面产生的有害影响，保证行车的安全性。四、公路路基路面排水的设计对策
1、公路路基的排水设计工作
（1）表面排水的设计方式。通常情况下，为保证整个路基工程排水设计工作的顺利完成，我们可以在路基表面设置边沟、截水沟、排水沟和积水池等设施，每一种设施所具有的功能都是有一定区别的，而它们就共同形成了路基的排水系统。设计边沟和排水沟时，应先对公路的地质情况进行实地调查，充分的了解周围环境的边坡度，从而确定最为合理的排水方式。通常在公路路基的挖方地段，建议采用矩形的边沟，而在公路路基的填方路段，则建议采用梯形的排水沟。它们的共同点为都能够将路基内部的所有水源排出到路基以外的路段。在边坡上一般会采用截水沟这一形式，其能够避免自由水的大力冲刷，保证路面的顺利通车。
（2）地下水排水的设计方式。通常情况下，为取得良好的地下水的排水效果，我们在路基的地下部位都会选择设置渗沟、盲沟或是渗井的方式，它们能够有效的拦截可能对路基造成影响的地下水，设计时，应根据实际的情况来确定纵向的坡度和横断面的宽度。举例来说，盲沟的坡度应是超过1%的，而滲沟的坡度则应是超过0． 5%的。
2、 公路路面的排水设计工作
（1）分隔带的排水设计方式。进行中央带的排水设计工作时，如果分隔带的宽度是有所区别的，那么我们就应选择不同的排水方式。当宽度小于3 m 时，设计分隔带时建议选择外倾的方式，这样在分隔带两边横坡位置处排出的自由水就会向路面排泄，并且逐渐的进入到路面的排水系统中; 当宽度大于3 m 时，并且也没有设置相应的铺面封闭形式，那么设计分隔带时间以选择内倾的方式，保证自由水能够从四周向中央凹陷处排出，并且逐渐的流向纵向泄水口; （2）路面表面的排水设计方式。通常情况下，进行路面表面的排水设计工作时，主要有集中排水和分散排水两种方式。当边坡易受到水体的冲刷并且公路路堤的高度不小于3． 5 m 时，建议选择集中排水的方式，其具体的内容为在路肩的外侧边缘地带设置一些拦水带，它们都具有较好的拦水作用，同时在拦水带中还会预制一些排水口，从而将拦到的水全部排泄出去。而当边坡不易受到水体的冲刷并且公路路堤的高度是不大于3． 5 m 时，应选择分散排水的方式。其主要的设计内容为不断的加固公路路肩，并且尽可能的利用漫流的方式将路面水全部的排出到指定的范围内。
总之，公路路面的排水效果决定了公路的质量以及使用年限，设计排水系统要充分结合当地的实际情况合理布局，与周围的环境因素结合起来做一个整体的考虑，选择最有效的方案，施工之后要对设备经常进行检查和维修，保证排水设备的正常使用，同时要不断进行改进，总体提升我国公路的建设质量。
参考文献：
[1]吴健. 高速公路路基路面排水的设计[J]. 山西建筑,2009,21:273-274.
[2]何向宁. 对公路路基路面排水设计的探讨[J]. 山西建筑,2009,23:291-292.
[3]吴卫华. 公路路基路面排水设计要坚持“五注意”[J]. 交通世界(建养.机械),2013,06:132-133.
[4]刘子萌,李刚. 公路路基路面排水设计[J]. 科技创新与应用,2013,31:198.
关键字：公路；路基路面；排水设计；
中图分类号：X734文献标识码： A
前言：公路的排水设计是公路路面设计的一个重要内容，其目的是为了及时将积水排出路面，将路面的湿度控制在一定范围之内，针对现阶段对高速公路路面质量的要求，我们一定要积极找出排水系统中存在的问题，对排水系统进行改造，发挥出最大的排水效果，增强公路的使用寿命。
一、 市政道路给排水系统在城市运行中的作用
在城市的正常运行中，不可避免的产生生活及生产污水、废水，还会在城市地面产生地面水，这些不同种类的水源会对城市的正常运行造成影响，而消除这些影响就需要城市的给排水系统了，这是城市道路给排水系统在城市运行中最直观的作用。一般来讲，排水系统主要由废水处理厂、排水管系统以及最终废水处理设施构成。这里面排水管系统是整个给排水系统中的运输通道，生产及生活中产生的废水或者由自然现象产生的地面水将会通过排水管系统输送到指定位置。废水处理厂的任务就是把通过排水管道收集到的废水进行净化处理，作为城市生活中的日常用水，这是城市水资源循环利用的重要环节。从这一点看，城市道路给排水系统不仅仅是把城市运行中不需要的废水排走，还承担着循环利用城市区域内水资源的重要任务。
二、 地下水和地表水对公路路基路面的有害影响
1、 地下水对路基的有害影响
在公路路基工程的施工过程中，由于地下水的水量和流向都是不确定的，那么在地下水不断冲击的情况下，路基的稳定性就会大大的降低。比如说，进行路堤填筑时，通常情况下的地下水的水位都会很高，而当期流入到填料中，就提高了填料的含水量，大大的增加了填料内部的空隙，降低了填筑的强度，也容易导致路基沉降问题的出现。另外，如果是在冬季等天气恶劣的条件下施工，地下水进入到填料后，还容易出现冻害的问题，那么在其投入使用后也容易出现质量事故。当路堑的边坡是细粒土或是破碎岩块时，地下水经过填料时，还可能将填料中的胶结物质一起带走，从而导致边坡失稳问题的出现。
2、 地表水对路面的有害影响
（1）降低路面的使用寿命。当地表水在路面上不断的沉积后，必然就会有一部分水渗透到路面底层，那么就降低结构的土质强度。并且在车辆荷载的不断作用下，结构内部的细颗粒就会出现唧泥，车辆就无法顺利的通行。而在地表水不断冲刷的作用下，那么就会加大面层和表层之间的空隙，从而出现疲劳破坏的问题，大大的降低了路面的使用寿命;
（2） 降低车辆通行的安全性。当路面出现了大面积的积水时，公路管理人员应迅速并且及时的将积水排除干净，否则路面就会存在严重的湿滑问题，在路面正常行驶的车辆就容易产生滑移现象，大大的降低了行人和驾驶人员的安全性。
三、路基路面排水的设计原则和主要任务
1、 路基路面排水的设计原则
在进行公路路基路面的排水设计工作时，为了尽可能的取得最佳的排水效果，那么我们就必须遵循一定的原则进行设计工作:
（1） 提前进行实地调查。在进行排水设计工作之前，设计人员应先针对这一路段进行实地调查，从而准确的掌握周围环境以及路面设施等内容的具体情况，同时也要调查地下水，确保地表水和地下水排水工作的有效结合;
（2）系统独立。我们所设计的排水设施与周围环境中已经存在的农田水利设施应是相互配合的，同时也应该是相互独立的，彼此不能影响对方的正常工作，这样即使是排水量很大时，也不能影响农田水利等设施的正常工作;
（3）因地制宜。在进行某一路段的排水设计工作时，我们还必须遵循因地制宜的原则，在充分理解路面天然地形的基础上，为了有效防止水流过度集中的问题出现，应采取就近分流和就地疏散等排水的方式;
（4）与周围环境和谐共存。对路基路面进行排水设计工作时，排水设施与周围环境也必须是和谐共存的，尽可能的节约土地资源，同时也起到环境保护的作用。
2、路基路面排水的主要任务
（1）进行地下水的排水设计工作时，其最主要的任务就是准确的知道哪些地下水资源是会对路基的稳定性产生影响的，将这部分地下水降低、隔断和疏干，并将它们排除到指定范围外的特定地下; （2）进行地表水的排水设计工作时，其最重要的任务就是把降落在路界范围内的地表水全部排除到路界的范围之外，同时对于可能流入到路界范围内的地表水，也应将它们有效的拦截，尽可能的降低地表水对路基路面产生的有害影响，保证行车的安全性。四、公路路基路面排水的设计对策
1、公路路基的排水设计工作
（1）表面排水的设计方式。通常情况下，为保证整个路基工程排水设计工作的顺利完成，我们可以在路基表面设置边沟、截水沟、排水沟和积水池等设施，每一种设施所具有的功能都是有一定区别的，而它们就共同形成了路基的排水系统。设计边沟和排水沟时，应先对公路的地质情况进行实地调查，充分的了解周围环境的边坡度，从而确定最为合理的排水方式。通常在公路路基的挖方地段，建议采用矩形的边沟，而在公路路基的填方路段，则建议采用梯形的排水沟。它们的共同点为都能够将路基内部的所有水源排出到路基以外的路段。在边坡上一般会采用截水沟这一形式，其能够避免自由水的大力冲刷，保证路面的顺利通车。
（2）地下水排水的设计方式。通常情况下，为取得良好的地下水的排水效果，我们在路基的地下部位都会选择设置渗沟、盲沟或是渗井的方式，它们能够有效的拦截可能对路基造成影响的地下水，设计时，应根据实际的情况来确定纵向的坡度和横断面的宽度。举例来说，盲沟的坡度应是超过1%的，而滲沟的坡度则应是超过0． 5%的。
2、 公路路面的排水设计工作
（1）分隔带的排水设计方式。进行中央带的排水设计工作时，如果分隔带的宽度是有所区别的，那么我们就应选择不同的排水方式。当宽度小于3 m 时，设计分隔带时建议选择外倾的方式，这样在分隔带两边横坡位置处排出的自由水就会向路面排泄，并且逐渐的进入到路面的排水系统中; 当宽度大于3 m 时，并且也没有设置相应的铺面封闭形式，那么设计分隔带时间以选择内倾的方式，保证自由水能够从四周向中央凹陷处排出，并且逐渐的流向纵向泄水口; （2）路面表面的排水设计方式。通常情况下，进行路面表面的排水设计工作时，主要有集中排水和分散排水两种方式。当边坡易受到水体的冲刷并且公路路堤的高度不小于3． 5 m 时，建议选择集中排水的方式，其具体的内容为在路肩的外侧边缘地带设置一些拦水带，它们都具有较好的拦水作用，同时在拦水带中还会预制一些排水口，从而将拦到的水全部排泄出去。而当边坡不易受到水体的冲刷并且公路路堤的高度是不大于3． 5 m 时，应选择分散排水的方式。其主要的设计内容为不断的加固公路路肩，并且尽可能的利用漫流的方式将路面水全部的排出到指定的范围内。
总之，公路路面的排水效果决定了公路的质量以及使用年限，设计排水系统要充分结合当地的实际情况合理布局，与周围的环境因素结合起来做一个整体的考虑，选择最有效的方案，施工之后要对设备经常进行检查和维修，保证排水设备的正常使用，同时要不断进行改进，总体提升我国公路的建设质量。
参考文献：
[1]吴健. 高速公路路基路面排水的设计[J]. 山西建筑,2009,21:273-274.
[2]何向宁. 对公路路基路面排水设计的探讨[J]. 山西建筑,2009,23:291-292.
[3]吴卫华. 公路路基路面排水设计要坚持“五注意”[J]. 交通世界(建养.机械),2013,06:132-133.
[4]刘子萌,李刚. 公路路基路面排水设计[J]. 科技创新与应用,2013,31:198.