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摘要：随着我国道路建设的快速发展，沥青混凝土路面施工得到了广泛的应用。然而，由于工程设计、施工等因素的影响，沥青混凝土路面存在多种病害，如结构破坏、裂缝等，严重阻碍了正常道路交通秩序的建设。在调查沥青混凝土路面实际情况的基础上，介绍了公路沥青混凝土路面常见的几种病害类型，并结合实例探讨了处理路面病害的技术措施，为高速公路的综合建设和发展提供帮助。
关键词：公路;沥青混凝土;路面病害;修复方式
1横向裂缝
1.1横向裂缝的成因
某路段桥面沥青在大面积摊铺前，需要选择一段沥青施工试验段。选择的试验段是在钢箱梁上进行的，在完成桥面钢纤维混凝土铺装层后，还得需要对铺装层进行抛丸施工，然后才能进行沥青工序施工。该试验段的进行时间是2013年3月初，该时期温度较低，且昼夜温差较大，沥青混凝土摊铺完成后，沥青混合料表面温度迅速下降，沥青表面逐渐变硬变脆，产生了收缩变形，而当收缩引力超过沥青混凝土的极限抗拉强度时，沥青路面就会被拉裂，并逐步发展成上宽下窄的横向裂缝。
由于当时沥青施工经验不足，再加上当时气温较低，因此，在沥青面层摊铺完成几天后，桥面就出现了不同程度的裂缝。为此我们制定出了不同的处理措施，来解决桥面出现裂缝的病害。该路段如今通车已经达三年之久，处理过的裂缝也并未发生反弹现象。
1.2横向裂缝的处理方法
项目部首先从材料源头开始着手分析，查阅沥青路面施工及验收规范，并结合当时气候、沥青摊铺机械设备等综合因素的影响，找到桥面沥青产生裂缝的原因。还要对沥青材料进行相关实验，通过实验室反复验证达到减少甚至消除沥青面层由于温度原因产生的收缩裂缝的目的，以此选择合适的沥青类型。
试验段施工中的缺陷导致试验段出现裂缝，必须对缺陷进行修补。因为如果试验段施工不成功，将无法为以后大面积铺设桥梁沥青提供参考。因此，根据裂缝的宽度，对不同宽度的裂缝位置进行分类，并进行不同程度的标注。有小裂纹（2-5mm）和大于5mm的裂纹。按照沥青路面施工规范的要求，小于2mm的裂缝不能处理，但工程的质量目标是创造“鲁班奖”，因此项目部要求精细施工，同时也对小裂缝的处理提出了要求。根据以往修补桥面沥青路面小裂缝的经验，项目部选用改性乳化沥青进行接缝灌浆。填缝前，由专人将缝内杂物用吹风机从一端吹到另一端，保证缝内清洁干燥，然后用乳化沥青填缝，最后在表面撒细砂;处理大于5mm的裂缝时，先用空压机吹净接头内的杂物，保证接头清洁干燥后，用钢锯片清除接头内吹不出来的杂物，缝内按一定比例掺入小于5mm的细石和乳化沥青，填塞均匀。需要注意的是，接缝处填充的混合料应高于沥青铺装面层，以便于后续压实，从而保证沥青路面的整体平整度。
2泛油
2.1出现泛油的原因分析
沥青路面发生泛油情况主要原因有：配合比设计方面存在缺陷，沥青混合料的配合比设计主要以马歇尔设计法为标准方法，但是这种设计方法对行车、压路机的冲击与压实作用难以模拟，和现实路面的工程性质不具有紧密的相关性，在最佳石油比确定方面，和旋转压实成型试验比较，马歇尔击实成型试验确定的结果要大。所以在配合比设计中往往会导致过量使用沥青，也就是说填充了太多的沥青，要是气温过高，在高温影响下过量的沥青就会发生膨胀，沥青混合料的空隙中充满沥青，之后必定会溢出至路的表面，这样泛油现象就发生了;同时受设计过程中采用的骨料级配偏细导致空隙率太小，饱和度过高，受高温影响，以及行车荷载的作用，沥青从有限的空间被挤出，这样也会使得路面发生泛油情况;受施工工艺方面影响：操作手如果没有熟练掌握操作技能、摊铺设备机械性能不过关，均会造成沥青混合料出现离析，导致细集料发生聚集，导致沥青在局部混和料中的含量太高;沥青混和料往往要经过远距离运输，这会导致沥青混和料不能均匀分布;压实工艺以及在交通方面过早开放，以及压实工艺均会影响到沥青路面的质量，过早开放交通或者过压均会造成混和料尚未达到设计稳定要求的时候空隙率显著降低，造成沥青从路面溢出，这样就产生了油膜。
2.2泛油的处理方法
在实际沥青施工过程中，面层存在溢油现象，沥青路面溢油会对路面的使用功能带来一定的影响，甚至对行车造成一定的安全隐患，如何控制或减少沥青路面溢油的发生，项目部根据现场实际情况，从以下几个方面控制溢油的发生：路面结构孔隙率过小设计造成溢油危害严重。防治的关键是项目部在沥青路面设计阶段随时与设计院保持沟通，优化路面结构孔隙率的设计，严格选择骨料的相关性能，提高路面结构孔隙率的稳定性;加强对沥青路面施工质量的管理，严格控制沥青混合料的沥青配合比，尽量将沥青石比控制在规范允许的范围内，避免多余的沥青在高温作用下膨胀，骨料填筑时，摊铺沥青时，必须严格按照沥青施工技术标准进行碾压，程序按“初压-复压-终压”进行，选择与吨位相匹配的机械，安排专人控制沥青路面压实度，进一步加强对路面压实度的检测;桥面沥青路面面層局部有轻微溢油现象，面石外露。根据沥青路面施工标准及相关验收要求，无需进行处理;由于桥面局部油浸范围小，摊铺位置采用小型切割机切割，然后用手和风镐将有浮油的面层沥青清除干净，立即涂刷乳化沥青，同时用沥青面层混凝土进行修补;有些地方由于施工质量不好，可能出现水毁，出现凹坑或大裂缝区域漏油。损坏部位的表层及时用铣床铣刨后，重新摊铺压实。考虑到现场实际的溢油范围和具体的严重程度，确定合适的处理方法是非常重要的。既要保证经济性和速度性，又要保证维修能达到一定的效果。本工程以前发生过不明溢油事故，经妥善处理后未发生类似情况。
结语
随着社会经济的快速发展，城市交通沥青路面各种病害的成因十分复杂。一旦沥青路面损坏，沥青路面的养护不仅会增加人力物力的投入，还会影响交通运输的安全与畅通。因此，应加强沥青路面的养护和管理，采取必要措施，防止沥青路面病害的发生。病害出现后，要立即组织力量进行处理，防止病害危害程度进一步加大。
参考文献
[1]赵鹏.沥青路面常见病害分析及预防措施[J].交通世界，2011.
[2]曾志华.沥青混凝土路面病害原因分析及防治措施[J].四川建筑，2010.
[3]王守明.沥青路面常见病害及防治措施探讨[J].中国新技术新产品，2010.
丹东市鸭绿江公路工程处 辽宁丹东 118000
关键词：公路;沥青混凝土;路面病害;修复方式
1横向裂缝
1.1横向裂缝的成因
某路段桥面沥青在大面积摊铺前，需要选择一段沥青施工试验段。选择的试验段是在钢箱梁上进行的，在完成桥面钢纤维混凝土铺装层后，还得需要对铺装层进行抛丸施工，然后才能进行沥青工序施工。该试验段的进行时间是2013年3月初，该时期温度较低，且昼夜温差较大，沥青混凝土摊铺完成后，沥青混合料表面温度迅速下降，沥青表面逐渐变硬变脆，产生了收缩变形，而当收缩引力超过沥青混凝土的极限抗拉强度时，沥青路面就会被拉裂，并逐步发展成上宽下窄的横向裂缝。
由于当时沥青施工经验不足，再加上当时气温较低，因此，在沥青面层摊铺完成几天后，桥面就出现了不同程度的裂缝。为此我们制定出了不同的处理措施，来解决桥面出现裂缝的病害。该路段如今通车已经达三年之久，处理过的裂缝也并未发生反弹现象。
1.2横向裂缝的处理方法
项目部首先从材料源头开始着手分析，查阅沥青路面施工及验收规范，并结合当时气候、沥青摊铺机械设备等综合因素的影响，找到桥面沥青产生裂缝的原因。还要对沥青材料进行相关实验，通过实验室反复验证达到减少甚至消除沥青面层由于温度原因产生的收缩裂缝的目的，以此选择合适的沥青类型。
试验段施工中的缺陷导致试验段出现裂缝，必须对缺陷进行修补。因为如果试验段施工不成功，将无法为以后大面积铺设桥梁沥青提供参考。因此，根据裂缝的宽度，对不同宽度的裂缝位置进行分类，并进行不同程度的标注。有小裂纹（2-5mm）和大于5mm的裂纹。按照沥青路面施工规范的要求，小于2mm的裂缝不能处理，但工程的质量目标是创造“鲁班奖”，因此项目部要求精细施工，同时也对小裂缝的处理提出了要求。根据以往修补桥面沥青路面小裂缝的经验，项目部选用改性乳化沥青进行接缝灌浆。填缝前，由专人将缝内杂物用吹风机从一端吹到另一端，保证缝内清洁干燥，然后用乳化沥青填缝，最后在表面撒细砂;处理大于5mm的裂缝时，先用空压机吹净接头内的杂物，保证接头清洁干燥后，用钢锯片清除接头内吹不出来的杂物，缝内按一定比例掺入小于5mm的细石和乳化沥青，填塞均匀。需要注意的是，接缝处填充的混合料应高于沥青铺装面层，以便于后续压实，从而保证沥青路面的整体平整度。
2泛油
2.1出现泛油的原因分析
沥青路面发生泛油情况主要原因有：配合比设计方面存在缺陷，沥青混合料的配合比设计主要以马歇尔设计法为标准方法，但是这种设计方法对行车、压路机的冲击与压实作用难以模拟，和现实路面的工程性质不具有紧密的相关性，在最佳石油比确定方面，和旋转压实成型试验比较，马歇尔击实成型试验确定的结果要大。所以在配合比设计中往往会导致过量使用沥青，也就是说填充了太多的沥青，要是气温过高，在高温影响下过量的沥青就会发生膨胀，沥青混合料的空隙中充满沥青，之后必定会溢出至路的表面，这样泛油现象就发生了;同时受设计过程中采用的骨料级配偏细导致空隙率太小，饱和度过高，受高温影响，以及行车荷载的作用，沥青从有限的空间被挤出，这样也会使得路面发生泛油情况;受施工工艺方面影响：操作手如果没有熟练掌握操作技能、摊铺设备机械性能不过关，均会造成沥青混合料出现离析，导致细集料发生聚集，导致沥青在局部混和料中的含量太高;沥青混和料往往要经过远距离运输，这会导致沥青混和料不能均匀分布;压实工艺以及在交通方面过早开放，以及压实工艺均会影响到沥青路面的质量，过早开放交通或者过压均会造成混和料尚未达到设计稳定要求的时候空隙率显著降低，造成沥青从路面溢出，这样就产生了油膜。
2.2泛油的处理方法
在实际沥青施工过程中，面层存在溢油现象，沥青路面溢油会对路面的使用功能带来一定的影响，甚至对行车造成一定的安全隐患，如何控制或减少沥青路面溢油的发生，项目部根据现场实际情况，从以下几个方面控制溢油的发生：路面结构孔隙率过小设计造成溢油危害严重。防治的关键是项目部在沥青路面设计阶段随时与设计院保持沟通，优化路面结构孔隙率的设计，严格选择骨料的相关性能，提高路面结构孔隙率的稳定性;加强对沥青路面施工质量的管理，严格控制沥青混合料的沥青配合比，尽量将沥青石比控制在规范允许的范围内，避免多余的沥青在高温作用下膨胀，骨料填筑时，摊铺沥青时，必须严格按照沥青施工技术标准进行碾压，程序按“初压-复压-终压”进行，选择与吨位相匹配的机械，安排专人控制沥青路面压实度，进一步加强对路面压实度的检测;桥面沥青路面面層局部有轻微溢油现象，面石外露。根据沥青路面施工标准及相关验收要求，无需进行处理;由于桥面局部油浸范围小，摊铺位置采用小型切割机切割，然后用手和风镐将有浮油的面层沥青清除干净，立即涂刷乳化沥青，同时用沥青面层混凝土进行修补;有些地方由于施工质量不好，可能出现水毁，出现凹坑或大裂缝区域漏油。损坏部位的表层及时用铣床铣刨后，重新摊铺压实。考虑到现场实际的溢油范围和具体的严重程度，确定合适的处理方法是非常重要的。既要保证经济性和速度性，又要保证维修能达到一定的效果。本工程以前发生过不明溢油事故，经妥善处理后未发生类似情况。
结语
随着社会经济的快速发展，城市交通沥青路面各种病害的成因十分复杂。一旦沥青路面损坏，沥青路面的养护不仅会增加人力物力的投入，还会影响交通运输的安全与畅通。因此，应加强沥青路面的养护和管理，采取必要措施，防止沥青路面病害的发生。病害出现后，要立即组织力量进行处理，防止病害危害程度进一步加大。
参考文献
[1]赵鹏.沥青路面常见病害分析及预防措施[J].交通世界，2011.
[2]曾志华.沥青混凝土路面病害原因分析及防治措施[J].四川建筑，2010.
[3]王守明.沥青路面常见病害及防治措施探讨[J].中国新技术新产品，2010.
丹东市鸭绿江公路工程处 辽宁丹东 118000