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为了保证燃料电池汽车的动力性及功率平衡控制，充分发挥燃料电池与蓄电池的优势，需对功率分配进行合理控制。针对“燃料电池＋蓄电池（FC＋B）”混合储能系统电动汽车，提出一种改进的状态机能量管理优化策略，引入燃料电池最小输出功率与蓄电池最佳充电功率，根据负载需求功率及蓄电池的荷电状态（SOC）动态调整能量流在不同动力源的分配，提高整车经济性。通过MATLAB／Sinmlink对所提出的动态能量管理策略进行验证，并与功率追踪策略作对比。仿真结果证明，所提出的能量管理策略能满足实际工况中的功率需求，控制更加灵活，具