【摘 要】
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为应对电动汽车规模化应用给电力调度带来的挑战,构建含电动汽车的动态环境经济调度模型。该模型将各调度时段电动汽车的＂车-网＂互动（V2G）功率以及常规机组的出力作为决策变量,以
【机 构】
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郑州大学电气工程学院,中原工学院电子信息学院,南洋理工大学电机与电子工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(61305080);河南省科技攻关计划项目(132102210521);河南省教育厅科学技术研究重点项目(17A470006)~~
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为应对电动汽车规模化应用给电力调度带来的挑战,构建含电动汽车的动态环境经济调度模型。该模型将各调度时段电动汽车的＂车-网＂互动（V2G）功率以及常规机组的出力作为决策变量,以总燃料费用和污染排放量作为优化目标,在满足系统能量及用户出行需求的前提下,动态管理电动汽车的充放电行为。设计一种采用改进MOEA/D的优化调度求解方法,并提出基于罚函数的决策变量两步制动态约束处理策略。测试系统的仿真结果验证了所提调度模型及方法的合理性及有效性。
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