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临汾是华夏民族的重要发祥地之一，也是黄河文明的摇篮，素有“华夏第一都”之称。洪洞大槐树可谓闻名遐迩，这里是追寻祖先足迹、寻根问祖之地;尧庙更是带给人们心灵上的触动，它是中华儿女生根发芽的例证;壶口瀑布让游客感受到奔涌的黄河，深感祖国山河的伟大与壮丽。
临汾高铁站和临汾（乔里）机场有着相同的外观，它们都呈“翼”壮，好像大鸟展翅一般展现在《科学导报》记者的眼前，似乎象征着临汾市经济腾飞的景象。据了解，临汾市南北以全国铁路大动脉同蒲铁路纵贯，东西以第二条欧亚大陆桥中的侯西、侯月铁路横穿，三大铁路干线在临汾境内所架构的铁路体系纵横1835公里。而乔里机场自2016年1月25日通航以来，坚持“连接南北、贯通东西”的航线发展思路，旅客及货邮吞吐量逐年递增。
习近平总书记说，“高铁动车体现了中国装备制造业水平，在‘走出去’‘一带一路’建设方面也是‘抢手货’，是一张亮丽的名片。”他希望高铁建设再接再厉、创新驱动，继续领跑、勇攀高峰，带动整个装备制造业形成比学赶帮超的局面。
新老站大不同
“临汾站和高铁站最大的不同是前者为客运、货运一体的车站，且运行的普速列车，也就是过去大家讲的‘绿皮车’和‘红皮车’，而后者是客运站，在大西高铁上运行的都是动车组列车。再有就是技术与设备也有很大的不同，高铁站采用集中控制模式，客运组织通过广播系统、显示屏系统和闸机系统等，而临汾站曾经是依靠人力组织，客运工作人员非常辛苦。”临汾西站站长武春原对记者说。
随着社会的发展，人们的社交活动越来越多，记者在临汾高铁站的候车大厅里了解到，有些旅客是從临汾去往太原参加婚礼宴请、会议培训、走亲访友等。以前他们能够选择的只有汽车和火车，汽车的行驶时间大约在5个小时左右，而火车需要4个小时左右，即便是搭乘早班车也会延误，只能提前一天出发。而现在，高铁从临汾去往太原只需要一个半小时左右，能够保证旅客当天往返，非常便捷。
武春原告诉记者：“我们在高铁站经常会进行客流调查，发现近几年散客旅游的很多。因为现在可以通过网上订票、网上订酒店、网上订景点门票，这些便利的条件推动了临汾市旅游经济的发展。”
临汾高铁站于2014年7月1日建成，无论从建筑、设施及环境等方面都优于临汾站，整洁明亮的候车大厅，热闹繁华的高铁商业街，还有更加人性化的设置，比如上站台时有楼梯也有手扶电梯，方便行李繁重的乘客乘车;老站上下乘车时需要蹬几个台阶，而高铁站与站台齐平，方便旅客上下车。
新老站的对比，不仅体现了社会发展科技进步的一面，更是中国铁路发展历史的见证。对于武春原来说，他曾是临汾站客运车间主任，是现任临汾西站站长，作为一个老铁路人，他见证了临汾铁路的发展。他感慨道：“如今中国的高铁历经了三代的洗礼，跨越了从无到有、由弱变强、从引进到制造再到创造的一个发展过程。”
科技便利出行
2001年，武春原在临汾站担任客运车间主任一职，他回忆道：“那时候老火车站售票窗口只有一个，逢年过节售票压力巨大，老百姓买票在窗口排队，一排就是几天几夜。就为了一张车票，队伍从窗口排到车站广场，我们的工作压力就很大，不但要维持秩序，还要防止危险发生。”
随着科技进步，特别是网上购票、电话订票、无人售票机和火车票代售点的开通，极大地缓解了火车站的售票压力。武春原表示，就临汾高铁站来说，有90%以上的旅客是通过互联网售票，现在只要通过网上订票，旅客不需要取票，通过刷身份证进站乘车，这一巨变极大地缓解了车站人工压力，也有效地保证了车站公共场所的安全秩序。作为一个老铁路人，武春原感到很荣幸，他见证了铁路发展一段时期的历史变迁，也感叹中国铁路的发展速度，这是在20年前他无法预料到的。
几天前，武春原在售票厅看到两个老人，发现他们在售票机前踌躇便上前询问。原来，两位老人在甘肃省博物馆工作，两位专家要去北京开会，途径山西顺便看看。得知他们刚从壶口瀑布回来，想去平遥古城看看，但此时正值清明假期，票已经售罄了。武春原了解情况后，建议老人可以就近去洪洞西站，明天可以参观一下大槐树，那是一个非常值得一看的景点。这样不仅能多参观一个景点，还可以避过清明节小高峰，无论去哪里都方便了。几天后，两位老人给武春原发来微信，对他的帮助表示感谢，并表示这次旅途非常愉快，简直就是一场视觉盛宴。武春原表示，作为一个铁路线上的服务人员，有义务给旅客提供服务以及指引，这几年高铁站努力打造服务品牌，要弘扬历史文化，宣传尧文化，打造临汾的名片。临汾高铁站内已经建成了以尧文化为主的对外宣传窗口，通过宣传画和屏风让旅客深刻感受到临汾元素。
悠悠蓝天不了情
在旅游产业上，临汾号称地上地下文物全省第一，但旅游产业发展却不尽如人意，这和交通有着直接联系。乔里机场的工作人员告诉记者：“因为临汾市没有民航机场，极不方便人们出行，广大游客特别是国外游客纷纷来信来函，要求我们尽快建设民航机场，以满足旅游需要。据资料显示，2008年前有民航意愿前往临汾的乘客有17.86万人次，但因受临汾没有民航机场所限，这些乘客全部要辗转到临汾附近的城市才行。”
如今，乔里机场共完成起降400余架次，完成旅客吞吐量4万余人次。目前，可通达北京、上海、厦门、海口、哈尔滨等18个城市。下一步，乔里机场将继续完善航线网络布局，优化航班时刻，加密北京、深圳等重要城市。
祈愿飞天五千年，化蛹为蝶圆梦想。临汾交通干线上的人们坚信，这座城市终将以飞跃的姿态迈向全国，迎接世界！
临汾高铁站和临汾（乔里）机场有着相同的外观，它们都呈“翼”壮，好像大鸟展翅一般展现在《科学导报》记者的眼前，似乎象征着临汾市经济腾飞的景象。据了解，临汾市南北以全国铁路大动脉同蒲铁路纵贯，东西以第二条欧亚大陆桥中的侯西、侯月铁路横穿，三大铁路干线在临汾境内所架构的铁路体系纵横1835公里。而乔里机场自2016年1月25日通航以来，坚持“连接南北、贯通东西”的航线发展思路，旅客及货邮吞吐量逐年递增。
习近平总书记说，“高铁动车体现了中国装备制造业水平，在‘走出去’‘一带一路’建设方面也是‘抢手货’，是一张亮丽的名片。”他希望高铁建设再接再厉、创新驱动，继续领跑、勇攀高峰，带动整个装备制造业形成比学赶帮超的局面。
新老站大不同
“临汾站和高铁站最大的不同是前者为客运、货运一体的车站，且运行的普速列车，也就是过去大家讲的‘绿皮车’和‘红皮车’，而后者是客运站，在大西高铁上运行的都是动车组列车。再有就是技术与设备也有很大的不同，高铁站采用集中控制模式，客运组织通过广播系统、显示屏系统和闸机系统等，而临汾站曾经是依靠人力组织，客运工作人员非常辛苦。”临汾西站站长武春原对记者说。
随着社会的发展，人们的社交活动越来越多，记者在临汾高铁站的候车大厅里了解到，有些旅客是從临汾去往太原参加婚礼宴请、会议培训、走亲访友等。以前他们能够选择的只有汽车和火车，汽车的行驶时间大约在5个小时左右，而火车需要4个小时左右，即便是搭乘早班车也会延误，只能提前一天出发。而现在，高铁从临汾去往太原只需要一个半小时左右，能够保证旅客当天往返，非常便捷。
武春原告诉记者：“我们在高铁站经常会进行客流调查，发现近几年散客旅游的很多。因为现在可以通过网上订票、网上订酒店、网上订景点门票，这些便利的条件推动了临汾市旅游经济的发展。”
临汾高铁站于2014年7月1日建成，无论从建筑、设施及环境等方面都优于临汾站，整洁明亮的候车大厅，热闹繁华的高铁商业街，还有更加人性化的设置，比如上站台时有楼梯也有手扶电梯，方便行李繁重的乘客乘车;老站上下乘车时需要蹬几个台阶，而高铁站与站台齐平，方便旅客上下车。
新老站的对比，不仅体现了社会发展科技进步的一面，更是中国铁路发展历史的见证。对于武春原来说，他曾是临汾站客运车间主任，是现任临汾西站站长，作为一个老铁路人，他见证了临汾铁路的发展。他感慨道：“如今中国的高铁历经了三代的洗礼，跨越了从无到有、由弱变强、从引进到制造再到创造的一个发展过程。”
科技便利出行
2001年，武春原在临汾站担任客运车间主任一职，他回忆道：“那时候老火车站售票窗口只有一个，逢年过节售票压力巨大，老百姓买票在窗口排队，一排就是几天几夜。就为了一张车票，队伍从窗口排到车站广场，我们的工作压力就很大，不但要维持秩序，还要防止危险发生。”
随着科技进步，特别是网上购票、电话订票、无人售票机和火车票代售点的开通，极大地缓解了火车站的售票压力。武春原表示，就临汾高铁站来说，有90%以上的旅客是通过互联网售票，现在只要通过网上订票，旅客不需要取票，通过刷身份证进站乘车，这一巨变极大地缓解了车站人工压力，也有效地保证了车站公共场所的安全秩序。作为一个老铁路人，武春原感到很荣幸，他见证了铁路发展一段时期的历史变迁，也感叹中国铁路的发展速度，这是在20年前他无法预料到的。
几天前，武春原在售票厅看到两个老人，发现他们在售票机前踌躇便上前询问。原来，两位老人在甘肃省博物馆工作，两位专家要去北京开会，途径山西顺便看看。得知他们刚从壶口瀑布回来，想去平遥古城看看，但此时正值清明假期，票已经售罄了。武春原了解情况后，建议老人可以就近去洪洞西站，明天可以参观一下大槐树，那是一个非常值得一看的景点。这样不仅能多参观一个景点，还可以避过清明节小高峰，无论去哪里都方便了。几天后，两位老人给武春原发来微信，对他的帮助表示感谢，并表示这次旅途非常愉快，简直就是一场视觉盛宴。武春原表示，作为一个铁路线上的服务人员，有义务给旅客提供服务以及指引，这几年高铁站努力打造服务品牌，要弘扬历史文化，宣传尧文化，打造临汾的名片。临汾高铁站内已经建成了以尧文化为主的对外宣传窗口，通过宣传画和屏风让旅客深刻感受到临汾元素。
悠悠蓝天不了情
在旅游产业上，临汾号称地上地下文物全省第一，但旅游产业发展却不尽如人意，这和交通有着直接联系。乔里机场的工作人员告诉记者：“因为临汾市没有民航机场，极不方便人们出行，广大游客特别是国外游客纷纷来信来函，要求我们尽快建设民航机场，以满足旅游需要。据资料显示，2008年前有民航意愿前往临汾的乘客有17.86万人次，但因受临汾没有民航机场所限，这些乘客全部要辗转到临汾附近的城市才行。”
如今，乔里机场共完成起降400余架次，完成旅客吞吐量4万余人次。目前，可通达北京、上海、厦门、海口、哈尔滨等18个城市。下一步，乔里机场将继续完善航线网络布局，优化航班时刻，加密北京、深圳等重要城市。
祈愿飞天五千年，化蛹为蝶圆梦想。临汾交通干线上的人们坚信，这座城市终将以飞跃的姿态迈向全国，迎接世界！