大力建设“长三角二氧化碳利用与转化技术产业功能型平台”

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2020 年9 月,中国提出2030 年碳达峰、2060 年碳中和的宏伟目标.2021 年1 月,中央经济工作会议把“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年重点工作之一.2021 年7 月,全国碳排放权交易市场在上海正式开市,标志着中国“双碳”战略的实施进入了一个新的阶段.
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加快建设具有全球影响力的科技创新中心,是以习近平同志为核心的党中央赋予上海的重大任务和战略使命,是上海加快推动经济社会高质量发展、提升城市能级和核心竞争力的关键驱动力,是我国建设世界科技强国的重要支撑.为进一步加快推进上海向具有全球影响力的科技创新中心进军,国家发展和改革委员会与上海市政府联合印发《上海市建设具有全球影响力的科技创新中心“十四五”规划》.
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构建面向未来的长三角创新协作分工体系rn长三角是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一.为了解决长三角“三省一市”一体化发展不足的现实问题,应该根据国家“十四五”发展规划要求,构建面向未来的长三角创新协作分工体系.
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政策引领低碳产业发展rn2020年9月22日,国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论中宣布:“中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和.”2021年10月24日和26日,我国先后发布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》(以下简称《意见》)及《2030年前碳达峰行动方案》(以下简称《方案》).《意见》是国家碳达峰、碳中和“1+N”政策中的“1”,是党中央对“双碳”工作进行的系统谋划和总体部署
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习近平总书记在党的十九大报告中明确提出,实施健康中国战略,将人民健康放在优先发展的战略位置.作为上海重点发展的战略性新兴产业,生物医药产业是上海建设人民城市、实现整体实力提升的重要抓手,是上海代表国家参与国际竞争的重要能力标志,也是衡量上海全球科创策源能力的重要标杆.“十四五”时期,上海生物医药产业要把握大势、抢占先机、直面问题、迎难而上,努力提升产业链协同、协作水平,肩负起历史赋予上海的重任.
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科技是国家强盛之基,创新是民族进步之魂,国家赖之以强、企业赖之以赢、人民生活赖之以好.“到2035 年,更多关键核心技术自主可控,科技创新成为驱动发展的强劲引擎”,这是《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》(以下简称《纲要》)明确的目标任务.
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随着新一轮科技革命和产业变革加速演进,科技创新的基础性地位和先导性作用更加凸显.当前,上海科创中心建设呈现出加速推进态势,正在从形成基本框架迈向功能全面升级.“十四五”期间,上海将坚持科技创新和制度创新“双轮驱动”,以提升基础研究能力和突破关键核心技术为主攻方向,推动国际科技创新中心核心功能取得重大突破性进展.在承接新的时代使命和新的战略任务继往开来的起点,如何基于对科技创新的系统性认知和把握,立足上海城市特质和精神品格,进一步发挥好科技创新策源功能,持续扩大高水平科技供给,这一命题值得深入探讨.
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上海已处于国内人工智能发展的第一梯队rn目前,世界各国都将人工智能作为未来经济转型发展的重要驱动力,人工智能领域已经成为国际竞争的一个必争高地.《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出,要着力打造具有国际竞争力的三大产业创新发展高地,将人工智能作为优先发展的重要战略选择.在产业规模方面,2020年上海人工智能产业规模超过1500亿元.在科研设施方面,经过多年的积累,上海已拥有各类与人工智能相关的研究机构数十家,这些科研机构能够为人工智能的发展提供良好的科研基础条件支撑.在人
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上海能源电力发展特点rn从目前来看,常规电源仍占据上海能源发展的主导地位.2019年,上海煤电装机规模为1499万 kW,燃机768万kW,可再生能源共234万kW,其他装机规模为167万kW,市外来电装机规模为1661万kW.其中,包括煤电和燃机在内的本地常规电源装机占本地总装机规模的85%,本地常规电源装机规模与市外来电装机规模的比例约为1.4:1.从发电量来看,本地发电量为840亿kWh,市外来电735亿kWh,市外来电占比达47%.
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国际港口积极探索转型升级rn世界经济处于深度调整期,我国港口正处于新的发展阶段、面临新的发展形势.新时期,集装箱吞吐量增速随之放缓,航运市场正逐渐由“港方市场”“船方市场”向“货方市场”转变.同时,船舶大型化、船公司联盟化等对港口议价能力造成明显冲击,港口同质化竞争态势加剧.单纯依靠码头节点的优势争取货量增长、效益增长将变得不可持续.
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数字技术正成为汽车企业的核心竞争力.作为城市主要交通运输工具的汽车也正因数字化技术发生颠覆性的变革.从汽车产业来看,主要有以下几个方面的变化趋势:在市场端,我国用户对个性化的需求趋势愈发明显,需要通过大数据来精准捕捉用户的个性需求;在产品端,软件定义汽车的时代已经到来,汽车不再仅仅是一个低频迭代的产品,而将是一个承载服务的平台,并正在催生一个高频迭代的技术生态,促进汽车加快走向摩尔定律时代;在产业端,依托数字化新商业模式的兴起,汽车产业链将逐步演变成汽车产业“网”,并最终朝着更加开放的汽车产业“生态”进化
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