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从曼谷驱车驶向东南，路边满目翠绿，不时看到大片果园，一辆辆满载榴莲的皮卡车驶过，“2011年世界榴莲盛会”海报上硕大的榴莲让人立刻联想起那别样的“香味”。3个小时后，记者来到泰国“热带水果之都”——尖竹汶府。
尖竹汶府是泰国东海岸的主要省份之一，独特的气候、大片的坡地和富饶的土壤孕育了榴莲、山竹、龙眼、红毛丹等众多热带水果。尖竹汶府50万居民一半以上种植果木，整个府面积仅有6338平方公里，但每年收获各种水果50万吨，果品销售收入达150亿泰铢（1元人民币约合4.7泰铢）以上。
尖竹汶府最有名的水果是榴莲，世界上最好的榴莲品种都来自这个地区，每年5月举办的“世界榴莲大会”都评选最好的榴莲。榴莲树在种植7年以后开始收获，5—11月是榴莲的采摘季节，根据树龄不同，每棵榴莲树可以采摘50—100个榴莲。
泰国水果大量出口中国
目前中国允许从20多个国家进口水果，种类不到30种，泰国是中国允许进口水果品种最多的国家，有榴莲、山竹、罗望子、红毛丹、莲雾等23种，泰国每年出口中国的水果销售额达100亿泰铢。
2010年中国—东盟自贸区正式运行，“零关税”进一步推动了中国—东盟水果市场。泰国榴莲、山竹，越南龙眼、火龙果等东盟国家的水果更多地走进中国寻常百姓家。中国成为泰国第一大水果出口市场，包括水果在内的农产品是泰国主要出口商品之一。2010年泰国对华农产品出口增长超过60%。
在尖竹汶府的隆洛榴莲果园内，果农纳隆高兴地告诉记者，今年气候好，榴莲比往年成熟得早、产量增加不少，水果销售压力加大，但是正好赶上中国的“五一”节，所以出口价格比往年高许多，果农、收购商、出口商都挣到了钱，“感谢中国市场”。
在泰国最大的榴莲批发市场——尖竹汶府能颂市场，刚被采摘的榴莲堆成小山，许多大货车在装运，不少店家用大牌子写着“金枕榴莲”、“专供中国”等字样。尖竹汶府的榴莲产量占全泰国榴莲产量的80%左右，仅能颂市场每天就有2000万泰铢的交易量，一半出口国外，其中中国是最主要的出口市场。尖竹汶府副府尹江德告诉记者，尖竹汶府种植的榴莲每年收获22万吨，销售收入达50亿泰铢，其中20%销往中国。目前，尖竹汶府共有大小水果收购点46个，收购商都在忙于收购榴莲，挑选果形较大的出口中国等地。
能颂市场不远处一个数千平方米的大棚下，几十位工人正在忙碌地挑选榴莲，分类、装箱、打包，旁边几辆集装箱车在等待装货，这家名为“成功进出口公司”出口的榴莲70%销往中国。在五六月份的销售旺季，每天向中国发送20个集装箱，淡季也在三四个集装箱左右。
“速度就是价格”
公司经理汕帕告诉记者，现在的榴莲收购价约为每千克25泰铢，销往中国可以获得几倍利润。公司很少采用陆路运输，因为陆路运输只能销售到中国的边境城市，从边境城市继续转运内地需要增加时间。目前采用的是从海路在曼谷附近的挽差邦港装船，直接运至上海的水果批发市场销售，运输时间约为5—6天，因此公司收购的都是四五成熟的榴莲，到达中国后正好成熟。当地果农称，在树上熟透的水果，味道和口感当然更好，但熟透的水果必须采摘后空运至出口地，运输成本太高，很少有商户经营。汕帕表示，海运过程中最大的难题是天气、温度，此外保鲜设备功能也不完全可靠，外界温度过热或过冷都会损坏榴莲，假如途中不幸遇到台风、暴晒、保鲜设备损坏等情况，一船水果只能报废。榴莲的保鲜期一般为7天，山竹不超过10天，但有时集装箱抵达港口后，不能及时转运，且最近报关的费用也提高了，这都影响了公司的利润。
龙眼是尖竹汶府盛产的另一大水果，占全部水果种植量的20%—30%，这里的龙眼肉质好、水分足，出口目的地基本都是中国。记者在参观一家龙眼果园时，遇到2007年就来到泰国收购水果的重庆金果园公司经理王先生，公司承包了几家果园的收购，每年向中国出口龙眼2万吨，大部分直接销往广州的批发市场，部分销往四川、贵州等地。在泰国采摘、装箱约需3天，然后通过7天海运到达广州，公司的目标是15天内把新鲜水果送到顾客手中，因为15天内的水果味道最好。
提起高额的运输费用，王先生说，海运运往广州，十几千克一箱的水果运费大约150元人民币，极大地减少了利润空间。公司曾尝试走昆曼公路，但从泰国经老挝、到达中国磨憨，最少需要48小时，然后还要继续花时间运往昆明、贵阳、成都等地，而运费也便宜不了多少。此外，陆路运输最担心的是转货过程中水果的损坏，还有据说国内很快要对泰国水果加收税费和通关费用，每一集装箱可能要多出上万元的费用，如此高的成本支出，公司难以承受。
记者在昆曼公路采访时，看到无论是来自云南的新鲜蔬菜，还是来自泰国的鲜花水果，都得在磨丁进行拨货，而磨丁口岸没有国际标准货场，运输车辆只是在路边的土停车场进行拨货。至少转拨一次货物是所有昆曼公路跨境运输无法回避的问题，尤其容易对新鲜水果造成损害。对此，泰国国家经济与社会发展委员会秘书长阿空表示，必须加强政策协调、规则实施等“软件建设”，才能真正实现中国—东盟之间的互联互通。
由于运输保鲜问题难以解决，一些果商正在开发通过冷冻保存原果的技术，但是冷冻过程必定造成水分流失，水果变干、变脆，无法保持水果原味。不少中泰水果进出口商对记者表示，对于新鲜水果来说，“速度就是价格”，早到一天价格就提高不少，希望通往中国的公路更好走一些，各地通关的手续更快捷一些。
协力做好卫生检验检疫
卫生检疫是东南亚水果出口中国必须面对的另一问题。2008年3月，由于泰国水果从陆路口岸过境第三国输入中国时出现携带检疫性有害生物、二氧化硫残留超标、运输经第三国途中混装其他水果等问题，中国一度停止泰国水果从陆路口岸过境第三国输往中国。
在泰方对本国水果生产、采收、包装、检验流程、集装箱运输监管等作出了有关承诺后，2009年7月恢复陆路运输。2011年2月，中泰签署《关于双方经昆曼公路进出口水果检验检疫要求的议定书》，这有助于扩大泰国水果从陆路出口中国，可以缩短2至3天的运输时间。通过该线进入中国市场，能改变以往要通过香港—深圳或广州进口、再销往各地的局面。
根据议定书条款内容，双方须对各自的水果实施检验，并及时将有效期为7天的植物检疫证书提供给对方。议定书还明确规定了中泰双方进出口水果的运输路线，在第三国过境运输期间不得开箱。水果在到达入境口岸时，各方的检验检疫机构要检查封识和相关证书，实施抽样检疫检验。
但是去年出口中国的泰国水果又出现了化学催熟的榴莲。对此，尖竹汶府副府尹江德表示，榴莲的生长期一般为120天，泰国明确规定必须出口自然成熟的榴莲到中国，出口催熟或者不熟水果只是个别商人的行为。目前，每个县都有技术人员深入果园进行检查，泰国商业部出口厅和农业部农业技术厅全面监控出口水果质量。泰国政府和企业将加强监管，确保水果卫生，加强两国在水果深加工上的合作，实现出口中国水果和农产品年增长5%的目标。
尖竹汶府是泰国东海岸的主要省份之一，独特的气候、大片的坡地和富饶的土壤孕育了榴莲、山竹、龙眼、红毛丹等众多热带水果。尖竹汶府50万居民一半以上种植果木，整个府面积仅有6338平方公里，但每年收获各种水果50万吨，果品销售收入达150亿泰铢（1元人民币约合4.7泰铢）以上。
尖竹汶府最有名的水果是榴莲，世界上最好的榴莲品种都来自这个地区，每年5月举办的“世界榴莲大会”都评选最好的榴莲。榴莲树在种植7年以后开始收获，5—11月是榴莲的采摘季节，根据树龄不同，每棵榴莲树可以采摘50—100个榴莲。
泰国水果大量出口中国
目前中国允许从20多个国家进口水果，种类不到30种，泰国是中国允许进口水果品种最多的国家，有榴莲、山竹、罗望子、红毛丹、莲雾等23种，泰国每年出口中国的水果销售额达100亿泰铢。
2010年中国—东盟自贸区正式运行，“零关税”进一步推动了中国—东盟水果市场。泰国榴莲、山竹，越南龙眼、火龙果等东盟国家的水果更多地走进中国寻常百姓家。中国成为泰国第一大水果出口市场，包括水果在内的农产品是泰国主要出口商品之一。2010年泰国对华农产品出口增长超过60%。
在尖竹汶府的隆洛榴莲果园内，果农纳隆高兴地告诉记者，今年气候好，榴莲比往年成熟得早、产量增加不少，水果销售压力加大，但是正好赶上中国的“五一”节，所以出口价格比往年高许多，果农、收购商、出口商都挣到了钱，“感谢中国市场”。
在泰国最大的榴莲批发市场——尖竹汶府能颂市场，刚被采摘的榴莲堆成小山，许多大货车在装运，不少店家用大牌子写着“金枕榴莲”、“专供中国”等字样。尖竹汶府的榴莲产量占全泰国榴莲产量的80%左右，仅能颂市场每天就有2000万泰铢的交易量，一半出口国外，其中中国是最主要的出口市场。尖竹汶府副府尹江德告诉记者，尖竹汶府种植的榴莲每年收获22万吨，销售收入达50亿泰铢，其中20%销往中国。目前，尖竹汶府共有大小水果收购点46个，收购商都在忙于收购榴莲，挑选果形较大的出口中国等地。
能颂市场不远处一个数千平方米的大棚下，几十位工人正在忙碌地挑选榴莲，分类、装箱、打包，旁边几辆集装箱车在等待装货，这家名为“成功进出口公司”出口的榴莲70%销往中国。在五六月份的销售旺季，每天向中国发送20个集装箱，淡季也在三四个集装箱左右。
“速度就是价格”
公司经理汕帕告诉记者，现在的榴莲收购价约为每千克25泰铢，销往中国可以获得几倍利润。公司很少采用陆路运输，因为陆路运输只能销售到中国的边境城市，从边境城市继续转运内地需要增加时间。目前采用的是从海路在曼谷附近的挽差邦港装船，直接运至上海的水果批发市场销售，运输时间约为5—6天，因此公司收购的都是四五成熟的榴莲，到达中国后正好成熟。当地果农称，在树上熟透的水果，味道和口感当然更好，但熟透的水果必须采摘后空运至出口地，运输成本太高，很少有商户经营。汕帕表示，海运过程中最大的难题是天气、温度，此外保鲜设备功能也不完全可靠，外界温度过热或过冷都会损坏榴莲，假如途中不幸遇到台风、暴晒、保鲜设备损坏等情况，一船水果只能报废。榴莲的保鲜期一般为7天，山竹不超过10天，但有时集装箱抵达港口后，不能及时转运，且最近报关的费用也提高了，这都影响了公司的利润。
龙眼是尖竹汶府盛产的另一大水果，占全部水果种植量的20%—30%，这里的龙眼肉质好、水分足，出口目的地基本都是中国。记者在参观一家龙眼果园时，遇到2007年就来到泰国收购水果的重庆金果园公司经理王先生，公司承包了几家果园的收购，每年向中国出口龙眼2万吨，大部分直接销往广州的批发市场，部分销往四川、贵州等地。在泰国采摘、装箱约需3天，然后通过7天海运到达广州，公司的目标是15天内把新鲜水果送到顾客手中，因为15天内的水果味道最好。
提起高额的运输费用，王先生说，海运运往广州，十几千克一箱的水果运费大约150元人民币，极大地减少了利润空间。公司曾尝试走昆曼公路，但从泰国经老挝、到达中国磨憨，最少需要48小时，然后还要继续花时间运往昆明、贵阳、成都等地，而运费也便宜不了多少。此外，陆路运输最担心的是转货过程中水果的损坏，还有据说国内很快要对泰国水果加收税费和通关费用，每一集装箱可能要多出上万元的费用，如此高的成本支出，公司难以承受。
记者在昆曼公路采访时，看到无论是来自云南的新鲜蔬菜，还是来自泰国的鲜花水果，都得在磨丁进行拨货，而磨丁口岸没有国际标准货场，运输车辆只是在路边的土停车场进行拨货。至少转拨一次货物是所有昆曼公路跨境运输无法回避的问题，尤其容易对新鲜水果造成损害。对此，泰国国家经济与社会发展委员会秘书长阿空表示，必须加强政策协调、规则实施等“软件建设”，才能真正实现中国—东盟之间的互联互通。
由于运输保鲜问题难以解决，一些果商正在开发通过冷冻保存原果的技术，但是冷冻过程必定造成水分流失，水果变干、变脆，无法保持水果原味。不少中泰水果进出口商对记者表示，对于新鲜水果来说，“速度就是价格”，早到一天价格就提高不少，希望通往中国的公路更好走一些，各地通关的手续更快捷一些。
协力做好卫生检验检疫
卫生检疫是东南亚水果出口中国必须面对的另一问题。2008年3月，由于泰国水果从陆路口岸过境第三国输入中国时出现携带检疫性有害生物、二氧化硫残留超标、运输经第三国途中混装其他水果等问题，中国一度停止泰国水果从陆路口岸过境第三国输往中国。
在泰方对本国水果生产、采收、包装、检验流程、集装箱运输监管等作出了有关承诺后，2009年7月恢复陆路运输。2011年2月，中泰签署《关于双方经昆曼公路进出口水果检验检疫要求的议定书》，这有助于扩大泰国水果从陆路出口中国，可以缩短2至3天的运输时间。通过该线进入中国市场，能改变以往要通过香港—深圳或广州进口、再销往各地的局面。
根据议定书条款内容，双方须对各自的水果实施检验，并及时将有效期为7天的植物检疫证书提供给对方。议定书还明确规定了中泰双方进出口水果的运输路线，在第三国过境运输期间不得开箱。水果在到达入境口岸时，各方的检验检疫机构要检查封识和相关证书，实施抽样检疫检验。
但是去年出口中国的泰国水果又出现了化学催熟的榴莲。对此，尖竹汶府副府尹江德表示，榴莲的生长期一般为120天，泰国明确规定必须出口自然成熟的榴莲到中国，出口催熟或者不熟水果只是个别商人的行为。目前，每个县都有技术人员深入果园进行检查，泰国商业部出口厅和农业部农业技术厅全面监控出口水果质量。泰国政府和企业将加强监管，确保水果卫生，加强两国在水果深加工上的合作，实现出口中国水果和农产品年增长5%的目标。