事实上，近几年，随着上汽通用五菱、北汽幻速、宝骏汽车快速的跑马圈地，一个指定群体的汽车产品需求模型正在养成并被快速满足。有一点是毋庸置疑的，在长安乘用车华丽转身的这两年，作为与上汽通用五菱同时代起跑的品牌，长安商用车的潜能被严重低估。
　　如今，坐拥长安轿车先进平台及资源的欧尚以及后续产品阵列，正在王俊及他的团队手中走向春天。
　　上进与尚静
　　5.99万起售的长安欧尚，Slogan叫“我家的欧式风尚MPV”，提到欧尚时，王俊特别表示，欧尚的出现，就是要解决消费者高端买不起与低档不体面的矛盾。
　　此外，王俊满怀激情地表示，长安欧尚的团队与消费族群都是非常上进的人群，“他们是愿意为自己更体面、更好的生活去打拼的，他们是一群真正的正能量者。”为此，长安商用也是不吝投入，这不光是长安全球7个国家的研发机构的数字能够代表的。“另一个关键是尚静，既时尚潮流，又非常安静，NVH水平做到同档最好。”要知道，在这个级别的车型中，性价比几乎代表了一切。而长安为何要投入巨大精力去做这样一款媲美轿车的MPV呢？王俊的答案是，客户的需求变化以及长安对未来的判断。


　　前缀与有效数字
　　2011年从原产品系统进入微车领域，王俊坦言自己的最大体会是汽车制造业的产品问题是你的“1”，其他问题，就像有效数字一样，如果没有这个“1”，再多的“0”都不是有效数字。即便如此，他认为，在新时代，做产品的理念也完全转变为了以客户需求导向来解决产品问题。
　　王俊在提到市场容量时几乎是谈笑间道出500万的预估值的。他首先表示，这个数字是他和团队根据调研与市场情况预估的。这个500万是指同档市场有着与长安商用共同价值观的客户。“100万满足一个品牌的话，也可以至少存在5个品牌”。不可否认，王俊的表达总有些意犹未尽的激情与自信。
　　后续规划箭在弦上
　　随着人口结构与政策的变化，多座位的多功能车成为市场热议的话题。而王俊言语间透露的规划中锁定的细分市场，已经今非昔比。于外，以家庭为单位的消费者的口味正在变化，既实惠又潮流，技术足够先进等开始更多的出现在传统微客级别消费者的购买选项中；于内，随着长安汽车强大的资源——技术平台越来越高程度的整合，长安商用可以共享更多的轿车底盘平台与先进技术。
　　正因如此，王俊手中的底牌更是今非昔比。“‘十三五期间’，3-5年内我们会每半年推出一个全新产品。”其中，2016年，长安商用就将推出一款暂定名为CX70的7座SUV和一款全新多功能车。之后每年的新品规划都有着诸如“绝对的概念领先、功能与价值领先”等表述。但正如王俊所强调的一样，未来长安商用新品的标签有两个：“一个是标配功能与空间的满足，一个是技术平台领先，噪声、振动控制水平领先！”