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分析了风神蓝鸟EQ7200-Ⅰ车门受力状况，结果表明车门装配过程中的新增重是车门下沉的主要原因，新增重量产生的摩擦力矩约为车门总摩擦力矩的94．6％。因此控制车门二次下挠变形实际意义很大。另外，分析了车门限位拉杆偏斜导致车门开关涩阻问题。
风神蓝鸟EQ7200-Ⅰ轿车车门涩阻问题分析
【摘 要】
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分析了风神蓝鸟EQ7200-Ⅰ车门受力状况，结果表明车门装配过程中的新增重是车门下沉的主要原因，新增重量产生的摩擦力矩约为车门总摩擦力矩的94．6％。因此控制车门二次下挠变形实际
【机 构】
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湖北汽车工业学院机械工程系
【出 处】
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湖北汽车工业学院学报
【发表日期】
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2006年1期
【基金项目】
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东风汽车公司风神汽车有限公司整车质量攻关项目
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