【摘 要】
:
情境化试题越来越多地出现在语文学业评价考试中。如何命制情境化试题,使其发挥应有的功能,需要不断探讨。依据《普通高中语文课程标准(2017年版2020年修订)》,语文学业水平评价试题的情境要围绕学生个人体验、社会生活和学科认知三个维度设计;情境化设计要凸显语文学科特征,以“语境”作为“情境”设计的核心,不仅提供社会生活、学习生活等背景,也要规定语言运用的条件或限制,让试题切实为考查学生运用语文解决现
论文部分内容阅读
情境化试题越来越多地出现在语文学业评价考试中。如何命制情境化试题,使其发挥应有的功能,需要不断探讨。依据《普通高中语文课程标准(2017年版2020年修订)》,语文学业水平评价试题的情境要围绕学生个人体验、社会生活和学科认知三个维度设计;情境化设计要凸显语文学科特征,以“语境”作为“情境”设计的核心,不仅提供社会生活、学习生活等背景,也要规定语言运用的条件或限制,让试题切实为考查学生运用语文解决现实生活中的具体问题服务。
其他文献
随着国内外航空航天事业的快速发展,陶瓷型芯在制备发动机涡轮叶片中起到越来越重要的作用。面对叶片冷却结构的升级转变,陶瓷型芯趋向于形状复杂化和结构精密化,而传统制造方法因受模具限制难以成形具有复杂精密结构的陶瓷型芯。本文以氧化硅(Si O2)粉体和硅酸锆(ZrSiO4)粉末为原材料,通过数字光处理技术(Digital light processing,DLP)制备Si O2基陶瓷,主要研究了陶瓷浆料
随着各种便携式电子设备和电动汽车的发展,以锂离子电池为代表的电化学储能技术越来越得到重视。硅作为下一代锂离子电池负极最有潜力的候选材料之一,具有工作电位低、理论比容量高、资源丰富等优点,但同时存在体积膨胀率大、导电性差等问题。针对以上问题,本论文设计了一种具有“三明治”结构的自支撑极片,该自支撑结构不需要导电剂、粘结剂和集流体,一方面节省了成本,另一方面该结构具有良好的柔韧性和电化学性能。主要研究
我国无缝铁路进入了快速发展时期,目前铁路轨道采用焊接方法制造,主要的焊接方法有铝热焊、闪光焊以及气压焊三种。本文采用三丝熔嘴电渣焊方式对U75V钢轨进行焊接,优化了焊接过程中的工艺参数,研究了焊缝与热影响区金属微观组织,测试了焊接接头力学性能,得到了满足使用要求的焊接接头。采用通用二次旋转组合试验对U75V钢轨三丝熔嘴电渣焊过程中的工艺参数进行了优化。试验结果表明,轨底轨腰焊接过程中,三种工艺参数
传统成形方法难以将复合材料成形为复杂结构的功能件,墨水直写(DIW)增材制造技术在这一方面具有独特的优势,该技术能将复合材料功能设计与增材制造结构设计相结合,成形出可控结构的功能器件并被广泛应用。聚二甲基硅氧烷(PDMS)作为一种柔性基体材料,通过加入触变剂可改变其流变性,从而使其具备可成形性。本文以疏水填料聚四氟乙烯(PTFE)和导电填料碳纳米管(CNT)为典型的填充相,开展了DIW成形PDMS
介电弹性体驱动器在外加电场的刺激下可以发生可逆的驱动应变,在软体机器人和医疗器械等领域中具有极大的应用潜力。介电弹性体驱动器的电致输出性能受介电材料的弹性模量、介电常数和击穿场强的影响较大,因此,本文致力于研究新型高介电常数的介电弹性体,并使其弹性模量尽可能低,以提升材料的电致输出性能。本文通过控制聚乙二醇封端基团体积,与α-环糊精自组装制备两种包覆率的聚轮烷,在α-环糊精上接枝羟丙基提高其溶解性
随着双碳政策的严格落实以及汽车持有量的增长,对汽车行业的轻量化要求越来越严格。而在汽车轻量化的材料当中,先进高强钢优于同时具有较高的强度以及相对较好的成形性的双重优势,在汽车的轻量化中得到了广泛的应用。但是相较于普通的钢材,先进高强钢在成形过程中也更容易出现开裂、起皱等缺陷,往往在尚未达到成形极限时就出现了开裂等问题。与此同时,板料在加工过程中的性能波动难以避免,由于先进高强钢的高强度使得零件的成
铝铜超薄板焊接件在3C行业和动力电池行业中有着广泛应用,现有的连续激光焊容易导致接头产生变形、焊穿、裂纹等缺陷。基于皮秒激光热损伤小、有利于焊接异种材料的特点,本课题中采用了64 W的皮秒绿光激光器对0.05 mm的T2紫铜板和1100铝合金板进行焊接。主要研究了焊接工艺窗口、生成的IMC种类及分布规律以及接头的导电性能和剪切性能。本文首先对焊接工艺进行了探索,发现在铜上铝下的搭接方式下对铝铜进行
中/高熵合金是由多种合金元素以等原子比或近等原子比组成的新型多主元金属材料。通过在高熵合金中引入高熔点合金元素可以形成难熔高熵合金,使其兼具高熵合金与高温合金的特性,但难熔高熵合金在制备技术和加工成形上仍存在诸多困难。激光选区熔化(Selective laser melting-SLM)3D打印技术是通过激光增材制造实现自下而上、逐层堆积直接成形复杂构件的快速制造技术,有望作为一种新型的成形难熔高
我国是汽车大国,随着汽车产销量的不断增长,能源与环境问题日趋严峻。为响应国家“双碳”目标,汽车轻量化作为节能减排的有力手段,已经成为各项研究的重点方向。中锰钢作为第三代汽车用钢,以其良好的轻量化效果及高强塑积等特点得到广泛应用。中锰钢高强塑形离不开其在变形过程中发生的TRIP效应,但目前关于TRIP效应的研究不够深入。本文采用微观模拟和宏观检测两个角度针对含铝中锰钢在单轴拉伸过程中的TRIP效应进