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摘要：随着我国公共设施建设项目的不断推进以及科技水平的不断提高，创新市政道路工程测量技术不仅有利于提升市政道路工程测量技术的质量，而且有利于完善市政道路施工的合理设计。测量放线是市政道路工程施工过程中很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员基本技能的考验和基本要求。文章重点就市政工程工程测量施工技术进行研究分析，并给出相应对策。
关键词：市政道路工程;测量技术;应用要点
一、市政道路及工程测量技术具体介绍
当今城市的道路大致分为四种，分别是快速路、主干路、次干路和支路。快速路一般是设置在大城市与特大城市中的。主干路是城市道路网的骨架，它连接了城市内各分区的主要干道，例如城市的主要工业区、住宅区、港口、机场、车站等等。一般设 4-6 条车道，相当于城市内的大动脉，承担着城市内主要的交通任务。次干路配合主干道组成的城市道路网，在城市中的数量较多，是一般的交通道路。一般设4条车道，它起着联系各部分和集散的作用，次干路兼有服务的功能。支路主要是负责解决局部的交通问题，它连接次干路和街坊路。
为了保障市政道路施工质量，施工人员应当在整个施工过程中严格遵守测量技术的标准要求，因而在进行测量前应当进行科学验证，制定周密的施工计划，认真地完成市政道路测量步骤，合理地操控好测量设备，同时兼顾测量效率。市政道路施工中的施工材料主要是由胶凝材料和灰浆体积按照一定的配用比例组成的，其中胶凝材料主要由水泥和混合材料组成。水泥作为高级路面的理想基层材料，具有抗压、坚固、稳定等优点。在实践中，施工单位要学会将测量技术研究成果与长期道路的使用性能相结合，这对市政道路施工质量控制有着十分重要的意义。根据市政道路施工的测量原则规定，市政工程测量工作主要是把市政工程图纸的相关东西放到实际操作中，能够实现对道桥工程的实际施工中具有十分重要的位置高度、宽度和厚度。
二、市政道路工程测量技术要点
1.做好施工前的测量准备
1）准备。市政道路施工前的测量需要在熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。
2）加密导线点水准点道路工程的测量人员勘测过路线后，道路工程往往是在一段时间之后才进行施工，这样时间间隔，有可能会导致导线点及水准点数据的丢失，基于这种情况，应按施工要求对加密导线点、水准点对丢失的导线点、水准点进行补测恢复是十分必要的，以此来满足施工的需要。
3）中线测量技术。首先要根据设计单位所提供的图纸、所给坐标先计算好转折角和边长，并利用全站仪或光电测距仪配经纬仪进行恢复主要控制桩，同时对导线点进行复核联测。由于中心线上的各桩位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，为了在施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰、便于应用、易于保存桩位的地方测设施工控制桩。而中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，衡量其是否合格则是根据直线点是否在—条直线，曲线点是否在一条曲线上，若有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。在导线点复测记录险桩，其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩，但无论哪种办法，都应考虑施工由于高填或深挖以后是否还能由其恢复中桩。
2.施工测量技术
1）路基测设。距离来确定遥进行路基边桩测设的方法主要有图解法和解析法。在道路工程施工时为了确保高等级公路的施工精度，进行中桩和边桩放样的仪器应使用全站仪，并采用极坐标法放样。极坐标法放样的要点是计算待放样点与设站点，设站点零方向之间的极角和极值，待坐标放样点坐标值计算是极坐标法放样的关键。全站仪极坐标法放样的优点是不仅放样速度快而且精度高，这两大优点使其成为了就目前来说最为常用的一种施工放样法。
2）边坡度放样。在地下道路工程施工中，一般多采用坡度板进行测量，控制地下管道的中心线和各个坡脚，在采取各种方法进行有效施工的同时，用经纬仪等精密的仪器进行有效测量，控制地下挖掘的深度和方向，用坐标轴的数值和距离进行定位工作时，要明确注意各个方向的角度和位置，控制施工的进度和位置，必要时可以采用施工激光控制仪器进行施工控制作用。
3）路面放线。路面放线是指根据施工边桩上的高程钉和路拱曲线大样图，路面结构大样图。测设侧石位置，并给出控制路拱标志工作。在路面放线时，通过道路两侧的施工边桩线向中线量出至侧石的距离，钉小木桩并将相邻木桩用小线连接，侧石的内侧边线即可通过该方法得到。侧石的高程可通过路面半宽X横坡得到。施工时可采用平砖控制路拱形状。在曲线部分测设侧石和下平砖时，应根据设计图纸做好内侧路面加宽和外侧路拱超高的放样工作。在路口位置或者广场的路面进行施工时，要先根据图纸钉方格桩，方格桩的距离为5-20m，再于各桩上测设设计高程，分块施工和验收。
4）竣工测量。主要内容是中线测量、高程测量、横断面测量等。中线测量利用施放的护桩恢复道路施工前原有的控制桩，进行中线贯通测量。高程用水准仪直接测定。竣工测量完成后应将临时水准点通过水准测量移设于固定建筑物上，也可沿道路埋设混凝土水准基点，作为运营维修时掌握道路标高的依据。横断面测量的目是检查道路宽度、路拱和侧石的位置和高程是否符合设计要求。
三、结束语
综上所述，市政工程是我国基础设施建设的重要组成部分，因此，要对市政工程的测量技术不断创新、完善、控制，才能保证路桥工程整体的安全性、稳定性、可靠性。在工程测量过程中，极易受到外界相关因素的影响，因此，要不断加強测量人员、测量技术、测量仪器等方面的控制力度，才能有效提升市政工程测量技术的精准程度，从而进一步保证市政路桥工程建设的顺利完成。
参考文献：
[1]覃能展.市政道路工程中测量技术要点探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2018（12）：164.
[2]马刚.市政道路工程测量放线浅析[J].山东工业技术，2018（08）：120.
[3]王奕霖.市政道路工程施工中的测量控制工艺探析[J].科技经济导刊，2017（22）：50.
[4]祁勇.谈市政道路工程施工中的测量放线[J].中国住宅设施，2015（Z4）：82-85.
（作者单位：威海高发市政工程有限公司）
关键词：市政道路工程;测量技术;应用要点
一、市政道路及工程测量技术具体介绍
当今城市的道路大致分为四种，分别是快速路、主干路、次干路和支路。快速路一般是设置在大城市与特大城市中的。主干路是城市道路网的骨架，它连接了城市内各分区的主要干道，例如城市的主要工业区、住宅区、港口、机场、车站等等。一般设 4-6 条车道，相当于城市内的大动脉，承担着城市内主要的交通任务。次干路配合主干道组成的城市道路网，在城市中的数量较多，是一般的交通道路。一般设4条车道，它起着联系各部分和集散的作用，次干路兼有服务的功能。支路主要是负责解决局部的交通问题，它连接次干路和街坊路。
为了保障市政道路施工质量，施工人员应当在整个施工过程中严格遵守测量技术的标准要求，因而在进行测量前应当进行科学验证，制定周密的施工计划，认真地完成市政道路测量步骤，合理地操控好测量设备，同时兼顾测量效率。市政道路施工中的施工材料主要是由胶凝材料和灰浆体积按照一定的配用比例组成的，其中胶凝材料主要由水泥和混合材料组成。水泥作为高级路面的理想基层材料，具有抗压、坚固、稳定等优点。在实践中，施工单位要学会将测量技术研究成果与长期道路的使用性能相结合，这对市政道路施工质量控制有着十分重要的意义。根据市政道路施工的测量原则规定，市政工程测量工作主要是把市政工程图纸的相关东西放到实际操作中，能够实现对道桥工程的实际施工中具有十分重要的位置高度、宽度和厚度。
二、市政道路工程测量技术要点
1.做好施工前的测量准备
1）准备。市政道路施工前的测量需要在熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。
2）加密导线点水准点道路工程的测量人员勘测过路线后，道路工程往往是在一段时间之后才进行施工，这样时间间隔，有可能会导致导线点及水准点数据的丢失，基于这种情况，应按施工要求对加密导线点、水准点对丢失的导线点、水准点进行补测恢复是十分必要的，以此来满足施工的需要。
3）中线测量技术。首先要根据设计单位所提供的图纸、所给坐标先计算好转折角和边长，并利用全站仪或光电测距仪配经纬仪进行恢复主要控制桩，同时对导线点进行复核联测。由于中心线上的各桩位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，为了在施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰、便于应用、易于保存桩位的地方测设施工控制桩。而中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，衡量其是否合格则是根据直线点是否在—条直线，曲线点是否在一条曲线上，若有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。在导线点复测记录险桩，其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩，但无论哪种办法，都应考虑施工由于高填或深挖以后是否还能由其恢复中桩。
2.施工测量技术
1）路基测设。距离来确定遥进行路基边桩测设的方法主要有图解法和解析法。在道路工程施工时为了确保高等级公路的施工精度，进行中桩和边桩放样的仪器应使用全站仪，并采用极坐标法放样。极坐标法放样的要点是计算待放样点与设站点，设站点零方向之间的极角和极值，待坐标放样点坐标值计算是极坐标法放样的关键。全站仪极坐标法放样的优点是不仅放样速度快而且精度高，这两大优点使其成为了就目前来说最为常用的一种施工放样法。
2）边坡度放样。在地下道路工程施工中，一般多采用坡度板进行测量，控制地下管道的中心线和各个坡脚，在采取各种方法进行有效施工的同时，用经纬仪等精密的仪器进行有效测量，控制地下挖掘的深度和方向，用坐标轴的数值和距离进行定位工作时，要明确注意各个方向的角度和位置，控制施工的进度和位置，必要时可以采用施工激光控制仪器进行施工控制作用。
3）路面放线。路面放线是指根据施工边桩上的高程钉和路拱曲线大样图，路面结构大样图。测设侧石位置，并给出控制路拱标志工作。在路面放线时，通过道路两侧的施工边桩线向中线量出至侧石的距离，钉小木桩并将相邻木桩用小线连接，侧石的内侧边线即可通过该方法得到。侧石的高程可通过路面半宽X横坡得到。施工时可采用平砖控制路拱形状。在曲线部分测设侧石和下平砖时，应根据设计图纸做好内侧路面加宽和外侧路拱超高的放样工作。在路口位置或者广场的路面进行施工时，要先根据图纸钉方格桩，方格桩的距离为5-20m，再于各桩上测设设计高程，分块施工和验收。
4）竣工测量。主要内容是中线测量、高程测量、横断面测量等。中线测量利用施放的护桩恢复道路施工前原有的控制桩，进行中线贯通测量。高程用水准仪直接测定。竣工测量完成后应将临时水准点通过水准测量移设于固定建筑物上，也可沿道路埋设混凝土水准基点，作为运营维修时掌握道路标高的依据。横断面测量的目是检查道路宽度、路拱和侧石的位置和高程是否符合设计要求。
三、结束语
综上所述，市政工程是我国基础设施建设的重要组成部分，因此，要对市政工程的测量技术不断创新、完善、控制，才能保证路桥工程整体的安全性、稳定性、可靠性。在工程测量过程中，极易受到外界相关因素的影响，因此，要不断加強测量人员、测量技术、测量仪器等方面的控制力度，才能有效提升市政工程测量技术的精准程度，从而进一步保证市政路桥工程建设的顺利完成。
参考文献：
[1]覃能展.市政道路工程中测量技术要点探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2018（12）：164.
[2]马刚.市政道路工程测量放线浅析[J].山东工业技术，2018（08）：120.
[3]王奕霖.市政道路工程施工中的测量控制工艺探析[J].科技经济导刊，2017（22）：50.
[4]祁勇.谈市政道路工程施工中的测量放线[J].中国住宅设施，2015（Z4）：82-85.
（作者单位：威海高发市政工程有限公司）