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摘要：市政道路在经济发展、民众日常生活中发挥着至关重要的作用，市政道路安全运行关系到社会稳定和民众安全，市政道路质量和软基处理合理性紧密相关。文本首先分析了市政道路软基特点以及常见危害，从施工准备、施工过程、施工质量保障三方面阐述了清淤回填施工技术在市政道路软基中的实际应用，希望对市政道路质量提升具有一定参考价值。
关键词：市政道路;软土地基;清淤回填;施工技术
软土具有的承载力较低，软土上修筑道路会降低整个路基的稳定性与强度，同时降低面层与基层使用寿命，导致道路容易出现多种病害。但由于我国软土分布区域较广，市政道路修建中难以避开所有软土区域，倘若道路施工中未能妥当处理软基，在后期使用中可能会发生沉降变形，影响交通运输安全以及道路正常使用。因此，实际施工中应采取清淤回填技术清理软基中的土壤含水量，提高路基稳定性，避免软基因为车辆荷载的多次反复碾压，降低软基强度，造成路面出现下沉、开裂、塌陷等问题。
1 市政道路软基特点及危害
1.1软基特点
软基是市政道路施工中常见的一种土层结构，相较于其他地基结构，软基特点较为鲜明：其一，因为软基具有较长的冲刷过渡时间，断面、硬度以及压缩程度皆比较高。其二，软基通常具有较丰富含水量，所以市政道路通常选择高凸起位置施工，促使软基内部水向外膨胀[1]，软基具有较大间隙，容易出现细孔渗漏。其三，市政道路施工所用材料大部分是水泥和碎石等，冷热天气交替、雨水积存等都可能导致材料腐蚀，道路使用中的大量荷载容易引起路面裂缝等。
1.2软基危害
软基在降雨影响下极易发生沉降，小面积沉降会影响行车舒适度，大面积沉降可能影响建筑物倾斜度，严重时可能发生路面塌陷。另外，由于软基稳定性不够良好，软基含水量会随着降水量增加而增多，倘若含水量超过一定程度，会大大减小道路承载力，影响行车与行人安全性。
2 市政道路软基清淤回填技术施工要点
2.1施工准备
首先，勘察测量。清淤回填前应对施工现场进行详细勘察测量，测量水准点，在道路中桩与边桩展开放样，勘察与测量纵断面与原地面高程。同时，采用专业测探仪器勘察测量软基深度。
其次，场地清理。采用机械将施工现场周边区域的杂草、碎石等彻底清理。
最后，准备施工设备和回填材料。使用推土机进行施工场地清理，辅助使用挖掘机，压实时可使用机械能不大的小型气夯机。所选取的回填材料质量直接关系到回填质量，根据检测结果选择合适的回填材料，确保回填材料和级配与粒径高度匹配，同时应提前设计材料运输路线。
2.2施工过程
首先，清淤施工。采用机械设备挖掘与清理软基中的所有软土与淤泥，根据设计清淤深度确定淤泥清理范围，清淤结束后检测软基地基承载力。
其次，施作碎石盲沟。清淤完成后需平整道路基底，借助再次放样选取合适的盲沟位置，开挖临时水沟排除含水量较多位置的水分，可增加水沟的深度与宽度，实现更彻底排水，排水后再次检测软基情况，合格后方可换填碎石材料。
第三，回填摊铺。将提前准备好的回填材料通过机械应用“进占式”方法摊铺[2]，基于提前计算好的层铺厚度使用推土机等机械进行推开和整平，在松铺铺层上倾倒回填料，借助推土机均匀向前推进回填料，保证料层结构的稳定性与均匀性。倘若回填料摊铺时存在粗细料不均匀或是凹凸不平问题，可由人工辅助机械铺洒细料，确保摊铺层的平整性。另外，摊铺时应在回填路段设置相应的横坡与纵坡度，应将小粒径碎石铺洒在第一层与第二层的布局位置，实现两层的分层找平，找平基本厚度范围大概在15～200cm[3]。
最后，压实处理。应用重型振动式压路机完成压实工作，遵循从中间到两边的碾压顺序，倘若碾压时发现局部存在不平整问题，需提前由人工修补不平整，平整后展开二次强振，前后衔接段重叠量维持在100～150cm，错半轮来回一遍为一次碾压，横向接头通常重叠1/3轮迹[4]。实现均匀碾压，避免碾压中遗漏死角，强振碾压在5次以上，沉降量小于0.2cm，验收合格后即可。
2.3施工保障
其一，选择合理压实工艺参数。压实时间、沉降差、松铺厚度是压实质量的主要影响因素，应根据相关规定选择符合粒径与强度要求的石料，通过逐层压实到顶面，提升石块稳定性。压实次数达到规定次数，且压实后肉眼难以发现明显压路机轮迹，石块表面平整、排布紧密，没有出现粗细料分离情况，振压最后两次的沉降差平均值不超过0.2cm，则可认定压实度和规定相符;如果沉降差超过0.2cm，需要增多压实次数。压实时发生弹簧状况位置要第一时间对应处理，重新压实。压实前，检查松铺平整度与厚度，平整度偏差不超过5cm，超过位置实行人工修补。
其二，选择高质量回填料。所选取的回填料层厚应在20cm之内，粒径应在50cm之内，如果填料过大，可应用人工铁锤进行分解处理，弃用粒径与层厚过大且不能解体的石料。松铺厚度范围大概在46～50cm，如果松铺厚度过大，多次碾压可能也难以符合沉降差要求，且極易出现弹簧。
其三，压实控制。压路机静压速度、碾压行驶速度、工作激振频率都应符合工程实际状况，确保压实效果以及表面平整度。压路机压实前应先静压一次，人工平整处理路基填筑后，采取压路机重复碾压，做好压实次数记录，机械碾压同时辅助人工处理，人工主要找平处理路基凹凸不平处。
3 结束语
综上所述，市政道路施工中应重视软基处理，通过降低软基含水量、提升软基稳定性保证道路质量与安全性。施工企业在市政道路实际施工中，应结合施工现场状况，制定合理的施工方案，在方案中选取技术性与经济性的软基处理技术，兼顾道路施工进度、施工质量与工程造价。软基施工中选择合适机械设备、回填材料，根据道路软基检测结果确定合理压实度和松铺厚度，促使软基施工质量符合技术要求，延长道路使用寿命。
参考文献：
[1]何星华.探讨市政道路工程软基清淤回填的施工技术要点[J].建筑工程技术与设计，2021（16）：1249.199.
[2]李晓琳.公路软基清淤回填的施工技术[J].广东建材，2015（6）：57-58，59.
[3]胡珊，王晨.公路软基清淤回填处理技术分析[J].商品与质量（学术观察），2014（9）：29-29.
[4]沈慧，王勇.路基清淤换填施工工艺与实践[J].四川水泥，2015（6）：118.
关键词：市政道路;软土地基;清淤回填;施工技术
软土具有的承载力较低，软土上修筑道路会降低整个路基的稳定性与强度，同时降低面层与基层使用寿命，导致道路容易出现多种病害。但由于我国软土分布区域较广，市政道路修建中难以避开所有软土区域，倘若道路施工中未能妥当处理软基，在后期使用中可能会发生沉降变形，影响交通运输安全以及道路正常使用。因此，实际施工中应采取清淤回填技术清理软基中的土壤含水量，提高路基稳定性，避免软基因为车辆荷载的多次反复碾压，降低软基强度，造成路面出现下沉、开裂、塌陷等问题。
1 市政道路软基特点及危害
1.1软基特点
软基是市政道路施工中常见的一种土层结构，相较于其他地基结构，软基特点较为鲜明：其一，因为软基具有较长的冲刷过渡时间，断面、硬度以及压缩程度皆比较高。其二，软基通常具有较丰富含水量，所以市政道路通常选择高凸起位置施工，促使软基内部水向外膨胀[1]，软基具有较大间隙，容易出现细孔渗漏。其三，市政道路施工所用材料大部分是水泥和碎石等，冷热天气交替、雨水积存等都可能导致材料腐蚀，道路使用中的大量荷载容易引起路面裂缝等。
1.2软基危害
软基在降雨影响下极易发生沉降，小面积沉降会影响行车舒适度，大面积沉降可能影响建筑物倾斜度，严重时可能发生路面塌陷。另外，由于软基稳定性不够良好，软基含水量会随着降水量增加而增多，倘若含水量超过一定程度，会大大减小道路承载力，影响行车与行人安全性。
2 市政道路软基清淤回填技术施工要点
2.1施工准备
首先，勘察测量。清淤回填前应对施工现场进行详细勘察测量，测量水准点，在道路中桩与边桩展开放样，勘察与测量纵断面与原地面高程。同时，采用专业测探仪器勘察测量软基深度。
其次，场地清理。采用机械将施工现场周边区域的杂草、碎石等彻底清理。
最后，准备施工设备和回填材料。使用推土机进行施工场地清理，辅助使用挖掘机，压实时可使用机械能不大的小型气夯机。所选取的回填材料质量直接关系到回填质量，根据检测结果选择合适的回填材料，确保回填材料和级配与粒径高度匹配，同时应提前设计材料运输路线。
2.2施工过程
首先，清淤施工。采用机械设备挖掘与清理软基中的所有软土与淤泥，根据设计清淤深度确定淤泥清理范围，清淤结束后检测软基地基承载力。
其次，施作碎石盲沟。清淤完成后需平整道路基底，借助再次放样选取合适的盲沟位置，开挖临时水沟排除含水量较多位置的水分，可增加水沟的深度与宽度，实现更彻底排水，排水后再次检测软基情况，合格后方可换填碎石材料。
第三，回填摊铺。将提前准备好的回填材料通过机械应用“进占式”方法摊铺[2]，基于提前计算好的层铺厚度使用推土机等机械进行推开和整平，在松铺铺层上倾倒回填料，借助推土机均匀向前推进回填料，保证料层结构的稳定性与均匀性。倘若回填料摊铺时存在粗细料不均匀或是凹凸不平问题，可由人工辅助机械铺洒细料，确保摊铺层的平整性。另外，摊铺时应在回填路段设置相应的横坡与纵坡度，应将小粒径碎石铺洒在第一层与第二层的布局位置，实现两层的分层找平，找平基本厚度范围大概在15～200cm[3]。
最后，压实处理。应用重型振动式压路机完成压实工作，遵循从中间到两边的碾压顺序，倘若碾压时发现局部存在不平整问题，需提前由人工修补不平整，平整后展开二次强振，前后衔接段重叠量维持在100～150cm，错半轮来回一遍为一次碾压，横向接头通常重叠1/3轮迹[4]。实现均匀碾压，避免碾压中遗漏死角，强振碾压在5次以上，沉降量小于0.2cm，验收合格后即可。
2.3施工保障
其一，选择合理压实工艺参数。压实时间、沉降差、松铺厚度是压实质量的主要影响因素，应根据相关规定选择符合粒径与强度要求的石料，通过逐层压实到顶面，提升石块稳定性。压实次数达到规定次数，且压实后肉眼难以发现明显压路机轮迹，石块表面平整、排布紧密，没有出现粗细料分离情况，振压最后两次的沉降差平均值不超过0.2cm，则可认定压实度和规定相符;如果沉降差超过0.2cm，需要增多压实次数。压实时发生弹簧状况位置要第一时间对应处理，重新压实。压实前，检查松铺平整度与厚度，平整度偏差不超过5cm，超过位置实行人工修补。
其二，选择高质量回填料。所选取的回填料层厚应在20cm之内，粒径应在50cm之内，如果填料过大，可应用人工铁锤进行分解处理，弃用粒径与层厚过大且不能解体的石料。松铺厚度范围大概在46～50cm，如果松铺厚度过大，多次碾压可能也难以符合沉降差要求，且極易出现弹簧。
其三，压实控制。压路机静压速度、碾压行驶速度、工作激振频率都应符合工程实际状况，确保压实效果以及表面平整度。压路机压实前应先静压一次，人工平整处理路基填筑后，采取压路机重复碾压，做好压实次数记录，机械碾压同时辅助人工处理，人工主要找平处理路基凹凸不平处。
3 结束语
综上所述，市政道路施工中应重视软基处理，通过降低软基含水量、提升软基稳定性保证道路质量与安全性。施工企业在市政道路实际施工中，应结合施工现场状况，制定合理的施工方案，在方案中选取技术性与经济性的软基处理技术，兼顾道路施工进度、施工质量与工程造价。软基施工中选择合适机械设备、回填材料，根据道路软基检测结果确定合理压实度和松铺厚度，促使软基施工质量符合技术要求，延长道路使用寿命。
参考文献：
[1]何星华.探讨市政道路工程软基清淤回填的施工技术要点[J].建筑工程技术与设计，2021（16）：1249.199.
[2]李晓琳.公路软基清淤回填的施工技术[J].广东建材，2015（6）：57-58，59.
[3]胡珊，王晨.公路软基清淤回填处理技术分析[J].商品与质量（学术观察），2014（9）：29-29.
[4]沈慧，王勇.路基清淤换填施工工艺与实践[J].四川水泥，2015（6）：118.