【摘 要】
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汽车悬架系统中的减震器起着吸收、耗散因路面不平整引起的震动能量的重要作用,对于车辆行驶性能有着深远的影响。而传统的悬架系统是根据某种特定的路面状况以及汽车运行状
【基金项目】
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江苏大学2018年度学生科研立项项目
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汽车悬架系统中的减震器起着吸收、耗散因路面不平整引起的震动能量的重要作用,对于车辆行驶性能有着深远的影响。而传统的悬架系统是根据某种特定的路面状况以及汽车运行状态设计的,因此其减震器的阻尼特性是不可改变的。当路面状况以及汽车的运行状态超出设计的特定条件时,其减振效果将大大降低,从而影响到车辆行驶的平顺性和操控稳定性。为此,本文提出了一种基于阻尼多模式切换减振器的车辆半主动悬架及其控制方法。相较于传统阻尼可调减振器,该新型减振器通过控制两个电磁板阀的通断状态即可实现四种不同的阻尼工作模式,从而使得车辆半主动
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