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在音乐家眼中，桥，是流动的音符；在史学家眼中，桥，是凝固的历史；在文学家眼中，桥，是无声的文字；在画家眼中，桥，是一道最美的风景。
桥，这道飞入人间的虹，连接着过去、现在与未来。
跨向河对岸——水从碧玉环中过，人在苍龙背上行
桥家四兄弟
桥，水梁也。人们建桥的最初目的，是为了从此岸走到彼岸。现在，中国桥梁是一个“兄弟姐妹”众多的庞大家族，我们来认识一下最有名的“四兄弟”。
从桥梁的发展历史来看，中国最先建造的是梁桥。至今，许多简单的小型梁桥，仍然普遍存在于乡村和山区。
拓展新空间——一桥飞架南北，天堑变通途
钱塘江上首座铁路桥
人称“无底江”的钱塘江，曾被外国人认为“水深流急，不可能建桥”，但中国的桥梁建筑师派人下水摸清江底情况后，排除流沙，使桥墩牢牢地立于江中。1937年9月26日，钱塘江大桥终于建成。它横跨在浙江省杭州市六和塔附近的钱塘江上，全长1453米。桥分两层：下层是铁路桥，单线通行；上层为公路桥，宽6.1米，两侧人行道各1.5米宽，雄伟壮观。这是由中国人自己设计和施工建造的第一座双层公路、铁路两用桥，而桥梁建设的主持者，正是我国著名桥梁学家茅以升。雄伟的钱塘江大桥，不仅沟通了南北交通，更表达了中华儿女的豪情壮志。
风云突变色，挥泪断通途。茅以升曾亲手炸毁了钱塘江大桥，你知道是什么原因吗？快去找找相关的资料吧！
立交桥、高架桥
随着社会的发展，城市人口剧增，车辆堵塞、交通拥挤已是司空见惯。为了解决城市发展的新问题，桥梁家族又添了新成员——立交桥、高架桥。在公路上兴建桥梁，用空间分隔的方法对车辆进行分流，保证交通的畅通。城市交通开始从平面走向立体。
立交桥和高架桥可以在空间上对车辆进行分流，既节省土地，又快速安全。你留意到它们的作用了吗？如果没注意，以后乘车时可要留心哟！
沟通大视野——轮势随天度，桥形跨海通
荣耀“苏通”
2008年6月2日，刚刚建成的苏通大桥荣获“乔治·理查德森”国际桥梁大奖，这是我国首个荣获该项国际桥梁大奖的工程项目。这座全长32.4公里的斜拉桥，创造了四个世界之最：
最大跨径——主跨跨径长达1088米；
最长拉索——最长的一根长达577米，重达59吨；
最高桥塔——最高主桥塔300.4米，与法国埃菲尔铁塔相当，比之前排名第一的日本多多罗大桥主塔高76米多；
最深基础——支撑主塔的两座桥墩，每座面积足有一个足球场大，131根桩基深达120米，是最大最深的群桩基础。
特别报道
世界第一的数字背后，是严峻的技术挑战和棘手的科技难题。苏通大桥的建设者们用自主创新精神和不懈的努力实现了中国桥梁技术发展的一次重大跨越：
“豆腐上插筷子”
水流湍急，土质松软，要把主桥塔墩131根长约120米、直径2.5至2.8米的群桩扎在水下——苏通大桥现场指挥部总指挥游庆仲称之为“豆腐上插筷子”。苏通人做到了，而且让这豆腐上的“筷子”成为了钢筋铁骨，坚不可摧！
国产钢丝拉出世界第一斜拉桥
苏通大桥共有272根斜拉索，这些由我国自主生产的钢丝，各项技术指标完全达到或超过了进口产品。从此，我国的斜拉索用钢完全依靠进口的时代一去不复返。国产钢丝拉出世界第一斜拉桥，这是苏通人的骄傲，更是中国人的骄傲。
全新体验
苏通大桥到底给人们带来了什么？南通市海门实验学校的小记者带着这个问题来到了苏通大桥。你能从他们发来的报道中，找到答案吗？
一
车渐渐驶上引桥，驶向大桥那宽阔的桥面。桥面干净整洁、车来车往，热闹非凡却又秩序井然。穿过“人”字形斜拉索桥塔，眺望江面，在晨光的映照下，波光粼粼。不到十分钟时间，车已驶近桥的中部，对岸那座巍然耸立的桥塔逐渐清晰。此时，我们仿佛穿行在两架巨大的竖琴之间——琴弦就是那一根根白色的钢索，江风就是那双双弹琴的小手，那曼妙的自然音乐，陶醉了我们一车的人……尽管我们让司机慢点再慢点，可车子还是疾速离桥而去。
原来过江要几小时，通桥后只需十多分钟，天堑原来可以这样轻松而过！（杨舒涵）
二
苏通大桥位于南通和苏州之间，是横跨长江的第165座大桥。大桥贯通后，南通到上海仅需1小时，南通的“难通”局面得到了彻底的改变。大桥把大江南北连成一片，必将使整个长江流域的经济如巨龙般腾飞起来。
沿江两岸，港口林立，昼夜繁忙。从这里的码头出发，可以通往160个国家及地区的300多个港口。由于大桥主跨1088米，使主航道得以净宽891米，保证了整个长江黄金水道的通海航运。苏通大桥正带着我们通向世界，融入全球。（锦华）
读读南通人写在苏通大桥建成后的对联“通南通北通东西，通江通海通世界”，你理解其中的意思吗？
赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞？
一座座形态各异的桥，展示着神州大地日新月异的变化。未来的桥又将是怎样的呢？在城市，在海底，在太空……亲爱的同学们，让我们将这彩练舞向更加广阔的天地，舞得更加绚丽多姿！
桥，这道飞入人间的虹，连接着过去、现在与未来。
跨向河对岸——水从碧玉环中过，人在苍龙背上行
桥家四兄弟
桥，水梁也。人们建桥的最初目的，是为了从此岸走到彼岸。现在，中国桥梁是一个“兄弟姐妹”众多的庞大家族，我们来认识一下最有名的“四兄弟”。
从桥梁的发展历史来看，中国最先建造的是梁桥。至今，许多简单的小型梁桥，仍然普遍存在于乡村和山区。
拓展新空间——一桥飞架南北，天堑变通途
钱塘江上首座铁路桥
人称“无底江”的钱塘江，曾被外国人认为“水深流急，不可能建桥”，但中国的桥梁建筑师派人下水摸清江底情况后，排除流沙，使桥墩牢牢地立于江中。1937年9月26日，钱塘江大桥终于建成。它横跨在浙江省杭州市六和塔附近的钱塘江上，全长1453米。桥分两层：下层是铁路桥，单线通行；上层为公路桥，宽6.1米，两侧人行道各1.5米宽，雄伟壮观。这是由中国人自己设计和施工建造的第一座双层公路、铁路两用桥，而桥梁建设的主持者，正是我国著名桥梁学家茅以升。雄伟的钱塘江大桥，不仅沟通了南北交通，更表达了中华儿女的豪情壮志。
风云突变色，挥泪断通途。茅以升曾亲手炸毁了钱塘江大桥，你知道是什么原因吗？快去找找相关的资料吧！
立交桥、高架桥
随着社会的发展，城市人口剧增，车辆堵塞、交通拥挤已是司空见惯。为了解决城市发展的新问题，桥梁家族又添了新成员——立交桥、高架桥。在公路上兴建桥梁，用空间分隔的方法对车辆进行分流，保证交通的畅通。城市交通开始从平面走向立体。
立交桥和高架桥可以在空间上对车辆进行分流，既节省土地，又快速安全。你留意到它们的作用了吗？如果没注意，以后乘车时可要留心哟！
沟通大视野——轮势随天度，桥形跨海通
荣耀“苏通”
2008年6月2日，刚刚建成的苏通大桥荣获“乔治·理查德森”国际桥梁大奖，这是我国首个荣获该项国际桥梁大奖的工程项目。这座全长32.4公里的斜拉桥，创造了四个世界之最：
最大跨径——主跨跨径长达1088米；
最长拉索——最长的一根长达577米，重达59吨；
最高桥塔——最高主桥塔300.4米，与法国埃菲尔铁塔相当，比之前排名第一的日本多多罗大桥主塔高76米多；
最深基础——支撑主塔的两座桥墩，每座面积足有一个足球场大，131根桩基深达120米，是最大最深的群桩基础。
特别报道
世界第一的数字背后，是严峻的技术挑战和棘手的科技难题。苏通大桥的建设者们用自主创新精神和不懈的努力实现了中国桥梁技术发展的一次重大跨越：
“豆腐上插筷子”
水流湍急，土质松软，要把主桥塔墩131根长约120米、直径2.5至2.8米的群桩扎在水下——苏通大桥现场指挥部总指挥游庆仲称之为“豆腐上插筷子”。苏通人做到了，而且让这豆腐上的“筷子”成为了钢筋铁骨，坚不可摧！
国产钢丝拉出世界第一斜拉桥
苏通大桥共有272根斜拉索，这些由我国自主生产的钢丝，各项技术指标完全达到或超过了进口产品。从此，我国的斜拉索用钢完全依靠进口的时代一去不复返。国产钢丝拉出世界第一斜拉桥，这是苏通人的骄傲，更是中国人的骄傲。
全新体验
苏通大桥到底给人们带来了什么？南通市海门实验学校的小记者带着这个问题来到了苏通大桥。你能从他们发来的报道中，找到答案吗？
一
车渐渐驶上引桥，驶向大桥那宽阔的桥面。桥面干净整洁、车来车往，热闹非凡却又秩序井然。穿过“人”字形斜拉索桥塔，眺望江面，在晨光的映照下，波光粼粼。不到十分钟时间，车已驶近桥的中部，对岸那座巍然耸立的桥塔逐渐清晰。此时，我们仿佛穿行在两架巨大的竖琴之间——琴弦就是那一根根白色的钢索，江风就是那双双弹琴的小手，那曼妙的自然音乐，陶醉了我们一车的人……尽管我们让司机慢点再慢点，可车子还是疾速离桥而去。
原来过江要几小时，通桥后只需十多分钟，天堑原来可以这样轻松而过！（杨舒涵）
二
苏通大桥位于南通和苏州之间，是横跨长江的第165座大桥。大桥贯通后，南通到上海仅需1小时，南通的“难通”局面得到了彻底的改变。大桥把大江南北连成一片，必将使整个长江流域的经济如巨龙般腾飞起来。
沿江两岸，港口林立，昼夜繁忙。从这里的码头出发，可以通往160个国家及地区的300多个港口。由于大桥主跨1088米，使主航道得以净宽891米，保证了整个长江黄金水道的通海航运。苏通大桥正带着我们通向世界，融入全球。（锦华）
读读南通人写在苏通大桥建成后的对联“通南通北通东西，通江通海通世界”，你理解其中的意思吗？
赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞？
一座座形态各异的桥，展示着神州大地日新月异的变化。未来的桥又将是怎样的呢？在城市，在海底，在太空……亲爱的同学们，让我们将这彩练舞向更加广阔的天地，舞得更加绚丽多姿！