运输企业的争议焦点

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焦点一:经营主体与决策权的是否错位?rn12家旅游汽车公司是市场经营的主体,它本应面对市场,承担一切市场经营的投资与风险,做出与市场相对应的经营策略.然而,事实并非如此.
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统一滚动调派结算    由全省旅游汽车客运企业共同采取行业自律的手段,组建统一调度结算中心,通过开发电脑软件系统,统一受理旅游汽车客运业务,实行网上统一滚动调派旅游车辆,统一按物价部门制定的运价结算运费,营收共同分享(但非平均分配),达到规范旅游汽车客运市场秩序的目的。    中心性质和架构    中心属民办非盈利机构,在省民政厅登记注册,具独立法人资格,中心设运调部、财务结算部、技术部、服务质量
●旅行社恶性削价竞争成为零、负团费的源头  2003年春节,“零负团费”在海南发展得最为迅猛,虽然这不是海南首创,但严重扭曲了海南旅游市场机制和价格机制。据统计,海南现有在册登记的旅行社158家,但通过层层承包、挂靠产生出来的各种营业部即所谓“黑社”已达到了764家。为招揽生意,这些一张办公桌、一部电话、一两个人就组成的组团社,通过外联人员在街头散发打着XX旅游总公司等大企业的牌子的小卡片,利用游
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2004年:提出统一滚动调派结算设想    2001年9月,省旅游汽车协会在省交通行政管理部门的指导下,开始研究旅游汽车的经营模式,并于2002年初形成海南省旅游汽车结算方案,此方案没有将调度纳入,在2002年5月份启动统一结算工作,但由于旅游汽车掌控在车主手中,旅行社租车时直接与车主联系、谈判,其结果是旅行社将车费转嫁给车主,要车主到中心交纳车费后再将团队交给车主,车主的车还要向结算中心交车费,
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