【摘 要】
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轨道站点吸引范围与其接驳交通方式间具有直接关系.文中研究基于互联网租赁自行车历史骑行接驳数据,利用ArcGIS平台从路网距离层面分析轨道站点骑行接驳吸引范围,并采用广义
【机 构】
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成都市规划设计研究院,同济大学铁道与城市轨道交通研究院,西南交通大学交通运输与物流学院
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(71734004),国家自然科学基金青年基金项目(61703352),上海市自然基金项目(16ZR1447000)。
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轨道站点吸引范围与其接驳交通方式间具有直接关系.文中研究基于互联网租赁自行车历史骑行接驳数据,利用ArcGIS平台从路网距离层面分析轨道站点骑行接驳吸引范围,并采用广义加性混合模型揭示轨道站点属性、接驳沿途城市功能及开发强度和交通设施情况三类要素对其的影响情况.结果表明,上海市轨道站点接驳吸引范围平均值为1.22 km,雨天会致使其下降30.33%.较步行接驳而言,互联网租赁自行车将轨道站点吸引范围扩大41.97%-161.21%.轨道站点区位、接驳沿途居住用地占比、科教用地占比、主干道占比、支路占比及公
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