尽管大众旗下“人才”济济,但真正勇于跨过豪门的不外乎辉腾和途锐。两者都定位高端,不过境遇却不尽相同。相比落寞的辉腾,途锐的时运绝对称得上顺风顺水,2002年问世至今,用户已是轻松超越了30万。当然,在迈向“经典”的路上,危机意识也是必不可少的,面对那些虎视眈眈的新锐对手,还没有迎来换代的途锐要想尽一切办法保持住自身的吸引力,而适时的推出限量版,就不失为一种保持新鲜的高招。
　　
　　虽然“限量版”是官方称谓,但说实话,我对这个叫法并不是很理解。与其他范畴内的限量版商品相比,途锐Limited的门槛显然是过于宽松了。真正能够让眼前的这款途锐体现出一些不同的倒是那些个性化套件,例如硕大的20英寸轮毂,扎眼的前后保险杠及侧裙边,镀铬的双排气管等等,从这个角度来说,倒不如称为途锐“个性版”更加贴切。
　　只要拉开车门,你肯定会注意到前门踏板上所刻有的“Volkswagen Individual”字样,而这也正说明了限量版途锐是大众汽车个性化部门的杰作。你若是对大众产品有所关注,一定会对第四代高尔夫的R32、帕萨特R36以及途锐R50有所了解,而那些令无数车迷津津乐道的特别版都与大众的个性化部门有关,不过至于限量版途锐,外观套件以及特别设计的内饰是其展示个性的全部方式,变化并不涉及性能。
　　一如以往的途锐那样,限量版的车内能让人体会到一种不凡的气度,但同时也不乏细腻,变速器面板、旋钮或按键四周都配有铝质边框,繁杂的工艺也显示了途锐的豪华定位。途锐限量版车内有很多地方将看似对立的设计元素,恰到好处地融合在了一起,比如极具科技感的可调空气悬架、智能四驱旋钮以及RNS510导航系统都是现代风格的代表,而双色搭配的真皮座椅则透露着浓郁的古典气质。此外,之前我曾固执的认为拉丝铝饰板是运动风格最好的“代言者”,而胡桃木或杨木只能是用来表达稳健与成熟,两者间应该是水火不容的关系,但在途锐限量版这里,这两种不同材料却是搭配出了一种豪华雅致,又不缺乏活力的风格。
　　途锐孔武有力的外表绝对会给人一种安全感和信任感,但驾驶时,途锐体现出的却是出人意料的轻巧。四辐方向盘尺寸不算小巧,但手感却是相当轻盈,这份轻盈有时甚至会让你感到指向略微有些模糊,与那些极度强调运动风格的豪华SUV相比,途锐的性格似乎完全妥协于舒适。脚下油门踏板的力度设定也是与转向系统看齐,积极的油门响应会让人忘记这个大块头高达2 238 kg的整备质量。从日常使用的角度来讲,3.6 L的 V6发动机应该是个不错的选择,206 kW的最大功率和360 N