【摘 要】
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随着港口和城市的快速发展，深圳港城矛盾问题日益突出，疏港交通对城市交通产生了严重的影响。建设近距离内陆港体系，大幅提升铁路货运比例，降低公路货运比例，将成为解决深圳港城矛盾的有效手段。根据内陆港建设的特点，对投入产出模型中建筑业的相关系数矩阵进行了改造，更准确、全面地测算出内陆港在建设期以及运营期带来的经济效益。在定量分析的基础上，采用多个研究视角，系统梳理了内陆港建成后对于港口企业、船公司、货主
【基金项目】
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国家社会科学基金重大项目（21ZDA029）；
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随着港口和城市的快速发展，深圳港城矛盾问题日益突出，疏港交通对城市交通产生了严重的影响。建设近距离内陆港体系，大幅提升铁路货运比例，降低公路货运比例，将成为解决深圳港城矛盾的有效手段。根据内陆港建设的特点，对投入产出模型中建筑业的相关系数矩阵进行了改造，更准确、全面地测算出内陆港在建设期以及运营期带来的经济效益。在定量分析的基础上，采用多个研究视角，系统梳理了内陆港建成后对于港口企业、船公司、货主、拖车公司等相关用户带来的影响，并分析了内陆港建成后产生的其他社会效益。系统全面地阐述了深圳港近距离内陆港体系建设带来的经济社会效益，为推进深圳市近距离内陆港项目的实施提供支撑，为后续相关研究奠定基础。
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