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[摘 要]近些年来，我国的交通运输事业取得了瞩目的发展成就，公路桥梁的建设数量日益增加，因此，有必要加大路桥施工的管理力度，特别是对技术的管理要求需进一步提高。本文通过简要分析影响公路桥梁施工技术管理的几大要素，系统阐明公路桥梁施工建设的技术管理对策。
[关键词]公路与桥梁；施工技术；管理策略
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）43-0242-01
1 公路桥梁施工技术管理的必要性
公路桥梁是公路工程建设的重要组成部分，也是促进城市经济发展和提高人民生活质量的保障。加强施工技术控制管理可以有效的提高施工效率，如今随着工程建设的扩大，各项施工的设备设施和工艺技术也在不断的发展，采用先进的设备、选择先进的施工技术可以有效的提高施工的效率，从而促进城市交通运输的发展，最终为城市化建设作出贡献；其次是有助控制成本，施工单位通过采用先进的设备和技术可以加快施工进展、简缩复杂的工艺流程，有效的实现了成本控制；最后是保证人们的安全出行，目前很多公路桥梁由于施工技术不规范以及其他关系，致使路桥工程存在严重的质量问题，桥头跳车、路基沉陷等等，为此引发的交通事故也频频不断，不仅对人们的安全出行造成严重的影响，同时也对城市化建设和政府形象造成一定的负面影响。因此，加强路桥施工技术的控制管理，提高公路桥梁工程的质量，建设优质的公路桥梁工程，避免出现“桥头跳车”“路基沉陷”等问题，降低交通事故发生率，保障人们的行车安全，已经成为新市场环境中公路桥梁施工企业项目经营管理研究的一个核心内容。
2 公路桥梁施工技术管理对策
2.1 公路桥梁过渡段的施工技术管理
往往在公路桥梁过渡段容易出现结构变形的问题，公路桥梁过渡段发生了变形就容易引起桥头跳车的现象。公路桥梁过渡段变形的主要原因就是桥台桩基在施工中的一些技术不规范。公路桥梁工程要在桥台桩基施工之前对软土地基进行处理，以减少成桩后的地基沉降。桥台桩基施工竣工后，桩侧软弱土层就不会再受到桥头填土路堤竖向荷载的作用，有效的缩减了软弱土沉量。目前国内对于软土地基的处理方式是采用排水固结法，排水固结法在一定限度内缓解了地基沉降，但是由于它不能保证充分的软基排水固结时间，加上软基路堤设计与施工细节有偏差，因此仍然存在软基路堤不均匀沉陷，产生桥头跳车现象。为了消除软基路堤不均匀沉陷，从而保证软基排水固结的施工质量，一般都采取下述措施：①将桥台地段的施工时间提前，通过提前软土地基施工时间将预压时间拉长，可以将软土地基加固，使软土地基工后沉降量减少。②采用袋装砂井或塑料排水板，但是要根据实地路堤的填筑高度和软土的性质，用不同的长度和密度施打。③选择有利于减少公路桥梁过渡段工后沉降的桥台结构。目前在公路桥梁过渡段的桥台设计大都采用桩基承台台帽式桥台结构。因它的施工特性不受施工作业面的限制，并且可以方便的使用大型机械碾压而不会遗留施工死角。④加强公路桥梁过渡段的变形控制。公路桥梁过渡段的变形主要表现在两个方面，一是过渡段内路基在竣工后发生沉降；二是公路桥梁交界处由于种种原因对接不齐而出现沉降。因此要控制路基工后沉降和改变路桥间差异沉降。
2.2 公路桥梁工程的排水施工
排水设施是公路桥梁工程中非常重要的部分，如果没有将水排出去，当积水过多的时候就会浸入路基的土地，软化了路基，从而降低了路面结构层的稳定性，容易导致跳车和错台的现象发生。应在公路桥梁工程的填筑施工中，先对地形条件、台背填料类型、降雨资料及渗水量等进行详细的调查，根据调查情况选择适宜的排水方式，以疏干填料的水分。最常用的方法是设置横向泄水管和盲沟：在路基基底上填筑一个小的土拱，然后在土拱上挖一条双向排水的地沟，在台背后整个范围内满铺一层隔水材料；再装一个小型的出水管，出水管的一端填筑透水材料，另一端在路基外，这样就可以实现排水了。
2.3 软基路堤沉降监测
沉降监测是在公路软基路堤施工过程中必须做好的一项工作，通过沉降监测可以发现路基的实际情况，同时要以路堤中心沉降速率和侧向位移速率小于设计要求的原则控制好填土速度，只有这样严格按照工序施工，才能减少工后沉降，以提高软基路堤的强度和稳定性。
2.4 路桥面的施工技术控制管理
对于路桥面的施工技术控制管理主要防止路面出现裂缝，出现了裂缝则会让雨水流入，从而破坏路基的内部结构，最终导致了路面沉陷等等。本文就以纤维混凝土路面为例对路桥面的施工技术控制管理进行简单的论述。首先是要检查补强与抗裂拌和纤维混凝土路面和桥面的厚度平面尺寸和钢纤维掺量等是否符合技术要求；其次是拌和纤维混凝土路面的布料与摊铺应同时应保证面板内纤维分布的均匀性及结构连续性，在一块面板内的浇筑和摊铺不得中断，布料松铺高度应通过试铺確定拌和物坍落度相同时宜比相同机械施工方式的普通混凝土路面松铺高度高十毫米左右，同时还要满足滑模和三辊轴机组摊铺普通混凝土路面的规定；第三是在纤维混凝土路面的振捣与整平中，除了要求路面平整、没有钢纤维裸露上翘以外，还要保证纤维混凝土的密实度和均匀性，这样才能使路面结构更加稳定，减少路面开裂的情况发生；最后是在路面铺筑过程中要注意切缝、填缝、硬刻槽、养护等细节问题。
2.5 路桥面交通标志的施工技术管理
交通标志在交通安全设施中至关重要，同时在施工中，它又具有结构多样、分布不统一、类型众多等特点。因此在施工过程中首先要注意标志基础，在开挖的时候要注意避免损伤了电缆和光缆；其次是施工中要注意标志基础所在的边坡比，通常标志施工设计图纸中的边坡比是1：1.5。在施工中需要以实际情况为主进行适当的调整。否则，则可能会发生基础顶面埋设在土中或基础顶端外露过多等问题；还要注意在设置交通标线的时候要掌握温度和速度，以提高标线的美观和视认效果，要根据工程使用的目的、用途、道路特征以及车速和车流量来设计震动标线的型号、长度和形状。
结语
综上所述，公路桥梁的施工技术管理是一项繁琐的、艰巨的任务，其完成并非一蹴而就的。基于此，在工程项目施工时，施工单位各部门要时刻秉持“质量优先、预防为主”的原则理念，积极高效地做好施工前的各项管理工作，在施工的整个过程中强化安全控制和技术管理，从而使路桥工程的施工效果达到最佳状态。
参考文献
[1] 辛沛.公路桥梁施工技术管理与对策[J].科技与企业，2013（02）.
[2] 常彦海.公路桥梁建设工程施工管理分析[J].科技创新导报，2011（24）.
[3] 陈建平，涂健.大型公路桥梁施工监理[J].交通世界（建养.机械），2013（09）.
[关键词]公路与桥梁；施工技术；管理策略
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）43-0242-01
1 公路桥梁施工技术管理的必要性
公路桥梁是公路工程建设的重要组成部分，也是促进城市经济发展和提高人民生活质量的保障。加强施工技术控制管理可以有效的提高施工效率，如今随着工程建设的扩大，各项施工的设备设施和工艺技术也在不断的发展，采用先进的设备、选择先进的施工技术可以有效的提高施工的效率，从而促进城市交通运输的发展，最终为城市化建设作出贡献；其次是有助控制成本，施工单位通过采用先进的设备和技术可以加快施工进展、简缩复杂的工艺流程，有效的实现了成本控制；最后是保证人们的安全出行，目前很多公路桥梁由于施工技术不规范以及其他关系，致使路桥工程存在严重的质量问题，桥头跳车、路基沉陷等等，为此引发的交通事故也频频不断，不仅对人们的安全出行造成严重的影响，同时也对城市化建设和政府形象造成一定的负面影响。因此，加强路桥施工技术的控制管理，提高公路桥梁工程的质量，建设优质的公路桥梁工程，避免出现“桥头跳车”“路基沉陷”等问题，降低交通事故发生率，保障人们的行车安全，已经成为新市场环境中公路桥梁施工企业项目经营管理研究的一个核心内容。
2 公路桥梁施工技术管理对策
2.1 公路桥梁过渡段的施工技术管理
往往在公路桥梁过渡段容易出现结构变形的问题，公路桥梁过渡段发生了变形就容易引起桥头跳车的现象。公路桥梁过渡段变形的主要原因就是桥台桩基在施工中的一些技术不规范。公路桥梁工程要在桥台桩基施工之前对软土地基进行处理，以减少成桩后的地基沉降。桥台桩基施工竣工后，桩侧软弱土层就不会再受到桥头填土路堤竖向荷载的作用，有效的缩减了软弱土沉量。目前国内对于软土地基的处理方式是采用排水固结法，排水固结法在一定限度内缓解了地基沉降，但是由于它不能保证充分的软基排水固结时间，加上软基路堤设计与施工细节有偏差，因此仍然存在软基路堤不均匀沉陷，产生桥头跳车现象。为了消除软基路堤不均匀沉陷，从而保证软基排水固结的施工质量，一般都采取下述措施：①将桥台地段的施工时间提前，通过提前软土地基施工时间将预压时间拉长，可以将软土地基加固，使软土地基工后沉降量减少。②采用袋装砂井或塑料排水板，但是要根据实地路堤的填筑高度和软土的性质，用不同的长度和密度施打。③选择有利于减少公路桥梁过渡段工后沉降的桥台结构。目前在公路桥梁过渡段的桥台设计大都采用桩基承台台帽式桥台结构。因它的施工特性不受施工作业面的限制，并且可以方便的使用大型机械碾压而不会遗留施工死角。④加强公路桥梁过渡段的变形控制。公路桥梁过渡段的变形主要表现在两个方面，一是过渡段内路基在竣工后发生沉降；二是公路桥梁交界处由于种种原因对接不齐而出现沉降。因此要控制路基工后沉降和改变路桥间差异沉降。
2.2 公路桥梁工程的排水施工
排水设施是公路桥梁工程中非常重要的部分，如果没有将水排出去，当积水过多的时候就会浸入路基的土地，软化了路基，从而降低了路面结构层的稳定性，容易导致跳车和错台的现象发生。应在公路桥梁工程的填筑施工中，先对地形条件、台背填料类型、降雨资料及渗水量等进行详细的调查，根据调查情况选择适宜的排水方式，以疏干填料的水分。最常用的方法是设置横向泄水管和盲沟：在路基基底上填筑一个小的土拱，然后在土拱上挖一条双向排水的地沟，在台背后整个范围内满铺一层隔水材料；再装一个小型的出水管，出水管的一端填筑透水材料，另一端在路基外，这样就可以实现排水了。
2.3 软基路堤沉降监测
沉降监测是在公路软基路堤施工过程中必须做好的一项工作，通过沉降监测可以发现路基的实际情况，同时要以路堤中心沉降速率和侧向位移速率小于设计要求的原则控制好填土速度，只有这样严格按照工序施工，才能减少工后沉降，以提高软基路堤的强度和稳定性。
2.4 路桥面的施工技术控制管理
对于路桥面的施工技术控制管理主要防止路面出现裂缝，出现了裂缝则会让雨水流入，从而破坏路基的内部结构，最终导致了路面沉陷等等。本文就以纤维混凝土路面为例对路桥面的施工技术控制管理进行简单的论述。首先是要检查补强与抗裂拌和纤维混凝土路面和桥面的厚度平面尺寸和钢纤维掺量等是否符合技术要求；其次是拌和纤维混凝土路面的布料与摊铺应同时应保证面板内纤维分布的均匀性及结构连续性，在一块面板内的浇筑和摊铺不得中断，布料松铺高度应通过试铺確定拌和物坍落度相同时宜比相同机械施工方式的普通混凝土路面松铺高度高十毫米左右，同时还要满足滑模和三辊轴机组摊铺普通混凝土路面的规定；第三是在纤维混凝土路面的振捣与整平中，除了要求路面平整、没有钢纤维裸露上翘以外，还要保证纤维混凝土的密实度和均匀性，这样才能使路面结构更加稳定，减少路面开裂的情况发生；最后是在路面铺筑过程中要注意切缝、填缝、硬刻槽、养护等细节问题。
2.5 路桥面交通标志的施工技术管理
交通标志在交通安全设施中至关重要，同时在施工中，它又具有结构多样、分布不统一、类型众多等特点。因此在施工过程中首先要注意标志基础，在开挖的时候要注意避免损伤了电缆和光缆；其次是施工中要注意标志基础所在的边坡比，通常标志施工设计图纸中的边坡比是1：1.5。在施工中需要以实际情况为主进行适当的调整。否则，则可能会发生基础顶面埋设在土中或基础顶端外露过多等问题；还要注意在设置交通标线的时候要掌握温度和速度，以提高标线的美观和视认效果，要根据工程使用的目的、用途、道路特征以及车速和车流量来设计震动标线的型号、长度和形状。
结语
综上所述，公路桥梁的施工技术管理是一项繁琐的、艰巨的任务，其完成并非一蹴而就的。基于此，在工程项目施工时，施工单位各部门要时刻秉持“质量优先、预防为主”的原则理念，积极高效地做好施工前的各项管理工作，在施工的整个过程中强化安全控制和技术管理，从而使路桥工程的施工效果达到最佳状态。
参考文献
[1] 辛沛.公路桥梁施工技术管理与对策[J].科技与企业，2013（02）.
[2] 常彦海.公路桥梁建设工程施工管理分析[J].科技创新导报，2011（24）.
[3] 陈建平，涂健.大型公路桥梁施工监理[J].交通世界（建养.机械），2013（09）.