【摘 要】
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为了解决铁尾矿对环境的污染同时增加道路工程建设的原材料，提高混凝土的力学性质，本文采用无机结合料对铁尾矿进行改性，使尾矿砂具有良好的亲水性、结构稳定性、内部颗粒黏结性及压实性；进而将尾矿砂作为骨料掺入到混凝土材料中，制备可以作为路基材料的混凝土，并对该铁尾矿砂混凝土的动应力-应变、动弹性模量以及动剪切模量的变化规律进行分析。结果表明：随着水泥掺量的增加，改良尾矿砂的黏聚力和内摩擦角的变化规律都呈现
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为了解决铁尾矿对环境的污染同时增加道路工程建设的原材料，提高混凝土的力学性质，本文采用无机结合料对铁尾矿进行改性，使尾矿砂具有良好的亲水性、结构稳定性、内部颗粒黏结性及压实性；进而将尾矿砂作为骨料掺入到混凝土材料中，制备可以作为路基材料的混凝土，并对该铁尾矿砂混凝土的动应力-应变、动弹性模量以及动剪切模量的变化规律进行分析。结果表明：随着水泥掺量的增加，改良尾矿砂的黏聚力和内摩擦角的变化规律都呈现出增大趋势，且水泥掺量在9%向掺量12%提升后改良尾矿砂的黏聚力上升了约0.016 MPa,故在考虑经济因素的条件下选取水泥掺量为9%作为最佳掺量。随着动应变的增大，改良尾矿砂的动弹性模量和动剪切模量变化规律都是先快速减小后缓慢变化趋于稳定值，且随着固结围压的不断增大，改良尾矿砂的动弹性模量和动剪切模量也不断增大。
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