【摘 要】
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为了解决铁尾矿对环境的污染同时增加道路工程建设的原材料,提高混凝土的力学性质,本文采用无机结合料对铁尾矿进行改性,使尾矿砂具有良好的亲水性、结构稳定性、内部颗粒黏结性及压实性;进而将尾矿砂作为骨料掺入到混凝土材料中,制备可以作为路基材料的混凝土,并对该铁尾矿砂混凝土的动应力-应变、动弹性模量以及动剪切模量的变化规律进行分析。结果表明:随着水泥掺量的增加,改良尾矿砂的黏聚力和内摩擦角的变化规律都呈现
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为了解决铁尾矿对环境的污染同时增加道路工程建设的原材料,提高混凝土的力学性质,本文采用无机结合料对铁尾矿进行改性,使尾矿砂具有良好的亲水性、结构稳定性、内部颗粒黏结性及压实性;进而将尾矿砂作为骨料掺入到混凝土材料中,制备可以作为路基材料的混凝土,并对该铁尾矿砂混凝土的动应力-应变、动弹性模量以及动剪切模量的变化规律进行分析。结果表明:随着水泥掺量的增加,改良尾矿砂的黏聚力和内摩擦角的变化规律都呈现出增大趋势,且水泥掺量在9%向掺量12%提升后改良尾矿砂的黏聚力上升了约0.016 MPa,故在考虑经济因素的条件下选取水泥掺量为9%作为最佳掺量。随着动应变的增大,改良尾矿砂的动弹性模量和动剪切模量变化规律都是先快速减小后缓慢变化趋于稳定值,且随着固结围压的不断增大,改良尾矿砂的动弹性模量和动剪切模量也不断增大。
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为了充分利用铁尾矿,探究铁尾矿混凝土结构的力学性能,本研究以铁尾矿粉为掺合料,铁尾矿碎石和铁尾矿砂分别作为粗、细骨料,制备成全铁尾矿混凝土(full iron tailings concrete)梁,并与以粉煤灰作掺合料、普通碎石及河砂作粗、细骨料的常规混凝土(conventional concrete)梁进行弯曲试验对比。首先,测试铁尾矿的各项参数,验证其作为混凝土原材料的可行性;其次,基于现行
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成本管理是当前油田生产企业精细化管理的必由之路,降低成本支出、提高效益是企业长期发展的关键。针对延长油田生产实际,引入以单井为最小经营单元的投入产出分析,通过规范成本科目、建立节点成本静态对应关系,明确成本核算路径及原则,将多维油田经营成本数据核算单井,建立了单井效益模型,促进了技术管理和财务管理的双向融合,为油田企业寻求成本管控、提质增效提供了方向,推动了国有资产增值保值。
研究能有效模拟钢筋混凝土结构在爆炸和冲击载荷作用下的响应与破坏行为的数值算法具有重要意义.物质点法(Material Point Method, MPM)是模拟固体大变形和断裂破坏等极端问题的有效算法,杂交物质点有限元法(Hybrid Finite Element Material Point Method, HFEMP)通过在物质点法中引入有限元杆单元,有效地提高了模拟钢筋混凝土的计算效率.但与
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结合实际,分析路面级配碎石垫层施工技术应用要点。首先论述了电层施工技术的应用原则,其次,分别从级配碎石施工技术准备、下层基层施工、测量放线施工、混合料半输运和施工以及摊铺碾压施工,等多方面对该技术的应用要点进行了综述。希望论述之后能够给此类工程提供参考。
深度学习需要教师对学习主题进行整体性的设计,促进学生理解知识本质,发展数学思维,提升学习能力.本文以"点、直线与椭圆的位置关系"教学为例,激发学生深度学习的动机,促进知识的深度理解,实现思维的高阶发展,获得学习的深度体验.反思深度学习的教学需要教师深度研究、深度指导、深度评价.
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