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采用基于平面应变理论的数值模拟方法,对某铁路拱桥的拱座深基坑的开挖支护方案进行了探讨.研究发现,对横撑施加主动支护力增加基坑底部刚度后,整个基坑的破坏区、坑壁变形、支护锚杆的锚固力等均有减小,基坑的整体稳定性提高.
桥梁拱座深基坑开挖支护方案研究
【摘 要】
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采用基于平面应变理论的数值模拟方法,对某铁路拱桥的拱座深基坑的开挖支护方案进行了探讨.研究发现,对横撑施加主动支护力增加基坑底部刚度后,整个基坑的破坏区、坑壁变形、
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【发表日期】
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2013年3期
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