【摘 要】
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对旅游景区新建公路交通量的预测主要采用4阶段法，但该模型对隐性交通需求反应不敏感，同时也没有考虑到景区本身的环境容量限制，针对不足，文中通过对传统的交通生成预测模型进行
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对旅游景区新建公路交通量的预测主要采用4阶段法，但该模型对隐性交通需求反应不敏感，同时也没有考虑到景区本身的环境容量限制，针对不足，文中通过对传统的交通生成预测模型进行改进，突显旅游特性，弥补对隐性交通需求的估计不充分，在交通分布预测阶段以景区环境容量为约束条件进行交通分布预测，并以位于苏州市吴中区的东、西山连接线工程为例给出对旅游景区新建公路交通量的预测过程，并验证模型的可操作性。
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