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从2013年下半年到现在，中国豪华车市场已经进入白热化的竞争态势，各豪华车品牌短兵相接，价格大战屡有发生，经销商库存持续走高，消费者对豪华车品牌的认知判断也基本定型。在这样艰难的市场环境中，英菲尼迪能从群雄环伺的车市中杀出一条血路，实现销量和品牌的双提升，不能不说是一种奇迹。
上海车展，在人群里外三层的围睹中，是英菲尼迪酷绚的展台。聚光灯下，轰鸣的马达声奏响了两款重磅概念车的亚洲首发式，其中概念跑车英菲尼迪Vision Gran Turismo流畅的车身线条和彰显力量感的设计足以让该车成为被收藏的艺术品。而由于该款跑车的设计方案来自中国设计师，因此这辆“中国设计”的概念跑车也从一个侧面反映了中国市场对于英菲尼迪的重要性。以豪华车为主的英菲尼迪，正准备在进入经济新常态的中国市场上上演一场销售逆增长的好戏。
全球销售增量，中国业务是亮点
作为日系三大豪车品牌之一，2007年才踏上中国市场的英菲尼迪，在与德系豪车宝马、奔驰和奥迪等竞争对手较量时，还没出手，就已经处于劣势了。当年，英菲尼迪在中国仅销售出3千余辆汽车。5年之后的2012年，英菲尼迪卖出了在中国的最好成绩——将近3万辆，但只有同时期奥迪销售量的十分之一。即便如此，英菲尼迪仍然将眼光放在了未来，坚持在中国市场拓展品牌，同年，英菲尼迪将环球总部迁往香港、M长轴距版上市、把国产英菲尼迪落户沈阳并将全球首家品牌旗舰店选择在北京开张。这一系列的举动都在向人们宣示一件事情：英菲尼迪一定会在中国市场切走一块属于自己的大蛋糕。
而英菲尼迪之所以敢于在新兴市场制定大手笔战略规划，和其在豪车市场上身兼“挑战者”的身份不无相关。和大多数有着百年历史底蕴的汽车厂商不同，英菲尼迪1989年才开始在北美销售第一辆汽车。之后，凭借着全新的品牌形象、充满未来科技感的车型设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪很快成为了北美市场上豪华车售卖的一个有力竞争者。到2005年的16年时间里，英菲尼迪实现了在美国累计销售100万辆汽车的目标，占据了相当的市场份额，并以北美市场为根基开始其全球战略布署。
同样的历史故事如今换在中国重复上演。虽然中国整体经济已进入到“新常态”的稳步增长轨道上，但英菲尼迪在华多年以来的培育终于收获了成效。在2015年英菲尼迪第一季度的全球销量排行榜上，中国以7，898辆汽车的销量紧跟美国市场销量，创下历史同期的最高纪录，同比增长28.3%，其中仅3月份当月英菲尼迪在华销售就达到了3，355辆，同比增长53.4%，位居行业的领先水平。而中国市场上的获利也拉动了英菲尼迪在整个市场占有率，由去年的0.5%上升到今年三月的2.2%。
品牌宣传策略，“敢·爱”全方位出击
尽管如今销售成绩看好，但当初英菲尼迪的入华时机并不乐观。从2013年下半年到现在，中国豪华车市场已经进入白热化的竞争态势，各豪华车品牌短兵相接，价格大战屡有发生，经销商库存持续走高，消费者对豪华车品牌的认知判断也基本定型。在这样艰难的市场环境中，英菲尼迪能从群雄环伺的车市中杀出一条血路，实现销量和品牌的双提升，不能不说是一种奇迹。而这个奇迹的发生，主要得益于其在中国市场对品牌宣传的到位。
作为一个后来赶超者，英菲尼迪在中国市场上推广自身品牌，从一开始就制定了更深层次的品牌战略，高屋建瓴，层层铺开，而不是简单地追求销量提升。在2012年的时候，英菲尼迪通过一系列具有创新精神的情感体验营销，让中国消费者了解到了其品牌理念的独特核心——“敢·爱”。为宣传打造“敢·爱”这一充满理性的品牌理念，英菲尼迪用一场又一场场面绚丽、震人耳目、感动人心的车展和发布会触动了消费者，给人留下了深刻印象的同时，也将英菲尼迪品牌的汽车产品无形之中放进了消费者的“购物车”中。
之后，英菲尼迪再接再厉，为制定品牌宣传策略实现全面出击。2014年，英菲尼迪将目光瞄准曝光率极高的娱乐圈，先是赞助了《爸爸去哪儿》和《极速前进》，频频在电视黄金档和视频网站刷广告。接下来，英菲尼迪又牵手北京APCE峰会，不仅成为这场全球瞩目的经济峰会独家豪华车赞助商，甚至还争取到了APEC峰会的官方指定车队，在中国甚至是全世界都赚足了闪光灯。在今年2月，英菲尼迪携手QX50、QX60先后倾力赞助著名演员徐静蕾导演的卖座大片《有一个地方只有我们知道》，还与著名演员高圣远、周迅夫妇携手拍摄微电影《完美出逃》。而在3月的时候，英菲尼迪QX60 Hybrid则再接再厉，成为中国发展高层论坛唯一指定用车，为与会嘉宾提供低碳出行的体验。而在2015年下半年，英菲尼迪还计划推出一个覆盖全国主要城市的“敢·爱嘉年华”活动，让消费者对英菲尼迪汽车有一个全面的品牌体验，包括产品、技术、试驾等等。
可以说，正是凭借着英菲尼迪这样全方位的市场品牌宣传策略，才使得其品牌知名度能够在中国市场实现完美的三级跳。而由不论是彰显豪车品牌“高大上”形象的APEC峰会、中国发展高层论坛还是紧扣消费者感情脉搏、与观众一起敢爱敢为、温情脉脉的热映电影、娱乐节目的品牌植入，都让英菲尼迪准确击中了豪华车市场的命门，将其品牌理念“敢·爱”诠释得淋漓尽致，让自己的品牌形象从竞争者中脱颖而出，大放异彩的同时还成为业界津津乐道、被对手竞相模仿的经典案例。
未来市场预期，二三线城市是重点
已经在中国豪华车的销售市场上步入正轨的英菲尼迪对未来充满野心：计划要在2016年占全球汽车市场10%的份额，在2020年完成全球销量50万辆，其中中国销售10万辆的目标。由此可见，中国对于未来英菲尼迪发展的重要性。以BBA（宝马、奔驰、奥迪）为例，中国市场已经占到了奥迪上半年全球销量的31%，占到了宝马的22%，占比较低的奔驰也达到了17.3%。由此可见，中国市场的销售量对整个豪华车市场都至关重要，英菲尼迪自不例外。
为进一步占领中国市场，英菲尼迪一方面开始扩充品牌的车型种类，将增加60%的新款车型，发动机和变速器阵容也将扩大一倍以上，以满足市场需求；另一方面，英菲尼迪还扩大在全球的产能，尤其是在中国市场的本土化生产，东风英菲尼迪位于襄阳的工厂将成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个全球生产基地。而不论是扩充车型还是扩增产能，最后都要落地在中国这个当今世界最大、增长最快的豪华车市场。在进一步地细分中国豪华车未来增长点后，英菲尼迪准备发力二三线城市。因为中国消费市场分级很明显，进入“新常态”后，一线城市和二线城市的增长会逐步放缓，但三、四线城市从未来规划看，绝对有很大的发展空间。因为消费升级趋势、城镇化驱动等增长的基本因素没有变。相信以后5到10年豪华车需求会突破200万，甚至突破300万辆。而像在北京、上海这样的一线城市，英菲尼迪已经实现接近3%或者超过3%的市场份额，一些二线城市去年年底达到了5%，绝对是有市场前景的。
按照这样的比例推演未来的市场份额，英菲尼迪将来在中国市场完成销售10万辆汽车的任务非常有可能。
上海车展，在人群里外三层的围睹中，是英菲尼迪酷绚的展台。聚光灯下，轰鸣的马达声奏响了两款重磅概念车的亚洲首发式，其中概念跑车英菲尼迪Vision Gran Turismo流畅的车身线条和彰显力量感的设计足以让该车成为被收藏的艺术品。而由于该款跑车的设计方案来自中国设计师，因此这辆“中国设计”的概念跑车也从一个侧面反映了中国市场对于英菲尼迪的重要性。以豪华车为主的英菲尼迪，正准备在进入经济新常态的中国市场上上演一场销售逆增长的好戏。
全球销售增量，中国业务是亮点
作为日系三大豪车品牌之一，2007年才踏上中国市场的英菲尼迪，在与德系豪车宝马、奔驰和奥迪等竞争对手较量时，还没出手，就已经处于劣势了。当年，英菲尼迪在中国仅销售出3千余辆汽车。5年之后的2012年，英菲尼迪卖出了在中国的最好成绩——将近3万辆，但只有同时期奥迪销售量的十分之一。即便如此，英菲尼迪仍然将眼光放在了未来，坚持在中国市场拓展品牌，同年，英菲尼迪将环球总部迁往香港、M长轴距版上市、把国产英菲尼迪落户沈阳并将全球首家品牌旗舰店选择在北京开张。这一系列的举动都在向人们宣示一件事情：英菲尼迪一定会在中国市场切走一块属于自己的大蛋糕。
而英菲尼迪之所以敢于在新兴市场制定大手笔战略规划，和其在豪车市场上身兼“挑战者”的身份不无相关。和大多数有着百年历史底蕴的汽车厂商不同，英菲尼迪1989年才开始在北美销售第一辆汽车。之后，凭借着全新的品牌形象、充满未来科技感的车型设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪很快成为了北美市场上豪华车售卖的一个有力竞争者。到2005年的16年时间里，英菲尼迪实现了在美国累计销售100万辆汽车的目标，占据了相当的市场份额，并以北美市场为根基开始其全球战略布署。
同样的历史故事如今换在中国重复上演。虽然中国整体经济已进入到“新常态”的稳步增长轨道上，但英菲尼迪在华多年以来的培育终于收获了成效。在2015年英菲尼迪第一季度的全球销量排行榜上，中国以7，898辆汽车的销量紧跟美国市场销量，创下历史同期的最高纪录，同比增长28.3%，其中仅3月份当月英菲尼迪在华销售就达到了3，355辆，同比增长53.4%，位居行业的领先水平。而中国市场上的获利也拉动了英菲尼迪在整个市场占有率，由去年的0.5%上升到今年三月的2.2%。
品牌宣传策略，“敢·爱”全方位出击
尽管如今销售成绩看好，但当初英菲尼迪的入华时机并不乐观。从2013年下半年到现在，中国豪华车市场已经进入白热化的竞争态势，各豪华车品牌短兵相接，价格大战屡有发生，经销商库存持续走高，消费者对豪华车品牌的认知判断也基本定型。在这样艰难的市场环境中，英菲尼迪能从群雄环伺的车市中杀出一条血路，实现销量和品牌的双提升，不能不说是一种奇迹。而这个奇迹的发生，主要得益于其在中国市场对品牌宣传的到位。
作为一个后来赶超者，英菲尼迪在中国市场上推广自身品牌，从一开始就制定了更深层次的品牌战略，高屋建瓴，层层铺开，而不是简单地追求销量提升。在2012年的时候，英菲尼迪通过一系列具有创新精神的情感体验营销，让中国消费者了解到了其品牌理念的独特核心——“敢·爱”。为宣传打造“敢·爱”这一充满理性的品牌理念，英菲尼迪用一场又一场场面绚丽、震人耳目、感动人心的车展和发布会触动了消费者，给人留下了深刻印象的同时，也将英菲尼迪品牌的汽车产品无形之中放进了消费者的“购物车”中。
之后，英菲尼迪再接再厉，为制定品牌宣传策略实现全面出击。2014年，英菲尼迪将目光瞄准曝光率极高的娱乐圈，先是赞助了《爸爸去哪儿》和《极速前进》，频频在电视黄金档和视频网站刷广告。接下来，英菲尼迪又牵手北京APCE峰会，不仅成为这场全球瞩目的经济峰会独家豪华车赞助商，甚至还争取到了APEC峰会的官方指定车队，在中国甚至是全世界都赚足了闪光灯。在今年2月，英菲尼迪携手QX50、QX60先后倾力赞助著名演员徐静蕾导演的卖座大片《有一个地方只有我们知道》，还与著名演员高圣远、周迅夫妇携手拍摄微电影《完美出逃》。而在3月的时候，英菲尼迪QX60 Hybrid则再接再厉，成为中国发展高层论坛唯一指定用车，为与会嘉宾提供低碳出行的体验。而在2015年下半年，英菲尼迪还计划推出一个覆盖全国主要城市的“敢·爱嘉年华”活动，让消费者对英菲尼迪汽车有一个全面的品牌体验，包括产品、技术、试驾等等。
可以说，正是凭借着英菲尼迪这样全方位的市场品牌宣传策略，才使得其品牌知名度能够在中国市场实现完美的三级跳。而由不论是彰显豪车品牌“高大上”形象的APEC峰会、中国发展高层论坛还是紧扣消费者感情脉搏、与观众一起敢爱敢为、温情脉脉的热映电影、娱乐节目的品牌植入，都让英菲尼迪准确击中了豪华车市场的命门，将其品牌理念“敢·爱”诠释得淋漓尽致，让自己的品牌形象从竞争者中脱颖而出，大放异彩的同时还成为业界津津乐道、被对手竞相模仿的经典案例。
未来市场预期，二三线城市是重点
已经在中国豪华车的销售市场上步入正轨的英菲尼迪对未来充满野心：计划要在2016年占全球汽车市场10%的份额，在2020年完成全球销量50万辆，其中中国销售10万辆的目标。由此可见，中国对于未来英菲尼迪发展的重要性。以BBA（宝马、奔驰、奥迪）为例，中国市场已经占到了奥迪上半年全球销量的31%，占到了宝马的22%，占比较低的奔驰也达到了17.3%。由此可见，中国市场的销售量对整个豪华车市场都至关重要，英菲尼迪自不例外。
为进一步占领中国市场，英菲尼迪一方面开始扩充品牌的车型种类，将增加60%的新款车型，发动机和变速器阵容也将扩大一倍以上，以满足市场需求；另一方面，英菲尼迪还扩大在全球的产能，尤其是在中国市场的本土化生产，东风英菲尼迪位于襄阳的工厂将成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个全球生产基地。而不论是扩充车型还是扩增产能，最后都要落地在中国这个当今世界最大、增长最快的豪华车市场。在进一步地细分中国豪华车未来增长点后，英菲尼迪准备发力二三线城市。因为中国消费市场分级很明显，进入“新常态”后，一线城市和二线城市的增长会逐步放缓，但三、四线城市从未来规划看，绝对有很大的发展空间。因为消费升级趋势、城镇化驱动等增长的基本因素没有变。相信以后5到10年豪华车需求会突破200万，甚至突破300万辆。而像在北京、上海这样的一线城市，英菲尼迪已经实现接近3%或者超过3%的市场份额，一些二线城市去年年底达到了5%，绝对是有市场前景的。
按照这样的比例推演未来的市场份额，英菲尼迪将来在中国市场完成销售10万辆汽车的任务非常有可能。