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摘要：500t大型汽车吊应用于水利工程钢结构桥梁的整体吊装作业在省内同类项目中并不多见，最常采用的工艺是水上浮吊吊装。采用水上浮吊相比岸上汽车吊安全系数更高一些，一般进行水上作业时优先考虑使用水上浮吊。但是，在一些施工条件受限，不得不采用岸上吊装时，经过严格验算和方案论证后的大型汽车吊吊装工艺也不失为一种备选方案。本文根据施工实际情况，详细介绍了大型汽车吊吊装过程中的施工工艺、荷载验算及吊装过程，可供同类工程参考。
关键词：汽车吊；荷载验算；吊装
1 项目简介
新沟河延伸拓浚工程某跨河桥梁为钢结构人行桥，桥跨长52米，桥面宽6.1米，单跨过河。主桥上部结构采用钢管系杆拱，拱肋和系梁均采用钢管构件，桥面板采用钢板结构，主桥总重约80吨。其中拱肋、系杆、风撑、腹杆等重约55吨，该部分重量即为本次起重重量。主要考虑到运输条件以及现场吊装能力。先将每幅拱肋在厂内胎架上制成3个厂内分段，每段钢管拱肋长约17m，重约4t，然后运输至现场。现场装配成整桥后，整桥吊装。
主要工序包括厂内制作、运输、现场拼装、整体吊装。
2 现场施工环境
2.1 桥梁长52m，经沿途勘察运输路线，厂内整体拼装再运输至现场安装的条件不具备，只能采用拱肋分段加工、运输再现场拼装、吊装的方法。
2.2 吊装原方案拟采用2台150t浮吊吊装，由于桥位所在处的河道宽度最窄处不足24m，而150t浮吊的有效旋转半径需要30m以上，周边临近居民住宅较近，无法对河道进行拓宽，经过方案比选和专家论证，最终放弃水上浮吊，采用岸上1台500吨大型起吊进行整体吊装。
3 总体施工工艺
3.1 拱肋、横梁、风撑、腹杆等厂内分段加工，现场搭设胎架进行拼装，共分四步，见下图。
⑴ 第一榀桁架吊装采用竖立采用50吨汽车吊，回转半径小于7米，起重量为20吨，单榀拱肋桁架重量为16吨，满足要求，第一榀桁架竖立完成后根据现场放置的控制线调整到位后，和支撑架进行临时固定。
⑵ 待第二榀拱肋桁架竖立临时加固后，同步安装风撑及横梁，形成稳定的结构体系。
⑶ 主桥骨架（除桥面板）拼装完毕后拆除胎架，为整体吊装做准备。
3.2 桥位处西侧选择一块空地作为现场拼装场地，拼装场地顺河堤西侧布设，场地平整压实，便于吊装作业。
3.3 测量放样，做好支座垫石安装工作，现场同步进行拱肋、骨架的整体拼装工作。
3.4 汽车吊就位，整体吊装桥梁。先安装主桥拱肋、骨架，桥面板等主桥骨架安装到位再行安装。
4 荷载验算
4.1 500t汽车吊钢丝绳验算
⑴ 钢丝绳与吊装构件夹角按60°计算；
⑵ 按两根钢丝绳共同受力，每根拉力值为0.5*0.58*300KN=87KN；
⑶ 按6*19钢丝绳计算，换算系数取0.85；
⑷ 按照“作吊索，无弯曲时”考虑，安全系数取6；
⑸ 取公称直径31mm钢丝绳验算：
T=0.85× 662/6=93.78KN>87KN 故满足要求。
4.2 500t汽车吊起重荷载验算
根据查500吨汽车吊性能参数表所得，500t汽车吊回转半径控制在20米内时起重量为66吨，大于构件重量55吨，满足起吊要求。桥面板及H型钢待主桥结构安装完成后再进行安装，现场拼装场地顺河道西侧布置，拼装位置控制在满足吊装的回转半径内。
据现场实际情况，河道宽度和桥长度及运输条件，能够满足钢桥起重安装过程的工作幅度和所需要起重能力的要求，可以直接进行起重、吊装就位。
5 现场安装步骤
5.1 准备工作
⑴及时做好总计划调度和安装前的现场清理、平面纠正及就位安装工作。
⑵ 做到起重吊装设备及构件运输及时到场。做好安全检查工作，保证设备营运安全可靠。
5.2 吊点布置
安装采用现场拼装，整体吊装，吊装采用四点吊，吊点设置在两侧第二根风撑部位，采用捆绑方式，吊点布置如图：
5.3 试吊
起吊安装前首先需对支座的轴线标高进行复测，构件起吊时，先起吊离地50cm左右，看重心是否平稳，然后缓慢移至安装部位，对准预先放好的支座线位上。
5.4正式起吊安装就位
6 注意事项
⑴ 起吊准备工作及起吊过程应严格按照汽车吊安全操作规程实施，吊装前项目部技术及安全部门应严格执行“三级教育”，起重设备司机必须经过专业安全培训，持证上岗。
⑵ 严格检查汽车吊的各操作装置是否正常工作，钢丝绳、制动器、液压装置和安全装置是否安全可靠，严禁设备带病作业。机身必须停放固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区域严禁站人。
⑶ 吊装过程应缓慢平稳，臂展及吊臂仰角严禁超出验算范围。
参考文献
[1]《公路建设标准强制性条文》（公路工程部分）
[2]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50—2011）
[3]《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
[4]《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）》
[5]《桥梁用结构钢》（GB704-2008）
作者简介：杨月紅，江苏泰州，女，本科，研究方向：土木工程施工与管理。
（作者身份证号码：321085197906124466）
关键词：汽车吊；荷载验算；吊装
1 项目简介
新沟河延伸拓浚工程某跨河桥梁为钢结构人行桥，桥跨长52米，桥面宽6.1米，单跨过河。主桥上部结构采用钢管系杆拱，拱肋和系梁均采用钢管构件，桥面板采用钢板结构，主桥总重约80吨。其中拱肋、系杆、风撑、腹杆等重约55吨，该部分重量即为本次起重重量。主要考虑到运输条件以及现场吊装能力。先将每幅拱肋在厂内胎架上制成3个厂内分段，每段钢管拱肋长约17m，重约4t，然后运输至现场。现场装配成整桥后，整桥吊装。
主要工序包括厂内制作、运输、现场拼装、整体吊装。
2 现场施工环境
2.1 桥梁长52m，经沿途勘察运输路线，厂内整体拼装再运输至现场安装的条件不具备，只能采用拱肋分段加工、运输再现场拼装、吊装的方法。
2.2 吊装原方案拟采用2台150t浮吊吊装，由于桥位所在处的河道宽度最窄处不足24m，而150t浮吊的有效旋转半径需要30m以上，周边临近居民住宅较近，无法对河道进行拓宽，经过方案比选和专家论证，最终放弃水上浮吊，采用岸上1台500吨大型起吊进行整体吊装。
3 总体施工工艺
3.1 拱肋、横梁、风撑、腹杆等厂内分段加工，现场搭设胎架进行拼装，共分四步，见下图。
⑴ 第一榀桁架吊装采用竖立采用50吨汽车吊，回转半径小于7米，起重量为20吨，单榀拱肋桁架重量为16吨，满足要求，第一榀桁架竖立完成后根据现场放置的控制线调整到位后，和支撑架进行临时固定。
⑵ 待第二榀拱肋桁架竖立临时加固后，同步安装风撑及横梁，形成稳定的结构体系。
⑶ 主桥骨架（除桥面板）拼装完毕后拆除胎架，为整体吊装做准备。
3.2 桥位处西侧选择一块空地作为现场拼装场地，拼装场地顺河堤西侧布设，场地平整压实，便于吊装作业。
3.3 测量放样，做好支座垫石安装工作，现场同步进行拱肋、骨架的整体拼装工作。
3.4 汽车吊就位，整体吊装桥梁。先安装主桥拱肋、骨架，桥面板等主桥骨架安装到位再行安装。
4 荷载验算
4.1 500t汽车吊钢丝绳验算
⑴ 钢丝绳与吊装构件夹角按60°计算；
⑵ 按两根钢丝绳共同受力，每根拉力值为0.5*0.58*300KN=87KN；
⑶ 按6*19钢丝绳计算，换算系数取0.85；
⑷ 按照“作吊索，无弯曲时”考虑，安全系数取6；
⑸ 取公称直径31mm钢丝绳验算：
T=0.85× 662/6=93.78KN>87KN 故满足要求。
4.2 500t汽车吊起重荷载验算
根据查500吨汽车吊性能参数表所得，500t汽车吊回转半径控制在20米内时起重量为66吨，大于构件重量55吨，满足起吊要求。桥面板及H型钢待主桥结构安装完成后再进行安装，现场拼装场地顺河道西侧布置，拼装位置控制在满足吊装的回转半径内。
据现场实际情况，河道宽度和桥长度及运输条件，能够满足钢桥起重安装过程的工作幅度和所需要起重能力的要求，可以直接进行起重、吊装就位。
5 现场安装步骤
5.1 准备工作
⑴及时做好总计划调度和安装前的现场清理、平面纠正及就位安装工作。
⑵ 做到起重吊装设备及构件运输及时到场。做好安全检查工作，保证设备营运安全可靠。
5.2 吊点布置
安装采用现场拼装，整体吊装，吊装采用四点吊，吊点设置在两侧第二根风撑部位，采用捆绑方式，吊点布置如图：
5.3 试吊
起吊安装前首先需对支座的轴线标高进行复测，构件起吊时，先起吊离地50cm左右，看重心是否平稳，然后缓慢移至安装部位，对准预先放好的支座线位上。
5.4正式起吊安装就位
6 注意事项
⑴ 起吊准备工作及起吊过程应严格按照汽车吊安全操作规程实施，吊装前项目部技术及安全部门应严格执行“三级教育”，起重设备司机必须经过专业安全培训，持证上岗。
⑵ 严格检查汽车吊的各操作装置是否正常工作，钢丝绳、制动器、液压装置和安全装置是否安全可靠，严禁设备带病作业。机身必须停放固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区域严禁站人。
⑶ 吊装过程应缓慢平稳，臂展及吊臂仰角严禁超出验算范围。
参考文献
[1]《公路建设标准强制性条文》（公路工程部分）
[2]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50—2011）
[3]《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
[4]《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）》
[5]《桥梁用结构钢》（GB704-2008）
作者简介：杨月紅，江苏泰州，女，本科，研究方向：土木工程施工与管理。
（作者身份证号码：321085197906124466）