论文部分内容阅读
摘要：随着我国高铁事业的全面展开，900t架桥机在高铁施工中的应用非常广泛。作为大型设备，900t架桥机的安装与拆解在整个桥梁施工中也占有得要的一环。由于工程现场条件的不同，决定了架桥机的安拆采用各式各样的方案。但是每一样方案都有它的局限性，我公司在杭长Ⅱ标的架桥机安装时就遇到了新难题。没有门式提梁机，现场场地又限制了大吨位汽车吊的使用。本文结合现场实际情况介绍在我公司标段应用的液压顶升装置的研究及使用过程。
关键词：高速铁路 桥梁施工 液压顶升 架桥机安拆
中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：
前言：随着我国高铁事业的全面展开，国内进入市场的900t级架桥机不下十种，其主机自重多在500t以上。工程现场条件的不同决定了架桥机的安装采用各式各样的方案，不管哪种方案，大都是低位组装架桥机主体，然后用门式提梁机，或汽车吊等起重设备将架桥机主体抬起，再完成支腿及附件的安装。然面这两种方法都有缺陷。沪昆杭长Ⅱ标施工过程中，平达梁场与黄兴梁场未安装门式提梁机，采用轮胎式搬梁机提梁，无法利用门式提梁机起吊架桥机主体。并且由于场地比较小限制了大吨位汽车吊的使用。而采用我下面介绍的液压顶升装置则解决了上述问题。
一．液压顶升装置结构及组成
液压顶升装置由前后两部分组成，前后两部分在使用过程中呈中心对称。
钢结构：1.钢板四块δ30X1000X9000（用于下部支垫）；2.下部横立柱四个40X40X8000；3.第一层桁架3700X1200,共8个、3700X3300,共8个；4.第二层桁架2500X1400，共8个、2500X3300，共8个；5.第三层桁架2500X1400，共8个、2500X3300，共8个；6.顶层2000X4200,共4个、2000X3300，共8个；7.斜支撑,共4个。
提升机构：1.扁担梁，共2个；2.铰座，共12个（连接钢结构、螺纹钢、与扁担）；3.销轴，共12个；4.螺纹钢，共36条；5.大螺母，至少60个。
液压系统：1.液压泵站，共2个；2.液压油缸(50t空心顶)，共12个；3.液压油管，长4根，中4根，短24根。（配套快速接头，油管最低压力在50Mpa）;4.液压阀块，大阀块２个，小阀块2个；5.钢板δ50，共4块（平均放置三个油缸，起均衡受力的作用）。
二．安装及使用：
工具及人员,2t倒链1个、φ10长度2米钢丝绳索1条、36套筒1个、36开口扳手4把、25t吊车2台（前后支架同时作业）、300开口扳手1把、17/19开口1把、22/24开口1把。所需要的人员：指挥员：1名，安全员：1名，电工：1名，液压工：1名，起重工：4名，辅助工：8名。
安装前注意，在组装架桥机主梁时一定要预留好支架的摆放位置，高度为1100m前后支架的位置根据架桥机设计的扁担起吊位置摆放，原则是前后两顶升支架要均匀受力。
1.平整基面,根据架桥机设计的吊梁扁担的位置确定起升位置，在起升位置平整四块1.2m×10m的平面，如图1，要求单块平面左右高差在10mm以内，前后高差在10mm以内。两块平面之间左右高差在10mm以内，前后高差10mm以内。在平整的石渣面上摆放好四块δ20×1000mm×9000mm钢板。在钢板上以架桥机纵向重心为中心线。摆放下导柱，内测中心距离为3300mm。在下导柱上放好托梁扁担。
图1 最底层
2.拼装第一层立柱及横拉杆，拼装过程中底部与横立柱连接螺栓需要终紧，而中间螺栓只需带上即可。如图2所示。需要指挥一名，普通工人四名。3.拼装第二层立柱及横拉杆，如图3所示，指挥一名，普通工人四名。4.拼装第三层立柱及横拉杆，如图4所示。需要指挥一名，普通工人四名。5.拼装最上层项升机构及横拉杆，然后拼装斜支撑。如图5所示。需要指挥一名，普通工人四名。注意，拼装时如果前后不好对位，可用2t倒链辅助对位。6.在顶层放置上顶升油缸，在油缸上放置铁板，穿精轧螺纹钢。精轧螺纹钢与扁担连接起来。指挥一名，普通工人二名。7.终紧所有螺栓，最终顶升支架如图6。需要普通工人三到四名。
图2第一层安装图3 第二层安装
图4第二层安装 图5第三层安装
图6 螺纹钢安装图7 实物图
液压管路的安装如图8所示。调试液压系统，看有无渗漏现象。空载情况下，项升三个来回，以便排清空气。液压系统管路如图8所示。需要人员，液压工一名，能够熟练调试液压系统。电工一名，为液压泵站接通电源，并保证泵站正常工作。
图8
三．项升过程中注意事项
1、油管压力必需在50MPa以下，收顶时需在12MPa以下。顶升油缸的工作压力为50MPa.,大于50MPa说明超载或油缸出现问题；
2、扁担与起升架之间有无阻碍；
3、主梁与起升架之间有无阻碍；
4、20根螺纹钢受力情况要均匀；
5、主梁前后偏差200mm以内，左右高差20mm以内。大于上述差值时，需要及时调整。
该套液压顶升支架系统在我段两台架桥机安装过程中得以應用，分别是JQX900架桥机，JQ900架桥机。使用液压项升支架系统顶升架桥机主体具有三方面的优点。1、操作方便，原架桥机组人员可满足要求；2、安全,整个顶升过程相当平稳，相比汽车吊安装支腿时更加容易；3、经济，一套顶升系统造价23万左右，保养得当，可重复使用多次。但是相比汽车吊与门吊，安装与拆解与整个顶升过程都比较费时。此种方法适合900t多种型号的架桥机。在没有门式起重机和场地限制的条件下。能发挥出它的作用。
参考文献：
[1] 中国有色工程设计研究总院.机械设计手册.化学工业出版社,2008
[2] 丁红宇.制图标准手册[M].北京:中国标准出版社，2003
[3] 中铁三局集团线桥工程分公司. 900吨架桥机安装拆卸维修作业指导书（内部文件），2008
作者简介：
1、蔡鹏松 男 1987年02月出生, 2009年4月毕业于石家庄铁道学院机械工程及自动化专业，中铁三局集团公司线桥工程公司第五工程段助理工程师
关键词：高速铁路 桥梁施工 液压顶升 架桥机安拆
中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：
前言：随着我国高铁事业的全面展开，国内进入市场的900t级架桥机不下十种，其主机自重多在500t以上。工程现场条件的不同决定了架桥机的安装采用各式各样的方案，不管哪种方案，大都是低位组装架桥机主体，然后用门式提梁机，或汽车吊等起重设备将架桥机主体抬起，再完成支腿及附件的安装。然面这两种方法都有缺陷。沪昆杭长Ⅱ标施工过程中，平达梁场与黄兴梁场未安装门式提梁机，采用轮胎式搬梁机提梁，无法利用门式提梁机起吊架桥机主体。并且由于场地比较小限制了大吨位汽车吊的使用。而采用我下面介绍的液压顶升装置则解决了上述问题。
一．液压顶升装置结构及组成
液压顶升装置由前后两部分组成，前后两部分在使用过程中呈中心对称。
钢结构：1.钢板四块δ30X1000X9000（用于下部支垫）；2.下部横立柱四个40X40X8000；3.第一层桁架3700X1200,共8个、3700X3300,共8个；4.第二层桁架2500X1400，共8个、2500X3300，共8个；5.第三层桁架2500X1400，共8个、2500X3300，共8个；6.顶层2000X4200,共4个、2000X3300，共8个；7.斜支撑,共4个。
提升机构：1.扁担梁，共2个；2.铰座，共12个（连接钢结构、螺纹钢、与扁担）；3.销轴，共12个；4.螺纹钢，共36条；5.大螺母，至少60个。
液压系统：1.液压泵站，共2个；2.液压油缸(50t空心顶)，共12个；3.液压油管，长4根，中4根，短24根。（配套快速接头，油管最低压力在50Mpa）;4.液压阀块，大阀块２个，小阀块2个；5.钢板δ50，共4块（平均放置三个油缸，起均衡受力的作用）。
二．安装及使用：
工具及人员,2t倒链1个、φ10长度2米钢丝绳索1条、36套筒1个、36开口扳手4把、25t吊车2台（前后支架同时作业）、300开口扳手1把、17/19开口1把、22/24开口1把。所需要的人员：指挥员：1名，安全员：1名，电工：1名，液压工：1名，起重工：4名，辅助工：8名。
安装前注意，在组装架桥机主梁时一定要预留好支架的摆放位置，高度为1100m前后支架的位置根据架桥机设计的扁担起吊位置摆放，原则是前后两顶升支架要均匀受力。
1.平整基面,根据架桥机设计的吊梁扁担的位置确定起升位置，在起升位置平整四块1.2m×10m的平面，如图1，要求单块平面左右高差在10mm以内，前后高差在10mm以内。两块平面之间左右高差在10mm以内，前后高差10mm以内。在平整的石渣面上摆放好四块δ20×1000mm×9000mm钢板。在钢板上以架桥机纵向重心为中心线。摆放下导柱，内测中心距离为3300mm。在下导柱上放好托梁扁担。
图1 最底层
2.拼装第一层立柱及横拉杆，拼装过程中底部与横立柱连接螺栓需要终紧，而中间螺栓只需带上即可。如图2所示。需要指挥一名，普通工人四名。3.拼装第二层立柱及横拉杆，如图3所示，指挥一名，普通工人四名。4.拼装第三层立柱及横拉杆，如图4所示。需要指挥一名，普通工人四名。5.拼装最上层项升机构及横拉杆，然后拼装斜支撑。如图5所示。需要指挥一名，普通工人四名。注意，拼装时如果前后不好对位，可用2t倒链辅助对位。6.在顶层放置上顶升油缸，在油缸上放置铁板，穿精轧螺纹钢。精轧螺纹钢与扁担连接起来。指挥一名，普通工人二名。7.终紧所有螺栓，最终顶升支架如图6。需要普通工人三到四名。
图2第一层安装图3 第二层安装
图4第二层安装 图5第三层安装
图6 螺纹钢安装图7 实物图
液压管路的安装如图8所示。调试液压系统，看有无渗漏现象。空载情况下，项升三个来回，以便排清空气。液压系统管路如图8所示。需要人员，液压工一名，能够熟练调试液压系统。电工一名，为液压泵站接通电源，并保证泵站正常工作。
图8
三．项升过程中注意事项
1、油管压力必需在50MPa以下，收顶时需在12MPa以下。顶升油缸的工作压力为50MPa.,大于50MPa说明超载或油缸出现问题；
2、扁担与起升架之间有无阻碍；
3、主梁与起升架之间有无阻碍；
4、20根螺纹钢受力情况要均匀；
5、主梁前后偏差200mm以内，左右高差20mm以内。大于上述差值时，需要及时调整。
该套液压顶升支架系统在我段两台架桥机安装过程中得以應用，分别是JQX900架桥机，JQ900架桥机。使用液压项升支架系统顶升架桥机主体具有三方面的优点。1、操作方便，原架桥机组人员可满足要求；2、安全,整个顶升过程相当平稳，相比汽车吊安装支腿时更加容易；3、经济，一套顶升系统造价23万左右，保养得当，可重复使用多次。但是相比汽车吊与门吊，安装与拆解与整个顶升过程都比较费时。此种方法适合900t多种型号的架桥机。在没有门式起重机和场地限制的条件下。能发挥出它的作用。
参考文献：
[1] 中国有色工程设计研究总院.机械设计手册.化学工业出版社,2008
[2] 丁红宇.制图标准手册[M].北京:中国标准出版社，2003
[3] 中铁三局集团线桥工程分公司. 900吨架桥机安装拆卸维修作业指导书（内部文件），2008
作者简介：
1、蔡鹏松 男 1987年02月出生, 2009年4月毕业于石家庄铁道学院机械工程及自动化专业，中铁三局集团公司线桥工程公司第五工程段助理工程师