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从1975年诞生起，Polo已经家传“五代”了，可岁月这把杀猪刀并没有在它的脸上刻上痕迹，更没有让它身体发福。别看已经接近“不惑之年”，时间的磨砺反而让它活力四射，大有越活越年轻的态势。
2011款上海大众全新Polo已在国内上市，几乎所有看过这款车的人，都会留下这样的印象——青春、活力、激情。大众汽车的家族式脸谱没有因为这款车的级别和价格而区别对待，在这款车上，你可以轻易的找到尚酷和高尔夫6的影子。虽然不少人诟病大众家族脸谱儿的过度使用，以至于让人没了期待，但，这就是大众，不少“德系控”津津乐道的“大众脸”。
新Polo在融入了大众家族脸谱儿之后，看起来比原来少了一些圆融，多了些运动气质，也多了些锋锐。熏黑大灯让它的“眼睛”变深邃了，整个面目表情也更酷了。
因为采用与斯柯达晶锐同样的平台——PQ25，这让它的轴距比上一代加长了10mm，悬挂也变成了前麦弗逊、后拖曳臂式悬挂。改变后的悬挂可以让车的底盘更紧凑，在路过颠簸路面时，感受明显，既不松散，也不生硬。
虽然和上一代一样，心脏仍在它的胸膛里怦怦跳动，但原来的4速变速箱变为5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。当很多同级别车还在使用4速变速箱的时候，全新Polo在变速箱上的改变会打动那些注重技术的人，由此带来的试驾感受也很明显，换挡间隙小、平顺，不会让人感到明显的顿挫，省油也是优点之一。
全新Polo的内饰改变很明显，车内能看到典型的大众家族内饰布局，中控台平整、集中，各种功能按键清晰、一目了然。这是德系车的一大特点，即使是大众家族的顶级车型——辉腾，也是同样的布局，会让人感觉像“平静的湖水”。
三幅运动方向盘则和高尔夫6几乎一样，无论是材质还是手感，都有很大的进步。而且，驾驶起来也的确轻盈了不少。就比如本期体验全新Polo的美女，体重仅仅两位数，操控自如不说，还特别表扬了方向盘的轻盈、灵活和精准。
至于空间，虽然第五代Polo比上一代车长增加了54mm、车宽增加了32mm，但是作为这个级别的两厢小车也请诸位看官不要期待太多——它是车，不是火车；它是两厢车，不是MPV。当然，小巧有小巧的好处，比如在城市里使用更灵活，也好停车。
从全新Polo的广告上也可以看出来，它主要面对年轻的消费者，喜欢运动、喜欢德系，还没有足够经济实力买尚酷、辉腾的人，可以把全新Polo当成替代品。
德系控的入门车型
我对Polo的印象非常好，从最初Polo来到中国圆了不少年轻人的德系汽车梦，转眼已经到了第五代全新Polo，它变得更年轻更有活力了，各方面性能也有了很大的提升。
在性能上，全新Polo的动力和稳定性很好，我特别在路上试验了一下爬坡能力，上坡有力，下坡稳定。虽然动力比不了大排量的车，但是作为城市使用的车，已经足够了。
这款车在欧洲的NCAP碰撞测试中达到了五星标准。造型也符合年轻人的审美——小巧、运动。
储物空间非常人性化，比如副驾驶手套箱里还有一个专门放驾驶本的地方。后排座椅可以放倒，方便后备箱装东西，最大空间可以达到952L，日常搬点儿东西也够用了。
它很适合刚工作不久，又对品牌有要求的年轻人。
快照
全新Polo的动力和稳定性很好，还特别试验了爬坡能力，得出“上坡有力，下坡稳定”的结论。
造型符合年轻人的审美——小巧、运动。
储物空间设置非常人性化，行李箱最大拓展容积也可以达到952L。
移动的庇护所
全新Polo的颜色很好看，特别是霓虹橙这个颜色，适合女孩儿开。
这款车很适合女生，方向盘特别轻，很好操控。无论是上大学，还是刚工作的年轻人，买这款车作为代步都非常合适。太大的车废油、不好停车，会有一系列的麻烦。这辆车小，排量也合适，经济实惠，两厢车也会非常方便。
我很喜欢这款车的内饰。这个级别的其它车，内饰好像没有这辆车这么精细，感觉品质感不错。
需要呵护的小女人很适合这款车，就像一座移动的小庇护所，不会难以驾驭，也没有因为级别让它变得低廉，更多的是贴心和舒适。
快照
全新Polo有八种颜色可以选择，获得了年轻人，特别是女性消费者的喜爱。
可挑选颜色包括：劲酷黑、魅光蓝、炫金灰、风格红、锐利银、霓虹橙、极速黄、风尚白。
方向盘便于操控，精准度高，即使是年轻女性驾驶，也会感觉操控轻盈。
作为一款A级车，全新Polo的内饰做工精细，符合德系车的一贯水准。
技术是亮点
Polo非常适合刚毕业参加工作的年轻人使用，车身小巧，上下班代步也比较方便。
但同级别的车里，12.39万元接近13万元的价格，会有很多选择，有些车的功能会更强大。而且，高配的价格已经接近速腾的低配价格了，同样是大众品牌，速腾就要更高一级别了。这样看来，我感觉这款车还是非常适合对德系车痴迷、非德系车不买的年轻人。
我不是太喜欢这款车的中控台，感觉功能不够强大，这也是德系车的一个特点了，见仁见智。听了听音响，只能算普普通通吧，没有音场的震撼感受。
空间上，前排乘客的空间没有一点儿问题，主要是后排空间少，其实买这款车的人，平时应该也就是两个人乘坐，后排空间倒不是太大的问题。
不过，驾驶了一圈，感觉座椅还挺舒适的，视野也比较好。值得推荐的是这款辆车6速变速箱，换挡很平顺灵敏，而且没有顿挫感。能把这一技术用在全新Polo上，实属不易，相信大部分钱都花在了这款变速箱上。
快照
前排空间足够，后排空间相对局促，最适合两个人日常使用。
音响感受一般，并没有音场的震撼感受。
6速变速箱换挡很平顺灵敏，而且没有顿挫感。
你了解吗?看起来如此亲民的Polo却和奥迪有着血缘关系。
1974年8月，Audi50诞生，当时这款两厢三门车只在欧洲大陆销售，由于这款车有着较高的配置，价格又很低，所以在欧洲市场非常畅销。
第一辆Polo于1975年3月在汉诺威面世。这是一辆具有可容纳四个成年人的两厢车，车尾是一个很大的后门，有点儿接近于现在的掀背式了。基于Audi50的Polo就是简装版的奥迪，这让Polo一下成为大众品牌中魅力十足的经济车型。
1981年8月，第二代Polo在撒丁岛上展出。新一代的Polo已经脱离了和奥迪的设计关系，看起来更像是一部小型旅游车，展开后的行李箱容积可以达到1000升，这在当时绝对创下了一项纪录。
第二代Polo在整个1980年代都发挥着不可替代的作用，直到1994年8月，大众汽车公司在巴黎推出了第三代Polo车型。
这一代Polo具有更好的质量，设计上已经发展成我们现在看到的五门车的样子，车身设计和谐。相比上一代，第三代Polo在舒适性上做出了很多改善，别看外观尺寸比上一代缩短了，但内部空间却更大了。
在Polo车型完成300万辆的生产后，新一代车型于2001年11月正式上市，也就是让很多人圆了汽车梦的第四代Polo。这款车型有双门和四门的款式，在制造和材料质量、舒适水平上都设定了一个全新的标准。很多人都因为第四代Polo改变了对汽车级别和质量的看法。
第四代车型在全球市场上一下就活跃了8年，直到2009年的日内瓦车展上，第五代全新Polo正式亮相。2010年12月18日，正式登陆中国市场。
2011款上海大众全新Polo已在国内上市，几乎所有看过这款车的人，都会留下这样的印象——青春、活力、激情。大众汽车的家族式脸谱没有因为这款车的级别和价格而区别对待，在这款车上，你可以轻易的找到尚酷和高尔夫6的影子。虽然不少人诟病大众家族脸谱儿的过度使用，以至于让人没了期待，但，这就是大众，不少“德系控”津津乐道的“大众脸”。
新Polo在融入了大众家族脸谱儿之后，看起来比原来少了一些圆融，多了些运动气质，也多了些锋锐。熏黑大灯让它的“眼睛”变深邃了，整个面目表情也更酷了。
因为采用与斯柯达晶锐同样的平台——PQ25，这让它的轴距比上一代加长了10mm，悬挂也变成了前麦弗逊、后拖曳臂式悬挂。改变后的悬挂可以让车的底盘更紧凑，在路过颠簸路面时，感受明显，既不松散，也不生硬。
虽然和上一代一样，心脏仍在它的胸膛里怦怦跳动，但原来的4速变速箱变为5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。当很多同级别车还在使用4速变速箱的时候，全新Polo在变速箱上的改变会打动那些注重技术的人，由此带来的试驾感受也很明显，换挡间隙小、平顺，不会让人感到明显的顿挫，省油也是优点之一。
全新Polo的内饰改变很明显，车内能看到典型的大众家族内饰布局，中控台平整、集中，各种功能按键清晰、一目了然。这是德系车的一大特点，即使是大众家族的顶级车型——辉腾，也是同样的布局，会让人感觉像“平静的湖水”。
三幅运动方向盘则和高尔夫6几乎一样，无论是材质还是手感，都有很大的进步。而且，驾驶起来也的确轻盈了不少。就比如本期体验全新Polo的美女，体重仅仅两位数，操控自如不说，还特别表扬了方向盘的轻盈、灵活和精准。
至于空间，虽然第五代Polo比上一代车长增加了54mm、车宽增加了32mm，但是作为这个级别的两厢小车也请诸位看官不要期待太多——它是车，不是火车；它是两厢车，不是MPV。当然，小巧有小巧的好处，比如在城市里使用更灵活，也好停车。
从全新Polo的广告上也可以看出来，它主要面对年轻的消费者，喜欢运动、喜欢德系，还没有足够经济实力买尚酷、辉腾的人，可以把全新Polo当成替代品。
德系控的入门车型
我对Polo的印象非常好，从最初Polo来到中国圆了不少年轻人的德系汽车梦，转眼已经到了第五代全新Polo，它变得更年轻更有活力了，各方面性能也有了很大的提升。
在性能上，全新Polo的动力和稳定性很好，我特别在路上试验了一下爬坡能力，上坡有力，下坡稳定。虽然动力比不了大排量的车，但是作为城市使用的车，已经足够了。
这款车在欧洲的NCAP碰撞测试中达到了五星标准。造型也符合年轻人的审美——小巧、运动。
储物空间非常人性化，比如副驾驶手套箱里还有一个专门放驾驶本的地方。后排座椅可以放倒，方便后备箱装东西，最大空间可以达到952L，日常搬点儿东西也够用了。
它很适合刚工作不久，又对品牌有要求的年轻人。
快照
全新Polo的动力和稳定性很好，还特别试验了爬坡能力，得出“上坡有力，下坡稳定”的结论。
造型符合年轻人的审美——小巧、运动。
储物空间设置非常人性化，行李箱最大拓展容积也可以达到952L。
移动的庇护所
全新Polo的颜色很好看，特别是霓虹橙这个颜色，适合女孩儿开。
这款车很适合女生，方向盘特别轻，很好操控。无论是上大学，还是刚工作的年轻人，买这款车作为代步都非常合适。太大的车废油、不好停车，会有一系列的麻烦。这辆车小，排量也合适，经济实惠，两厢车也会非常方便。
我很喜欢这款车的内饰。这个级别的其它车，内饰好像没有这辆车这么精细，感觉品质感不错。
需要呵护的小女人很适合这款车，就像一座移动的小庇护所，不会难以驾驭，也没有因为级别让它变得低廉，更多的是贴心和舒适。
快照
全新Polo有八种颜色可以选择，获得了年轻人，特别是女性消费者的喜爱。
可挑选颜色包括：劲酷黑、魅光蓝、炫金灰、风格红、锐利银、霓虹橙、极速黄、风尚白。
方向盘便于操控，精准度高，即使是年轻女性驾驶，也会感觉操控轻盈。
作为一款A级车，全新Polo的内饰做工精细，符合德系车的一贯水准。
技术是亮点
Polo非常适合刚毕业参加工作的年轻人使用，车身小巧，上下班代步也比较方便。
但同级别的车里，12.39万元接近13万元的价格，会有很多选择，有些车的功能会更强大。而且，高配的价格已经接近速腾的低配价格了，同样是大众品牌，速腾就要更高一级别了。这样看来，我感觉这款车还是非常适合对德系车痴迷、非德系车不买的年轻人。
我不是太喜欢这款车的中控台，感觉功能不够强大，这也是德系车的一个特点了，见仁见智。听了听音响，只能算普普通通吧，没有音场的震撼感受。
空间上，前排乘客的空间没有一点儿问题，主要是后排空间少，其实买这款车的人，平时应该也就是两个人乘坐，后排空间倒不是太大的问题。
不过，驾驶了一圈，感觉座椅还挺舒适的，视野也比较好。值得推荐的是这款辆车6速变速箱，换挡很平顺灵敏，而且没有顿挫感。能把这一技术用在全新Polo上，实属不易，相信大部分钱都花在了这款变速箱上。
快照
前排空间足够，后排空间相对局促，最适合两个人日常使用。
音响感受一般，并没有音场的震撼感受。
6速变速箱换挡很平顺灵敏，而且没有顿挫感。
你了解吗?看起来如此亲民的Polo却和奥迪有着血缘关系。
1974年8月，Audi50诞生，当时这款两厢三门车只在欧洲大陆销售，由于这款车有着较高的配置，价格又很低，所以在欧洲市场非常畅销。
第一辆Polo于1975年3月在汉诺威面世。这是一辆具有可容纳四个成年人的两厢车，车尾是一个很大的后门，有点儿接近于现在的掀背式了。基于Audi50的Polo就是简装版的奥迪，这让Polo一下成为大众品牌中魅力十足的经济车型。
1981年8月，第二代Polo在撒丁岛上展出。新一代的Polo已经脱离了和奥迪的设计关系，看起来更像是一部小型旅游车，展开后的行李箱容积可以达到1000升，这在当时绝对创下了一项纪录。
第二代Polo在整个1980年代都发挥着不可替代的作用，直到1994年8月，大众汽车公司在巴黎推出了第三代Polo车型。
这一代Polo具有更好的质量，设计上已经发展成我们现在看到的五门车的样子，车身设计和谐。相比上一代，第三代Polo在舒适性上做出了很多改善，别看外观尺寸比上一代缩短了，但内部空间却更大了。
在Polo车型完成300万辆的生产后，新一代车型于2001年11月正式上市，也就是让很多人圆了汽车梦的第四代Polo。这款车型有双门和四门的款式，在制造和材料质量、舒适水平上都设定了一个全新的标准。很多人都因为第四代Polo改变了对汽车级别和质量的看法。
第四代车型在全球市场上一下就活跃了8年，直到2009年的日内瓦车展上，第五代全新Polo正式亮相。2010年12月18日，正式登陆中国市场。