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为评价汽车转向节的模态特性及安全性，建立了某轿车转向节的有限元分析模型，对其进行有限元自由模态分析，得到了弹性模态前10阶固有频率和相应振型，并通过模态分析实验进行验证。经对比分析表明，有限元模态分析和模态分析实验得到的各阶频率数值接近，整体误差较小，最大误差仅为10%,且转向节的低阶模态固有频率远大于外部激励频率，不易产生共振。