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摘 要：铁路运输承担着绝大部分的人力和货物运输功能，而且近些年来，随着我国铁路运输业的发展，高铁、轻轨等运输速度快大大方便的人们的出行和货物运输需要。而铁路信号在铁路交通的正常运营中起着非常关键的作用，因此铁路部门要对路通信信号系统运行及检测技术进行熟练的应用和掌握，以不断提升铁路管理水平，使之不断适应人们的生活及工作需要。本文主要就铁路信号系统联调联试技术进行针对性的分析。
关键词：系统联调联试;铁路信号;关键技术的应用于掌握
我國经济近些年来得到了突飞猛进的发展，各地的贸易往来更加频繁，人们更加喜欢方便、快捷、安全的交通方式。相对于大巴和飞机来说，铁路运输是我国覆盖率最广、长途乘坐最为方便的运输方式，极大了方便了人们的商务及日常运输需求。铁路信号系统肩负着铁路运营和安全管理信息传递和收集的重要职责，由软、硬件系统和安全数据网相互连接而成，在确保硬件安全及可靠性的基础上，系统基础数据的审核和校验对于保证系统的安运行起着非常重要的作用。因此，相关的部门应该加大对铁路信号管理技术的分析和研究，使之不断提升，以适应高速发展的社会现代化经济和高节奏的生活工作的需要。在新的铁路项目运营前需要对列车信号系统及运行状态进行综合测试，以保证其处于正常通行状态。
1 城市铁路信号系统的特征及在日常生活中的应用
1.1 城市铁路信号系统的特征
A.速度监控要求高。铁路运输承担着城市运输中较大部分的客流量，为了保证乘客的安全，对行车之间最小行车间距有着严格的要求，对列车速度监控要求更高，列车脱轨等交通事故，确保列车运行中乘客的安全。
B.规律性强。城市铁路列车运行间隔比小，运行线路和时间安排多呈规律性。比较适合系统管理和安排。
1.2 日常生活中城市铁路信号系统所起的作用
在实际运行中铁路按点发车和到站，时间间隔稳定，乘坐方式可选择软、硬座和软硬卧以及高铁等，具有发车多时段、不间断、按时准点、乘坐舒适等优点。应用铁路信号系统能充分发挥铁路系统的优势，节省大量的人力物力，提高铁路运营管理效率，起到事半功倍的作用，确保铁路运行的安全、高效。
2 进行铁路通信信号系统联调联试的必要性
铁路联调联试系统中包含铁路设计、施工、试验等多方面内容，是确保铁路系统健康运营的重要举措，在施工和运营前都需要进行测试，以保证铁路系统的安全可靠运行。铁路建设开始之前，可通过相关测试确认是否满足设计的目标和要求，以及验证子系统技术标准和整个铁路运营系统的匹配性，使之满足铁路开通运营的相关要求。铁路建设工程技术复杂、系统庞大、规模大而且具有系统性、多接口的特点，系统包括运营调度、旅客服务和通信信号等方面，各板块功能相互独立，且系统间存在复杂的接口，技术人员通过各个接口来对整体的性能进行协调管理，实现铁路系统的优化，所以，在铁路建设过程中，信息系统的大规模的联调联试是非常必要且必须的，以此来实现系统的综合优化，实现对铁路系统的互联互通的平稳性、安全性、乘坐的舒适性的验证，以此支撑铁路工程验收和运营工作的顺利进行。另外，借助联调联试还可以验证移动设备及固定设施能否否满足运营的要求，以及对设施的非正常行车的能力的验证，对系统的运行图、行车组织、运行能力、以及通信信号参数的匹配性进行验证。联调联试的开展能够增加运营人员对故障处理规程、设备使用流程及设备操作规程的熟悉度。
3 联调联试包含的内容及调试方法介绍
通过与盐通项目相结合，并根据现场开通调试、联调联试等总结出以下方法
3.1信号设备状态检测
检测内容涉及轨道电路、补偿电容、应答器、RBC、TSRS等多个方面，对信号轨旁设施展开的动态检测开展在系统功能试验展开之前，主要借助综合检测列车、电务检查车等监测工具开展检测。其目的在于确定信号设备处于可运行的状态，为信号系统的连调联试工作的展开打好基础。
A.应答器
主要测试内容为应答器的用户报文和里程位置。对里程位置开展高精度实测，并在充分结合应答器报文内容来判断对应应答器之间的连接关系，对覆盖范围的正确与否进行合理的判断，在充分掌握并参考静态基础数据库的基础上来判断对应答器报文信息和数据的一致性。
B.轨道电路
测试内容主要为轨道电路调谐区位置、轨道电路信号载频、传输电压、低频分配有没有收到相关因素的干扰而无法准确发挥其功能或传递信息，以闭塞分区为基础单元来评价和分析轨道电路的传输性能。检测的目的在于发现影响轨道信号正常传达的相关因素，并逐一进行排除，使轨道电路信号能正常运行和表达。
C.补偿电容
补偿电容测试的内容主要为其步长、位置等信息，检查有无信息丢失的显现出现，对补偿电容的运行状况进行评价。在开始联调联试之前进行信号设备状态检测目的是对信号基础设施的工作状态进行确认，以保证联调联试工作的顺利进行。近些年，车载信号检测系统也在不断的升级和完善，检测内容也随着得到不断的扩充，包括的范围更加广泛，牵引回流、不平衡电流逐渐归入检测的范畴。
D.RBC
RBC即无线闭塞系统，主要测试RBC间切换、等级切换、车载设备和RBC设备间通信情况，车辆位置和RBC指示位置是否一致。
E.临时限速服务器（TSRS）
临时限速服务器主要是通过CTC给线路某个区域下达限速命令，并经过TCC或RBC发送至车载设备，车载接受到限速命令后进行按规定限速。
3.2 测试方法
A.信号设备状态检测。此检测主要借助电务试验车和综合检测列车及信号设备动态检测系统进行开展，利用车载设备对信号进行解析，动态检测信号设备的运行状态，并作出判断，分析影响正常运行的原因，并采取应对措施使其恢复正常运行。
B.列控系统功能测试。本测试案例的选择要充分考虑列控系统的等级、运营需求和具体的功能特征，结合铁路线路和站场的实际情况，科学合理的编制测试序列，并按照要求认真执行。试验进路包括进路解锁、接发车进路、进路取消等工作要综合应用车站控制模式、CTC中心控制模式，结合测试案例要求进行准备。临时限速的下达、取消、更新均依靠CTC中心控制模式进行开展，要求临时限速设置、轨道故障占用、岔表示故障等符合测试案例的基本要求。
C.RBC系统测试
1.RBC切换—车载设备从移交的RBC处收到切换预告，与接受RBC监理无线通信会后并发送列车行车参数，并根据行车速度（最大、最小）发送位置报告，车载设备接受移交RBC终止会话命令后，与移交RBC终止会话。
2.RBC给出CTCS-2级MA，延伸至CTC-3级区域，以此列车通过等级转换边界-车载设备接受到CTCS-2级的行车许可至少覆盖一个制动距离。
D.临时限速测试
1通过RBC发送临时限速—RBC生成并发送信息包（65）的无线消息（24）;车载设备接受RBC发送的信息包（65）临时限速信息;确认限速位置和临时限速服务器TSRS位置是否一致。
4 结论
铁路是我国重要的运输工具，铁路信号在铁路交通的正常运营中起着非常关键的作用。联调联试是保证铁路系统集成正常开展和运行的必要步骤，借助联调联试工作可推动铁路系统的优化升级，充分发挥移动设备和固定设备的优势，促进信息系统和铁路运营的完美匹配，保证铁路运营的顺利开展。
参考文献：
[1]蒋笑宇.浅谈铁路通信信号系统联调联试关键技术[J].小作家选刊（教学交流），2017，000（011）：271-272.
[2]田英.浅谈铁路通信信号系统联调联试关键技术[J].轻松学电脑，2019，000（001）：P.124-124.
[3]杨金让.高速铁路通信，信号系统联调联试方案的探讨[J].价值工程，2015，34（009）：91-94.
（中铁建电气化局集团第一工程有限公司，河南 洛阳471000）
关键词：系统联调联试;铁路信号;关键技术的应用于掌握
我國经济近些年来得到了突飞猛进的发展，各地的贸易往来更加频繁，人们更加喜欢方便、快捷、安全的交通方式。相对于大巴和飞机来说，铁路运输是我国覆盖率最广、长途乘坐最为方便的运输方式，极大了方便了人们的商务及日常运输需求。铁路信号系统肩负着铁路运营和安全管理信息传递和收集的重要职责，由软、硬件系统和安全数据网相互连接而成，在确保硬件安全及可靠性的基础上，系统基础数据的审核和校验对于保证系统的安运行起着非常重要的作用。因此，相关的部门应该加大对铁路信号管理技术的分析和研究，使之不断提升，以适应高速发展的社会现代化经济和高节奏的生活工作的需要。在新的铁路项目运营前需要对列车信号系统及运行状态进行综合测试，以保证其处于正常通行状态。
1 城市铁路信号系统的特征及在日常生活中的应用
1.1 城市铁路信号系统的特征
A.速度监控要求高。铁路运输承担着城市运输中较大部分的客流量，为了保证乘客的安全，对行车之间最小行车间距有着严格的要求，对列车速度监控要求更高，列车脱轨等交通事故，确保列车运行中乘客的安全。
B.规律性强。城市铁路列车运行间隔比小，运行线路和时间安排多呈规律性。比较适合系统管理和安排。
1.2 日常生活中城市铁路信号系统所起的作用
在实际运行中铁路按点发车和到站，时间间隔稳定，乘坐方式可选择软、硬座和软硬卧以及高铁等，具有发车多时段、不间断、按时准点、乘坐舒适等优点。应用铁路信号系统能充分发挥铁路系统的优势，节省大量的人力物力，提高铁路运营管理效率，起到事半功倍的作用，确保铁路运行的安全、高效。
2 进行铁路通信信号系统联调联试的必要性
铁路联调联试系统中包含铁路设计、施工、试验等多方面内容，是确保铁路系统健康运营的重要举措，在施工和运营前都需要进行测试，以保证铁路系统的安全可靠运行。铁路建设开始之前，可通过相关测试确认是否满足设计的目标和要求，以及验证子系统技术标准和整个铁路运营系统的匹配性，使之满足铁路开通运营的相关要求。铁路建设工程技术复杂、系统庞大、规模大而且具有系统性、多接口的特点，系统包括运营调度、旅客服务和通信信号等方面，各板块功能相互独立，且系统间存在复杂的接口，技术人员通过各个接口来对整体的性能进行协调管理，实现铁路系统的优化，所以，在铁路建设过程中，信息系统的大规模的联调联试是非常必要且必须的，以此来实现系统的综合优化，实现对铁路系统的互联互通的平稳性、安全性、乘坐的舒适性的验证，以此支撑铁路工程验收和运营工作的顺利进行。另外，借助联调联试还可以验证移动设备及固定设施能否否满足运营的要求，以及对设施的非正常行车的能力的验证，对系统的运行图、行车组织、运行能力、以及通信信号参数的匹配性进行验证。联调联试的开展能够增加运营人员对故障处理规程、设备使用流程及设备操作规程的熟悉度。
3 联调联试包含的内容及调试方法介绍
通过与盐通项目相结合，并根据现场开通调试、联调联试等总结出以下方法
3.1信号设备状态检测
检测内容涉及轨道电路、补偿电容、应答器、RBC、TSRS等多个方面，对信号轨旁设施展开的动态检测开展在系统功能试验展开之前，主要借助综合检测列车、电务检查车等监测工具开展检测。其目的在于确定信号设备处于可运行的状态，为信号系统的连调联试工作的展开打好基础。
A.应答器
主要测试内容为应答器的用户报文和里程位置。对里程位置开展高精度实测，并在充分结合应答器报文内容来判断对应应答器之间的连接关系，对覆盖范围的正确与否进行合理的判断，在充分掌握并参考静态基础数据库的基础上来判断对应答器报文信息和数据的一致性。
B.轨道电路
测试内容主要为轨道电路调谐区位置、轨道电路信号载频、传输电压、低频分配有没有收到相关因素的干扰而无法准确发挥其功能或传递信息，以闭塞分区为基础单元来评价和分析轨道电路的传输性能。检测的目的在于发现影响轨道信号正常传达的相关因素，并逐一进行排除，使轨道电路信号能正常运行和表达。
C.补偿电容
补偿电容测试的内容主要为其步长、位置等信息，检查有无信息丢失的显现出现，对补偿电容的运行状况进行评价。在开始联调联试之前进行信号设备状态检测目的是对信号基础设施的工作状态进行确认，以保证联调联试工作的顺利进行。近些年，车载信号检测系统也在不断的升级和完善，检测内容也随着得到不断的扩充，包括的范围更加广泛，牵引回流、不平衡电流逐渐归入检测的范畴。
D.RBC
RBC即无线闭塞系统，主要测试RBC间切换、等级切换、车载设备和RBC设备间通信情况，车辆位置和RBC指示位置是否一致。
E.临时限速服务器（TSRS）
临时限速服务器主要是通过CTC给线路某个区域下达限速命令，并经过TCC或RBC发送至车载设备，车载接受到限速命令后进行按规定限速。
3.2 测试方法
A.信号设备状态检测。此检测主要借助电务试验车和综合检测列车及信号设备动态检测系统进行开展，利用车载设备对信号进行解析，动态检测信号设备的运行状态，并作出判断，分析影响正常运行的原因，并采取应对措施使其恢复正常运行。
B.列控系统功能测试。本测试案例的选择要充分考虑列控系统的等级、运营需求和具体的功能特征，结合铁路线路和站场的实际情况，科学合理的编制测试序列，并按照要求认真执行。试验进路包括进路解锁、接发车进路、进路取消等工作要综合应用车站控制模式、CTC中心控制模式，结合测试案例要求进行准备。临时限速的下达、取消、更新均依靠CTC中心控制模式进行开展，要求临时限速设置、轨道故障占用、岔表示故障等符合测试案例的基本要求。
C.RBC系统测试
1.RBC切换—车载设备从移交的RBC处收到切换预告，与接受RBC监理无线通信会后并发送列车行车参数，并根据行车速度（最大、最小）发送位置报告，车载设备接受移交RBC终止会话命令后，与移交RBC终止会话。
2.RBC给出CTCS-2级MA，延伸至CTC-3级区域，以此列车通过等级转换边界-车载设备接受到CTCS-2级的行车许可至少覆盖一个制动距离。
D.临时限速测试
1通过RBC发送临时限速—RBC生成并发送信息包（65）的无线消息（24）;车载设备接受RBC发送的信息包（65）临时限速信息;确认限速位置和临时限速服务器TSRS位置是否一致。
4 结论
铁路是我国重要的运输工具，铁路信号在铁路交通的正常运营中起着非常关键的作用。联调联试是保证铁路系统集成正常开展和运行的必要步骤，借助联调联试工作可推动铁路系统的优化升级，充分发挥移动设备和固定设备的优势，促进信息系统和铁路运营的完美匹配，保证铁路运营的顺利开展。
参考文献：
[1]蒋笑宇.浅谈铁路通信信号系统联调联试关键技术[J].小作家选刊（教学交流），2017，000（011）：271-272.
[2]田英.浅谈铁路通信信号系统联调联试关键技术[J].轻松学电脑，2019，000（001）：P.124-124.
[3]杨金让.高速铁路通信，信号系统联调联试方案的探讨[J].价值工程，2015，34（009）：91-94.
（中铁建电气化局集团第一工程有限公司，河南 洛阳471000）