【摘 要】
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等离子体激励调控流动与燃烧,是航空科技与等离子体技术交叉领域的研究前沿,在飞机增升减阻、发动机扩稳增效和拓展使用边界方面具有重要而广阔的应用前景.本文综述了本课题组的研究进展,主要包括:针对等离子体激励特性与优化的基础问题,建立了多物理场耦合仿真模型和优化方法;针对提升等离子体流动控制能力的关键问题,建立了等离子体冲击流动控制理论,发展了适用于亚声速和超声速流动控制的等离子体冲击激励方法;针对飞机
【机 构】
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空军工程大学航空工程学院,等离子体动力学重点实验室,西安710038
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等离子体激励调控流动与燃烧,是航空科技与等离子体技术交叉领域的研究前沿,在飞机增升减阻、发动机扩稳增效和拓展使用边界方面具有重要而广阔的应用前景.本文综述了本课题组的研究进展,主要包括:针对等离子体激励特性与优化的基础问题,建立了多物理场耦合仿真模型和优化方法;针对提升等离子体流动控制能力的关键问题,建立了等离子体冲击流动控制理论,发展了适用于亚声速和超声速流动控制的等离子体冲击激励方法;针对飞机增升减阻与拓展使用边界的重要需求,发展了高升力机翼、飞翼等典型机翼等离子体流动控制与防除冰方法;针对发动
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