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摘 要 本文主要对10 kV架空线路的事故进行了细致的分析和探讨，并针对问题提出防范措施，从而提高10 kV架空线路的稳定性和安全性。
关键词 10 kV；架空线路；事故；防范
中图分类号：TM726.3 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）042-045-02
10 kV架空线路是电力系统中非常重要的组成部分，一旦发生事故，会对供电造成严重的影响。10 kV架空线路供电线路为放射式，线路分支较多，运行方式相对复杂，供电半径长，一旦发生故障，能否迅速查找故障和解决故障成了亟待解决的问题。近年来，通过技术改造，10 kV架空线路的抗破坏能力增强，但事故依然会发生。因此，本文主要对10 kV架空线路的事故进行了细致的分析和探讨，针对问题提出解决措施，提高10 kV架空线路的稳定性和安全性。
1 10 kV架空线路的常见事故
1.1 雷击事故
10 kV架空线路的雷击事故有许多种，常见的事故如绝缘子被击穿、断线配变烧毁等。造成雷击事故的原因主要有以下几点：
1.1.1 绝缘子质量不过关
绝缘子之所以被击穿或爆裂，主要原因就是其质量不过关。绝缘子一旦被雷击穿，就会引起线路短路。
1.1.2 防雷措施不足
虽然近些年来10 kV线路得到了大力改造，但部分地区依然沿用老线路，缺少保护。目前，常用的防雷措施就是更换氧化钙避雷器。
1.1.3 导线连接器接触不良
不可否认，导线接触不良是造成雷击事故的主要原因，在强大的雷击电流冲击下，导线连接器直接“崩溃”。许多未被改造的地区线路仍然沿用并沟线夹作为连接器或直接缠绕接线，因此导线会连接不良。
1.1.4 避雷器接地装置不合格
由于避雷器接地装置不合格，导致接地电阻过大，使雷击电流不能很快直接流向大地，从而造成事故。
1.2 台风吹倒杆塔事故
台风吹倒杆塔的主要原因是线路在施工过程中并没有按照要求进行，导致杆塔在建设过程中出现问题，埋设时未达到标准，导致杆塔不牢固，被台风吹倒。此外，台风的风速远远超过设计风速，导致杆塔承受不住台风风速而被吹倒。
1.3 外力破坏事故
由于外力破坏造成的事故破坏力较大，因此需要加以重视。随着电力系统的建设规模不断扩大，各大城市的10 kV架空线路较多，尤其是在繁华的城市里，车辆撞倒杆塔的现象屡见不鲜；由于放风筝而触碰造成线路相间短路而跳闸；一些盗窃分子偷盗金具等，引起杆塔倾斜或倒塌；杆塔的基础被破坏。
此外，由于很多线路和设备年久失修，未曾改造或更新，因此存在很多缺陷，从而引发事故。这些事故对10 kV架空线路的危害很大，也会给人们的生产和生活造成巨大的损失。因此，只有减少事故的发生，才能保障10 kV线路安全运行。
2 防范事故的措施
2.1 防雷击反事故措施
2.1.1 更换支柱绝缘子或瓷横担
由于绝缘子的质量不过关造成的雷击事故是常见的设备事故。许多针式绝缘子的质量存在一定的缺陷。经过实践证明，许多针式绝缘子的质量很差，耐雷水平低，因此如果将这些针式绝缘子更换成支柱式绝缘子或瓷横担，就可以提高耐雷水平，提高绝缘子的质量。
2.1.2 安装氧化锌避雷器
由于10 kV架空线路多设于空旷的场地，如果没有良好的避雷措施，就很容易引发雷击事故。安装氧化锌避雷器是避雷常用的措施。配变、电缆头等也需要安装氧化锌避雷器，对10 kV架空线路和其他设备进行有效的防雷。
2.1.3 选用安普线夹
在进行旧网改造的过程中，将禁止直接缠绕接线或采用并沟线夹的方式，选用安普线夹可以达到较好的连接效果，是导线连接器非常合适的选择。
2.1.4 检查、整改接地装置
定期检查线路的接地装置，如果发现接地电阻超过10欧，要予以整改，无论是旧线路的改造还是新线路的安装，都要防止接地电阻的阻值超过10欧。
2.2 防止台风所造成的事故
2.2.1 定期检查杆塔
台风吹倒杆塔的事故十分常见，造成这种事故最关键的原因就是对于杆塔的建设不够重视，没有按照要求进行施工，或在工程交付之后没有定期进行检查，为事故埋下隐患。因此，要制定完善的制度，定期进行检查，对于基础不牢固的杆塔要及时加固或采取其他措施。新立的杆塔则要严格按照要求进行施工。
2.2.2 适当提高最大设计风速
提高最大设计风速主要是为了应对台风的风速，使杆塔尽可能地可以应对台风风速，而不会被吹倒。
2.3 防外力破坏措施
外力破坏是造成的10 kV线路事故的常见原因，因此要采取针对性的防范措施。
2.3.1 在杆塔上涂上反光漆
各种车辆撞倒杆塔的主要原因是驾驶员开车匆忙，没有看到杆塔，因此可在到路边的杆塔上涂上醒目的反光漆，引起注意，减少事故发生。
2.3.2 加强宣传教育
对学生进行安全教育，使他们了解10 kV线路事故的严重性。尤其在10 kV线路附近，禁止放风筝，可设置醒目的警示牌。
2.3.3 加强打击破坏盗窃的行为
通过与当地治保部门的配合，制定有效的防范措施，加强打击破坏盗窃的行为，有效控制盗窃行为。
2.3.4 定期巡视检查
定期巡视检查线路、设备、及其周围是否存在违规建筑物，尤其是对于基础遭到破坏的杆塔，要进行维修；如果设备存在缺陷，要及时检修或更新；对于违规建筑要进行清理。
此外，还要注意线路的负荷，严禁超载运行；及时测量导线连接器温度，发现异常要迅速处理，避免断线；加强杆塔等设备的防护，提高线路的安全性和可靠性；可以在线路上安装短路故障指示器，这样就能够在第一时间内发现短路故障，迅速处理，缩小事故范围。
综上所述，10 kV架空线路的运行是否安全，直接影响到人们的生产和生活，以及电力行业的经济效益。通过了解常见事故，采取有针对性的防范措施，并与当地政府合作，加大宣传力度和打击力度，确保供电的安全性和可靠性，提高电力企业和当地的经济效益。
参考文献
[1]李昭廷.架空线路雨凇覆冰厚度专家系统的研究[D].华南理工大学，2012.
[2]李鹏.利用双端不同步数据的架空线路故障测距装置的研究[D].华北电力（北京）大学，2002.
[3]李政.10 kV交流电动机软起动装置研究[D].河北工业大学，2007.
[4]蒋伟.配电线路防雷计算研究[D].华中科技大学，2007.
[5]周卓敏.长沙城区10 kV配网中性点接地方式的探讨[D].湖南大学，2007.
[6]陈士军.10 kV架空配电线路用户分界负荷开关的研制[D].华北电力大学（河北），2006.
[7]李燕平.多山地区农网架空线路故障定位技术研究[D].昆明理工大学，2008.
[8]段晓丽.输电线路覆冰量计算模型研究[D].太原理工大学，2010.
[9]李砚.配电网单相接地故障定位技术的研究与应用[D].华北电力大学（北京），2011.
[10]翟绍思.配网架空线雷电感应过电压计算及闪络概率研究[D].华北电力大学，2011.
关键词 10 kV；架空线路；事故；防范
中图分类号：TM726.3 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）042-045-02
10 kV架空线路是电力系统中非常重要的组成部分，一旦发生事故，会对供电造成严重的影响。10 kV架空线路供电线路为放射式，线路分支较多，运行方式相对复杂，供电半径长，一旦发生故障，能否迅速查找故障和解决故障成了亟待解决的问题。近年来，通过技术改造，10 kV架空线路的抗破坏能力增强，但事故依然会发生。因此，本文主要对10 kV架空线路的事故进行了细致的分析和探讨，针对问题提出解决措施，提高10 kV架空线路的稳定性和安全性。
1 10 kV架空线路的常见事故
1.1 雷击事故
10 kV架空线路的雷击事故有许多种，常见的事故如绝缘子被击穿、断线配变烧毁等。造成雷击事故的原因主要有以下几点：
1.1.1 绝缘子质量不过关
绝缘子之所以被击穿或爆裂，主要原因就是其质量不过关。绝缘子一旦被雷击穿，就会引起线路短路。
1.1.2 防雷措施不足
虽然近些年来10 kV线路得到了大力改造，但部分地区依然沿用老线路，缺少保护。目前，常用的防雷措施就是更换氧化钙避雷器。
1.1.3 导线连接器接触不良
不可否认，导线接触不良是造成雷击事故的主要原因，在强大的雷击电流冲击下，导线连接器直接“崩溃”。许多未被改造的地区线路仍然沿用并沟线夹作为连接器或直接缠绕接线，因此导线会连接不良。
1.1.4 避雷器接地装置不合格
由于避雷器接地装置不合格，导致接地电阻过大，使雷击电流不能很快直接流向大地，从而造成事故。
1.2 台风吹倒杆塔事故
台风吹倒杆塔的主要原因是线路在施工过程中并没有按照要求进行，导致杆塔在建设过程中出现问题，埋设时未达到标准，导致杆塔不牢固，被台风吹倒。此外，台风的风速远远超过设计风速，导致杆塔承受不住台风风速而被吹倒。
1.3 外力破坏事故
由于外力破坏造成的事故破坏力较大，因此需要加以重视。随着电力系统的建设规模不断扩大，各大城市的10 kV架空线路较多，尤其是在繁华的城市里，车辆撞倒杆塔的现象屡见不鲜；由于放风筝而触碰造成线路相间短路而跳闸；一些盗窃分子偷盗金具等，引起杆塔倾斜或倒塌；杆塔的基础被破坏。
此外，由于很多线路和设备年久失修，未曾改造或更新，因此存在很多缺陷，从而引发事故。这些事故对10 kV架空线路的危害很大，也会给人们的生产和生活造成巨大的损失。因此，只有减少事故的发生，才能保障10 kV线路安全运行。
2 防范事故的措施
2.1 防雷击反事故措施
2.1.1 更换支柱绝缘子或瓷横担
由于绝缘子的质量不过关造成的雷击事故是常见的设备事故。许多针式绝缘子的质量存在一定的缺陷。经过实践证明，许多针式绝缘子的质量很差，耐雷水平低，因此如果将这些针式绝缘子更换成支柱式绝缘子或瓷横担，就可以提高耐雷水平，提高绝缘子的质量。
2.1.2 安装氧化锌避雷器
由于10 kV架空线路多设于空旷的场地，如果没有良好的避雷措施，就很容易引发雷击事故。安装氧化锌避雷器是避雷常用的措施。配变、电缆头等也需要安装氧化锌避雷器，对10 kV架空线路和其他设备进行有效的防雷。
2.1.3 选用安普线夹
在进行旧网改造的过程中，将禁止直接缠绕接线或采用并沟线夹的方式，选用安普线夹可以达到较好的连接效果，是导线连接器非常合适的选择。
2.1.4 检查、整改接地装置
定期检查线路的接地装置，如果发现接地电阻超过10欧，要予以整改，无论是旧线路的改造还是新线路的安装，都要防止接地电阻的阻值超过10欧。
2.2 防止台风所造成的事故
2.2.1 定期检查杆塔
台风吹倒杆塔的事故十分常见，造成这种事故最关键的原因就是对于杆塔的建设不够重视，没有按照要求进行施工，或在工程交付之后没有定期进行检查，为事故埋下隐患。因此，要制定完善的制度，定期进行检查，对于基础不牢固的杆塔要及时加固或采取其他措施。新立的杆塔则要严格按照要求进行施工。
2.2.2 适当提高最大设计风速
提高最大设计风速主要是为了应对台风的风速，使杆塔尽可能地可以应对台风风速，而不会被吹倒。
2.3 防外力破坏措施
外力破坏是造成的10 kV线路事故的常见原因，因此要采取针对性的防范措施。
2.3.1 在杆塔上涂上反光漆
各种车辆撞倒杆塔的主要原因是驾驶员开车匆忙，没有看到杆塔，因此可在到路边的杆塔上涂上醒目的反光漆，引起注意，减少事故发生。
2.3.2 加强宣传教育
对学生进行安全教育，使他们了解10 kV线路事故的严重性。尤其在10 kV线路附近，禁止放风筝，可设置醒目的警示牌。
2.3.3 加强打击破坏盗窃的行为
通过与当地治保部门的配合，制定有效的防范措施，加强打击破坏盗窃的行为，有效控制盗窃行为。
2.3.4 定期巡视检查
定期巡视检查线路、设备、及其周围是否存在违规建筑物，尤其是对于基础遭到破坏的杆塔，要进行维修；如果设备存在缺陷，要及时检修或更新；对于违规建筑要进行清理。
此外，还要注意线路的负荷，严禁超载运行；及时测量导线连接器温度，发现异常要迅速处理，避免断线；加强杆塔等设备的防护，提高线路的安全性和可靠性；可以在线路上安装短路故障指示器，这样就能够在第一时间内发现短路故障，迅速处理，缩小事故范围。
综上所述，10 kV架空线路的运行是否安全，直接影响到人们的生产和生活，以及电力行业的经济效益。通过了解常见事故，采取有针对性的防范措施，并与当地政府合作，加大宣传力度和打击力度，确保供电的安全性和可靠性，提高电力企业和当地的经济效益。
参考文献
[1]李昭廷.架空线路雨凇覆冰厚度专家系统的研究[D].华南理工大学，2012.
[2]李鹏.利用双端不同步数据的架空线路故障测距装置的研究[D].华北电力（北京）大学，2002.
[3]李政.10 kV交流电动机软起动装置研究[D].河北工业大学，2007.
[4]蒋伟.配电线路防雷计算研究[D].华中科技大学，2007.
[5]周卓敏.长沙城区10 kV配网中性点接地方式的探讨[D].湖南大学，2007.
[6]陈士军.10 kV架空配电线路用户分界负荷开关的研制[D].华北电力大学（河北），2006.
[7]李燕平.多山地区农网架空线路故障定位技术研究[D].昆明理工大学，2008.
[8]段晓丽.输电线路覆冰量计算模型研究[D].太原理工大学，2010.
[9]李砚.配电网单相接地故障定位技术的研究与应用[D].华北电力大学（北京），2011.
[10]翟绍思.配网架空线雷电感应过电压计算及闪络概率研究[D].华北电力大学，2011.