【摘 要】
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为有效管理信号交叉口行人违章过街行为,将计划行为理论(TPB)引入行人违章行为决策领域,探究信号交叉口行人违章决策规律.基于信号交叉口行人违章决策机理,增设"过去行为"与"
【机 构】
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天津市市政工程设计研究院,南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司北京分公司,武汉理工大学交通学院
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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为有效管理信号交叉口行人违章过街行为,将计划行为理论(TPB)引入行人违章行为决策领域,探究信号交叉口行人违章决策规律.基于信号交叉口行人违章决策机理,增设"过去行为"与"出行环境"因素,提出信号交叉口行人违章计划行为假设模型,通过一致性观测违章行人心理特性与出行交通环境参数,利用结构方程模型(SEM)验证假设模型有效性,确定各违章因素间因果关系及作用大小.研究表明过去违章行为经验为主要影响因素,影响权重系数为0.304,且该因素对出行环境因素正向性影响最高,标准化影响系数为0.46;出行认知缺陷、侥幸心理对违章行为影响性高于从众心理.
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