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摘要：在轨道交通运营管理中，产生了一些问题，制约了地铁行业的发展和运营开展效果。所以在城市轨道交通运营管理时需要通过创新管理，以此来不断提升城市轨道交通运营管理水平。
关键词：城市轨道交通;运营管理;规范化
前言
作为城市基础设施，轨道交通为社会公众提供了出行运输和服务，盘活了城市交通网络。由于各个城市的规模以及地理位置不同，轨道交通的运营模式也不尽相同。对于我国轨道交通的运营管理模式进行分析，可以从我国城市建设的实际出发，找出当前运营的不足之处并进行改善，具有实践意义。
1我国城市轨道交通运营存在的问题
1.1运营资金短缺
由于轨道交通建设和运营的特征，加之轨道交通初始投资的来源较为单一，使得轨道交通在建设和运营中较容易出现资金短缺的困境，从而制约轨道交通的大力运营和发展。就我国轨道交通的建设情况来看，虽然我国逐步扩宽轨道交通的融资渠道，但要完全打破相关部门垄断经营的现状，促成多元化资金的融入还是一个较长的过程，需要投入较大精力。
1.2运营管理水平不能满足快速发展的交通需求
和发达国家相比，我国大多数城市的轨道交通还处于初探阶段。从当前的技术手段和技术硬件等方面都和美国，英国等有较大的差距，还需要进一步完善和进步。加之，现行的运营管理水平还不能满足轨道交通日常经营的需要，运营机构通常是根据政策进行调整，但不是通过当前城市的特性进行改良和有针对性的调整。而且当前我国城市轨道交通的运营管理模式还不够完善，管理运营的智能化水平还比较低。
2城市轨道交通运营管理规范化措施
2.1管理理念的创新
现阶段，轨道交通从业人员管理理念较为落后，在进行管理的过程中，管理意识淡薄。如果管理人员的理念落后，其制定的制度必然无法对实践中的运营实现有效的监督和管理。反之，如果管理人员的理念跟上了时代的变化，那么就能够对于实践中的运营实现有效的监督和管理。因此可以从以下几个方面进行：首先要善于管理观念的创新，以“标準化、军事化、网格化、智能化”为工作抓手，推进标准与业务深度结合，提高运营队伍攻坚创效的战斗力，巩固公司网格化管理体系，提升以智能保安全、智能保运维的技术水平。其次，以“安全、服务、人才、增效”目标管理体系，为运营工作全面升级指明了方向。制定一线班组长快成长计划，通过培训研讨、双向轮岗等为抓手加速实训成果转化，提升班组长复合能力，丰富班组管理手段。搭建人才管理目标体系。着眼运营长远优质发展，以“选对人、激励人、发展人”为标准，制定人才管理目标体系，护航各序列人才队伍健康发展。研究“破格”管理办法，激发员工想干事的热情。立足一线员工需求。坚持“问政于一线，问政于员工”，通过领导跟岗体验、“金点子”意见建议征集等方式，从员工切身利益出发，做实、做细员工关爱，增强员工归属感。
2.2建立创新管理系统
轨道交通行业人员需要提高站位，确保运营安全管控再上新台阶，乘客至上，推动运营服务水平实现新跃升，要达到此目标，需做到以下几点：一是建立双重预防体系。风险分级管控是企业安全管理的核心，风险分级管控过程中确定的典型措施是隐患排查的重要内容，要全面重新辨识风险点，从技术、培训等方面逐项制定风险管控措施，实行风险分级动态管控。推动双重预防体系信息化建设，实现隐患排查信息化、网格化全覆盖。二是建立高效应急管理系统。深化基层应急管理预案和值守制度、演练制度、保障体系建设，强化常态化盲演，开展跨线路、跨区域的综合性演练，提升网络化协同作战能力。深化警企合作，增强关键时期地警联合防控能力。三是完善委外单位管理系统。完善委外管理标准、服务评价体系以及市场管理措施，建立委外班组双重考核机制，激发委外单位主动服务意识，提高委外服务水平。四是建立多样化服务和信访舆情系统。加速“智慧地铁”步伐，建设“智慧车站”，推进“无感安检”“智能机器人”，研究推出旅游票电子业务功能，扩大地铁App互联互通范围、完善便民缴费等地铁App全景服务功能。加强敏感突发事件信访舆情风险研判、信息报送、协调调度、舆情应对和信息公开，编制应急情况危机传播方案，提高正面引导效率和力度，做到“早发现、早研判、早控制、早处置”，严守“舆情阵地”安全。
2.3加强城市轨道交通硬件设施的管理
做好轨道交通硬件设施的管理工作是非常必要的，这主要是由于城市轨道交通运营的过程中，设备的安全性直接关系到交通运营的安全效果。故而，根据实际的情况对交通硬件设施进行管理。同时，在后续的使用过程中，也要对设备进行维修和养护工作。车厢中的报警装置在运行的过程当中应当定期的进行检查，防止由于意外事件的发生而造成人员的伤亡和经济损失。在进行的管理的过程当中，可以制定专业的维修养护机制。在进行相关硬件设施维修管理时，要求安排专业的工作人员进行，并且保证维修人员的专业知识以及专业技能可以满足维修的需求。进行维修养护的过程中，应当制定专业的制度，对工作人员的养护措施进行管理和要求，保证工程的质量。需要注意的是，在城市轨道交通硬件设施管理的过程中，通过创新管理理念的应用还能够给出科学有效的方法，保证城市轨道交通运营工作能够有序进行。
2.4采用区域化的管理
城市轨道交通运营管理工作涉及内容较多，管理内容也是复杂化的。因此，在实践中可以通过对于区域的分离和工作程序的分离来实现区域化的管理。由于城市轨道交通运营的运输距离较长，涉及到的维修养护工作较多。同时给工作人员提出的要求越来越高，若还是采用传统的管理模式，就会导致管理理念受到很大的影响。而区域化管理模式的出现，在应用上能够达到多种专业组织的形态，可以清晰的分辨债券关系，能够将运营管理的效果提升，可以在一定的范围中提高交通运行管理工作的实践能力。
结束语
综上所述，健全城市轨道交通运营机制能够强化城市交通建设效果。在城市轨道交通运营中，政府部门通过完善运营机制可以强化交通运营的有序性、保障运营资金链的稳定性、优化交通运营服务效果、方便乘客出行、保持轨道交通的良性运营、强化交通设施的使用性能，从而提升我国城市化建设水平。
参考文献：
[1]王小飞.国内外城市轨道交通应急管理状况分析[J].现代城市轨道交通，2020（12）：118-123.
关键词：城市轨道交通;运营管理;规范化
前言
作为城市基础设施，轨道交通为社会公众提供了出行运输和服务，盘活了城市交通网络。由于各个城市的规模以及地理位置不同，轨道交通的运营模式也不尽相同。对于我国轨道交通的运营管理模式进行分析，可以从我国城市建设的实际出发，找出当前运营的不足之处并进行改善，具有实践意义。
1我国城市轨道交通运营存在的问题
1.1运营资金短缺
由于轨道交通建设和运营的特征，加之轨道交通初始投资的来源较为单一，使得轨道交通在建设和运营中较容易出现资金短缺的困境，从而制约轨道交通的大力运营和发展。就我国轨道交通的建设情况来看，虽然我国逐步扩宽轨道交通的融资渠道，但要完全打破相关部门垄断经营的现状，促成多元化资金的融入还是一个较长的过程，需要投入较大精力。
1.2运营管理水平不能满足快速发展的交通需求
和发达国家相比，我国大多数城市的轨道交通还处于初探阶段。从当前的技术手段和技术硬件等方面都和美国，英国等有较大的差距，还需要进一步完善和进步。加之，现行的运营管理水平还不能满足轨道交通日常经营的需要，运营机构通常是根据政策进行调整，但不是通过当前城市的特性进行改良和有针对性的调整。而且当前我国城市轨道交通的运营管理模式还不够完善，管理运营的智能化水平还比较低。
2城市轨道交通运营管理规范化措施
2.1管理理念的创新
现阶段，轨道交通从业人员管理理念较为落后，在进行管理的过程中，管理意识淡薄。如果管理人员的理念落后，其制定的制度必然无法对实践中的运营实现有效的监督和管理。反之，如果管理人员的理念跟上了时代的变化，那么就能够对于实践中的运营实现有效的监督和管理。因此可以从以下几个方面进行：首先要善于管理观念的创新，以“标準化、军事化、网格化、智能化”为工作抓手，推进标准与业务深度结合，提高运营队伍攻坚创效的战斗力，巩固公司网格化管理体系，提升以智能保安全、智能保运维的技术水平。其次，以“安全、服务、人才、增效”目标管理体系，为运营工作全面升级指明了方向。制定一线班组长快成长计划，通过培训研讨、双向轮岗等为抓手加速实训成果转化，提升班组长复合能力，丰富班组管理手段。搭建人才管理目标体系。着眼运营长远优质发展，以“选对人、激励人、发展人”为标准，制定人才管理目标体系，护航各序列人才队伍健康发展。研究“破格”管理办法，激发员工想干事的热情。立足一线员工需求。坚持“问政于一线，问政于员工”，通过领导跟岗体验、“金点子”意见建议征集等方式，从员工切身利益出发，做实、做细员工关爱，增强员工归属感。
2.2建立创新管理系统
轨道交通行业人员需要提高站位，确保运营安全管控再上新台阶，乘客至上，推动运营服务水平实现新跃升，要达到此目标，需做到以下几点：一是建立双重预防体系。风险分级管控是企业安全管理的核心，风险分级管控过程中确定的典型措施是隐患排查的重要内容，要全面重新辨识风险点，从技术、培训等方面逐项制定风险管控措施，实行风险分级动态管控。推动双重预防体系信息化建设，实现隐患排查信息化、网格化全覆盖。二是建立高效应急管理系统。深化基层应急管理预案和值守制度、演练制度、保障体系建设，强化常态化盲演，开展跨线路、跨区域的综合性演练，提升网络化协同作战能力。深化警企合作，增强关键时期地警联合防控能力。三是完善委外单位管理系统。完善委外管理标准、服务评价体系以及市场管理措施，建立委外班组双重考核机制，激发委外单位主动服务意识，提高委外服务水平。四是建立多样化服务和信访舆情系统。加速“智慧地铁”步伐，建设“智慧车站”，推进“无感安检”“智能机器人”，研究推出旅游票电子业务功能，扩大地铁App互联互通范围、完善便民缴费等地铁App全景服务功能。加强敏感突发事件信访舆情风险研判、信息报送、协调调度、舆情应对和信息公开，编制应急情况危机传播方案，提高正面引导效率和力度，做到“早发现、早研判、早控制、早处置”，严守“舆情阵地”安全。
2.3加强城市轨道交通硬件设施的管理
做好轨道交通硬件设施的管理工作是非常必要的，这主要是由于城市轨道交通运营的过程中，设备的安全性直接关系到交通运营的安全效果。故而，根据实际的情况对交通硬件设施进行管理。同时，在后续的使用过程中，也要对设备进行维修和养护工作。车厢中的报警装置在运行的过程当中应当定期的进行检查，防止由于意外事件的发生而造成人员的伤亡和经济损失。在进行的管理的过程当中，可以制定专业的维修养护机制。在进行相关硬件设施维修管理时，要求安排专业的工作人员进行，并且保证维修人员的专业知识以及专业技能可以满足维修的需求。进行维修养护的过程中，应当制定专业的制度，对工作人员的养护措施进行管理和要求，保证工程的质量。需要注意的是，在城市轨道交通硬件设施管理的过程中，通过创新管理理念的应用还能够给出科学有效的方法，保证城市轨道交通运营工作能够有序进行。
2.4采用区域化的管理
城市轨道交通运营管理工作涉及内容较多，管理内容也是复杂化的。因此，在实践中可以通过对于区域的分离和工作程序的分离来实现区域化的管理。由于城市轨道交通运营的运输距离较长，涉及到的维修养护工作较多。同时给工作人员提出的要求越来越高，若还是采用传统的管理模式，就会导致管理理念受到很大的影响。而区域化管理模式的出现，在应用上能够达到多种专业组织的形态，可以清晰的分辨债券关系，能够将运营管理的效果提升，可以在一定的范围中提高交通运行管理工作的实践能力。
结束语
综上所述，健全城市轨道交通运营机制能够强化城市交通建设效果。在城市轨道交通运营中，政府部门通过完善运营机制可以强化交通运营的有序性、保障运营资金链的稳定性、优化交通运营服务效果、方便乘客出行、保持轨道交通的良性运营、强化交通设施的使用性能，从而提升我国城市化建设水平。
参考文献：
[1]王小飞.国内外城市轨道交通应急管理状况分析[J].现代城市轨道交通，2020（12）：118-123.