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[摘要]随着我国经济发展越来越快，人民的生活水平也在逐步提升，交通设施不断优化，汽车已经普及到千家万户，汽车数量的与日俱增带来的相关问题也日益增多，其中，停车问题已经亟待解决。本文阐述了地下车库建筑设计的现状及存在的问题，并探讨了优化建议，为解决日益加重的停车压力提供参考。
[关键词]地下车库；建筑设计；问题优化
随着我国居民生活水平的不断提高，汽车已经成为主要的交通工具，汽车数量的快速上涨使停车问题越来越严峻，很多居民区在路边停车会造成道路堵塞或扰乱居民日常生活，地下车库的设计不占用绿化面积、不增加路面建筑，同时充分利用了地下空间对车辆进行停放，因此，地下车库应该成为汽车停放的主要场所，现阶段对地下车库的需求量也越来越大。
1、地下车库边界位置的优化
地下车库的设计首先要满足人们对车辆停放的需求和对地面建筑压力的缓解，因此，车库的面积大小和层数设计具有重要影响，这与地下车库边界位置的确定具有直接关系。地下车库设计应该符合规划要求的退线和车辆配比的问题，在地上建筑建设初期就应该开展地下车库的设计，充分考虑已建成建筑物和将建成建筑物所带来的综合车流量，基于此，要对地下车库建设项目的位置进行实地考察，通过调研对数据进行整合汇总分析，对外来车流量进行预估，并据此确定地下车库的具体面积和层数，在地下室边界线布置时，要对地上建筑物进行全面分析，保证地下车库的设计既能够充分利用地下空间，叉不影响地上建筑的使用或施工。在实际操作中，设计人员要对周边环境和影响因素进行预估和分析，为地下车库边界位置的优化做好准备，尤其是大型地下车库，设计人员要对车位进行合理科学的分布，确保地下车库既能满足车辆的停放需求，又能最大化的利用空间，避免浪费。
2、地下车库出入口数置及位置的确定
地下车库出入口的数量及位置直接影响车辆停放的便利程度，因此，地下车库设计人员要根据规划设计的应建车位数量，严格按照国家相关规范标准来设置出入口的数量，并根据实际情况科学分析采用单车道入口还是双车道入口。地下车库出入口的位置要根据城市的交通状况确定，通常地下车库的出入口位置要与外部道路的连接保持顺畅，同时不能对基地内的车辆行驶造成干扰，且不能设立在人行道交叉对的地方，车库出入要遵循右行右出的原则。地下车库设计过程中一定要严格遵守相关规范和标准，并结合所选地址当地的实际情况，才能使地下车库的设计更加科学实用。
3、地下车库的层高优化
地下车库层高过高或者过低都会对车库的正常使用造成干扰，因此，对地下车库的层高进行优化非常有必要。车库垫层高度一般要控制在100到200厘米之间，为避免施工麻烦，若要增加排水沟，也应该在地面垫层内设置，除去地面垫层高度以外，地下车库的净层高一般要求为2.2米，车道净高一般为2.4米。车道的位置和停车的位置能够到达这一高度即可，因此，地下车库层高设计首先要明确车库的类型，因为不同类型的车库安装的设备不同，占用的高度也不同，此外，不同耐火等级以及防火面积的车库，其上方需要加设的喷淋排姻管等高度也要预先留出。其次，还要考虑柱网的尺寸，从而计算梁的高度。总而言之，地下车库的高度通常要在2.2米的基础上加上设备高度以及梁高还有垫层的高度，在实际操作中，要根据实际情况进行综合分析，保证车库层高符合要求。
4、地下车库坡道与车道宽度的优化
地下车库的层高确定后，结合其面积大小和出入口的数量，来进行车库坡道的设计。坡道的设计也要严格遵循相关制度规范的要求，—般规定坡道的宽度至少要大于4米，对于雙车道，车道宽度要控制在7米以上，为了提高地下车库的空间利用率，车库坡道的长度应该控制到最短，这就要求设计人员对所有规范值尽量按照最大值来进行设计，因此，车库的直线坡道的纵向坡度要小于15度，环形坡道在坡道的纵向坡度要小于12度，此外，坡道的上下两端都应该设置缓坡，其长度至少为3.6米，缓坡角度要和陡坡角度相结合，缓坡角度大约是陡坡角度的二分之一左右。
5、地下车库防火设计的优化
地下车库处于地下空间，封闭性较强，因此，在地下车库设计时加强车库防火的设计。规定的地下车库防火设计要分区设置，通常，防火分区的最大面积要控制在2000平方米左右，汽车库内应设置火灾自动报警系统和自动喷水系统，自动喷水系统应选用快速响应喷头，设置自动灭火系统的汽车库，其每个防火分区面积最大允许建筑面积不应大于20倍，即不应大于4000平方米，机械式汽车库防火分区面积需减少35%；同时要设置自动灭火备用机房，确保自动灭火系统有效使用；地下车库安全出口是防火设计的—个重点，—般分区要求安全出口至少要设置两个，并要满足最远位置到楼梯间的距离要控制在45米以内，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60米，以此来确保人员的安全。
6、地下车库的顶部覆土优化
为了避免地下车库地面以上部分的特殊情况威胁到地下车库的安全，地下车库的顶部—般都会设置一定厚度的覆土。地下车库顶部覆土的留存量不能太厚，否则会影响地下车库的安全性，且覆土太厚容易使车库与外界道路之间出现高度差，影响车库的使用，同时工程成本也会增加，但太少或没有覆土叉会对设备的安放增加困难。因此，地下车库顶部覆土厚度要合适，通常控制在0.6到1.5米之间为最佳厚度，在这个厚度范围内，可以在覆土上进行适当的绿化，同时也保证了设备管线的良好设置；此外，还要结合各地对于允许计算地块绿化率的覆土厚度要求进行调整厚度。
7、地下车库转弯半径的优化设计
机动车最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径，最新国家规范2015版《车库建筑设计规范》中对此做出了规定，因此地下车库机动车转弯半径的设计要严格准确按照国家规定来进行，根据车库的类型及停放车辆的类型来设计才能满足实际使用，当然，各地细则可能会有不同的要求，同时也要满足。
结语：
总而言之，地下车库的设计仍然存在很多不足之处，因此，设计人员要严格按照施工规范来施工，根据车库所在区域的实际情况，对地下车库设计的各环节进行优化改进，使我国地下车库的设计更加安全、更加实用，以更好的解决日益严重的停车问题。
[关键词]地下车库；建筑设计；问题优化
随着我国居民生活水平的不断提高，汽车已经成为主要的交通工具，汽车数量的快速上涨使停车问题越来越严峻，很多居民区在路边停车会造成道路堵塞或扰乱居民日常生活，地下车库的设计不占用绿化面积、不增加路面建筑，同时充分利用了地下空间对车辆进行停放，因此，地下车库应该成为汽车停放的主要场所，现阶段对地下车库的需求量也越来越大。
1、地下车库边界位置的优化
地下车库的设计首先要满足人们对车辆停放的需求和对地面建筑压力的缓解，因此，车库的面积大小和层数设计具有重要影响，这与地下车库边界位置的确定具有直接关系。地下车库设计应该符合规划要求的退线和车辆配比的问题，在地上建筑建设初期就应该开展地下车库的设计，充分考虑已建成建筑物和将建成建筑物所带来的综合车流量，基于此，要对地下车库建设项目的位置进行实地考察，通过调研对数据进行整合汇总分析，对外来车流量进行预估，并据此确定地下车库的具体面积和层数，在地下室边界线布置时，要对地上建筑物进行全面分析，保证地下车库的设计既能够充分利用地下空间，叉不影响地上建筑的使用或施工。在实际操作中，设计人员要对周边环境和影响因素进行预估和分析，为地下车库边界位置的优化做好准备，尤其是大型地下车库，设计人员要对车位进行合理科学的分布，确保地下车库既能满足车辆的停放需求，又能最大化的利用空间，避免浪费。
2、地下车库出入口数置及位置的确定
地下车库出入口的数量及位置直接影响车辆停放的便利程度，因此，地下车库设计人员要根据规划设计的应建车位数量，严格按照国家相关规范标准来设置出入口的数量，并根据实际情况科学分析采用单车道入口还是双车道入口。地下车库出入口的位置要根据城市的交通状况确定，通常地下车库的出入口位置要与外部道路的连接保持顺畅，同时不能对基地内的车辆行驶造成干扰，且不能设立在人行道交叉对的地方，车库出入要遵循右行右出的原则。地下车库设计过程中一定要严格遵守相关规范和标准，并结合所选地址当地的实际情况，才能使地下车库的设计更加科学实用。
3、地下车库的层高优化
地下车库层高过高或者过低都会对车库的正常使用造成干扰，因此，对地下车库的层高进行优化非常有必要。车库垫层高度一般要控制在100到200厘米之间，为避免施工麻烦，若要增加排水沟，也应该在地面垫层内设置，除去地面垫层高度以外，地下车库的净层高一般要求为2.2米，车道净高一般为2.4米。车道的位置和停车的位置能够到达这一高度即可，因此，地下车库层高设计首先要明确车库的类型，因为不同类型的车库安装的设备不同，占用的高度也不同，此外，不同耐火等级以及防火面积的车库，其上方需要加设的喷淋排姻管等高度也要预先留出。其次，还要考虑柱网的尺寸，从而计算梁的高度。总而言之，地下车库的高度通常要在2.2米的基础上加上设备高度以及梁高还有垫层的高度，在实际操作中，要根据实际情况进行综合分析，保证车库层高符合要求。
4、地下车库坡道与车道宽度的优化
地下车库的层高确定后，结合其面积大小和出入口的数量，来进行车库坡道的设计。坡道的设计也要严格遵循相关制度规范的要求，—般规定坡道的宽度至少要大于4米，对于雙车道，车道宽度要控制在7米以上，为了提高地下车库的空间利用率，车库坡道的长度应该控制到最短，这就要求设计人员对所有规范值尽量按照最大值来进行设计，因此，车库的直线坡道的纵向坡度要小于15度，环形坡道在坡道的纵向坡度要小于12度，此外，坡道的上下两端都应该设置缓坡，其长度至少为3.6米，缓坡角度要和陡坡角度相结合，缓坡角度大约是陡坡角度的二分之一左右。
5、地下车库防火设计的优化
地下车库处于地下空间，封闭性较强，因此，在地下车库设计时加强车库防火的设计。规定的地下车库防火设计要分区设置，通常，防火分区的最大面积要控制在2000平方米左右，汽车库内应设置火灾自动报警系统和自动喷水系统，自动喷水系统应选用快速响应喷头，设置自动灭火系统的汽车库，其每个防火分区面积最大允许建筑面积不应大于20倍，即不应大于4000平方米，机械式汽车库防火分区面积需减少35%；同时要设置自动灭火备用机房，确保自动灭火系统有效使用；地下车库安全出口是防火设计的—个重点，—般分区要求安全出口至少要设置两个，并要满足最远位置到楼梯间的距离要控制在45米以内，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60米，以此来确保人员的安全。
6、地下车库的顶部覆土优化
为了避免地下车库地面以上部分的特殊情况威胁到地下车库的安全，地下车库的顶部—般都会设置一定厚度的覆土。地下车库顶部覆土的留存量不能太厚，否则会影响地下车库的安全性，且覆土太厚容易使车库与外界道路之间出现高度差，影响车库的使用，同时工程成本也会增加，但太少或没有覆土叉会对设备的安放增加困难。因此，地下车库顶部覆土厚度要合适，通常控制在0.6到1.5米之间为最佳厚度，在这个厚度范围内，可以在覆土上进行适当的绿化，同时也保证了设备管线的良好设置；此外，还要结合各地对于允许计算地块绿化率的覆土厚度要求进行调整厚度。
7、地下车库转弯半径的优化设计
机动车最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径，最新国家规范2015版《车库建筑设计规范》中对此做出了规定，因此地下车库机动车转弯半径的设计要严格准确按照国家规定来进行，根据车库的类型及停放车辆的类型来设计才能满足实际使用，当然，各地细则可能会有不同的要求，同时也要满足。
结语：
总而言之，地下车库的设计仍然存在很多不足之处，因此，设计人员要严格按照施工规范来施工，根据车库所在区域的实际情况，对地下车库设计的各环节进行优化改进，使我国地下车库的设计更加安全、更加实用，以更好的解决日益严重的停车问题。