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摘要：物流管理专业是近十年我国高校新开专业的一个热点。本文在分析武汉商学院物流管理专业面临的机遇与挑战的基础上，提出了物流管理专业特色发展的思路与建议。
关键词：物流管理 专业 特色
物流管理专业是一个新兴专业，是近十年我国高校新开专业的一个热点。资料显示，到2012年底，全国已有417所本科院校、903所高等职业学校和867所中等专业学校开设了物流类专业。高等院校均以学校的资历品牌和特色的学科与专业，打造自身的办学特色而闻名立世。依靠办学特色提高学校的知名度和竞争力，对于学校的快速稳健发展至关重要，本文就武汉商学院物流管理专业如何办出特色进行了思考，在分析物流管理专业面临的机遇和挑战的基础上，提出了物流专业特色发展的思路。
1 武汉商学院物流管理专业发展面临的机遇与挑战
1.1 该校物流管理专业发展面临的机遇
根据“专业发展与市场对接，人才培养与企业要求对接”的思路，专业建设有关问题与行业环境息息相关。
1.1.1 物流行业发展潜力巨大
20世纪80年代以来，物流业成为西方发达国家社会发展中最引人注目和极具价值创造潜力的新兴领域之一。近年我国物流行业的发展与世界物流行业的发展一样，呈现出高速发展的态势。1979年到1991年，我国国内生产总值的年平均增长率为9.9%，1991年到2009年为10.4%。从2005年到2010年，GDP的增长速度从11.9%到10.3%，这个增长速度和物流增加值、货运总量的增长速度是完全一致的。也就是说，物流的所有指标和GDP增长速度是相一致的。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，国家“十一五”“十二五”规划纲要中都明确提出“大力发展现代物流业”。物流行业在国民经济发展中的重要地位及其巨大的发展潜力意味着物流行业远大的发展前景以及巨大的就业空间。
1.1.2 发展物流业是湖北省武汉市发展经济的战略选择
中央要求湖北加快发展，成为促进中部地区崛起的重要战略支点。为实现这一宏伟目标，省委确立了以“四基地一枢纽”为支撑构建促进中部地区崛起重要战略支点的思路，即努力把湖北建成中部乃至全国重要的先进制造业基地、高新技术产业基地、优质农产品生产加工基地、现代物流基地和综合交通运输枢纽。从现实看，这些“基地、枢纽”的主要依托点是武汉城市圈。
2007年，武汉城市圈被批准为国家“两型社会”建设综合配套改革试验区。依托基础雄厚的产业优势，充分发挥武汉城市圈无可比拟的区位优势，和居全国大城市第三位的科教综合人才优势，发展物流业是武汉市现阶段坚定的战略选择。
2012年7月，武汉市政府下发的《武汉市现代物流业发展十二五规划》文件中，明确指出了武汉物流业“十二五”发展目标为：到2015年末，初步建立物流业与制造业、商贸业联动发展机制，建成一批物流总部基地和功能聚集区，基本形成具有重要支撑作用与带动发展功能的物流产业链和产业集群，基本建成国家物流中心。
1.1.3 物流专业人才需求巨大，武汉市物流人才需求显著增加
物流行业的飞速发展，带来了对物流人才的巨大需求，人才成为了物流业发展的瓶颈。国家人力需求研究表明：物流专业人才是12类紧缺人才之一，2003-2010物流人才需求量已超过60万人，近年人才需求矛盾问题更显突出。根据该校教师对物流企业进行走访调研的结果，我国新兴的物流行业对物流人才的需求非常旺盛，该校毕业生的就业情况也表明，物流专业的学生就业都比较顺利。近几年，毕业实习所在的物流企业也都愿意聘用该校物流管理专业的学生，多次提出对该校“好苗子”的期待。物流企业对人才的需求可见一斑。
武汉是我国重要的工业基地、全国八大综合性国家高技术产业基地之一，已形成门类比较齐全、配套能力较强的工业体系，涌现出一批在全国不可或缺的产业。如建桥产业占据国内市场60%，武钢集团公司提供了我国80%以上的桥梁用钢；光电子信息产业已跃升为世界级产业集群，光纤光缆的生产规模占国内市场的66%、国际市场的25%，武汉在激光加工设备等领域的实力代表了国家水平，汽车、装备制造产业有相当的实力和规模；服务业已成为城市经济的主体，现代物流、金融、商贸等产业发展水平处于中部地区领先地位。这意味着不仅武汉市生产的产品要运出去，生产的原材料要运进来，而且武汉物流在全国物流网中要发挥极其重要的枢纽作用。因此武汉物流行业的发展必然需要各类高素质物流人才。
1.2 该校物流管理专业发展面临的挑战
1.2.1 全国高校开设物流管理专业热情不断
2000～2004年度教育部批准开设物流专业的院校主要是历史比较悠久的老牌院校。至2005年度开始新升格院校和独立院校成为申办物流专业的大军。从2004年度批准延安大学西安创新学院开设物流管理专业以来，至2008年度已批准开设物流专业的独立学院数为45所，占2005～2008年度批准开设数的31.7%，占9年来所有批准开设院校数的16.1%。2008年度教育部未批准29个本科院校开设物流专业，其中独立院校17所，占58.6%；新升格院校11所，占37.9%，两类院校共28所，占96.5%。从上述资料可以看出：
其一，物流专业成为高校争抢的“香饽饽”，今后还会持续。其二，我国高校开设物流专业过快过滥，在师资、设施、实训、课程体系等一时无法配套的情况下，教育质量肯定不尽人意，将来必会优胜劣汰。其三，绝大部分开设物流专业的学校，目前办学实力都不是很强，差距不是很大。谁早重视专业建设，谁将拥有后续办学的优势。
1.2.2 缺乏行业背景支撑是该校物流管理专业发展的短板
物流供应链是一条贯穿于社会各类生产、交换、消费等环节的开放链，物流管理工作本身的内容异常宽泛，加之社会各行各业的生产经营都离不开物流及管理，物流管理人才就业的行业和岗位必然非常广泛。开设物流管理专业的院校中，一些院校具有得天独厚的行业优势，他们一开始开设物流管理专业的目标就是非常明确的。如一些部属院校与行业背景紧密关联，一些沿海城市院校与外贸物流、港口物流紧密关联，一些综合性大学就是培养综合性物流管理专业人才等等。专业发展有了行业背景，能够使学校培养目标明确、学生就业方向明确、培养方案结构科学紧凑、毕业生在行业中上手快、成才快、留得住。
该校物流管理专业的行业背景不太明显，竞争力不强，一定要克服这块短板，办出自己的特色，才能可持续发展。
2 对该校物流管理专业特色建设的建议
从事物流管理实际工作，不要求学生具有高水平理论研究能力，而特别要求具有吃苦耐劳的精神、具有服务用户需要的理念、具有协调、沟通、算经济账的能力。作为一般二本院校培养的应用型本科学生，非常适合从事务实的物流管理工作。
该校办好物流管理专业具有一定基础。该校于2005年开始招收物流管理专业专科学生，2013年开始招收本科学生。相对而言，该校开办物流管理专业起步并不算晚。当前本专科在校生人数已达500多人，本专科年均招生规模近200人。开办物流管理专业，我国目前只有少数学校具有明显优势，绝大部分学校在办学条件、办学经验方面都相差不多，都基本处于同一起跑线上。该院作为培养应用型人才的二本院校，应该抓住发展良机，走差异化发展道路实现可持续发展，在全国物流人才市场中确立起自己的一席之地，从而通过加快专业的发展，推进学院的生存与发展。对该院物流管理专业的特色建设初步建议如下：
2.1 面向湖北“两圈一带”、面向企业，在人才服务方向上形成特色
根据国家高等教育“十二五”发展规划，二本院校的人才培养必须服务区域经济，满足地方社会经济发展对人才的需求。服务地方经济，为本地培养企业实用的专业人才应是该校开设物流管理专业的服务方向选择。该校物流管理专业首先应坚持面向湖北“两圈一带”、面向企业的两个面向，在人才服务方向上形成特色。
《湖北省现代物流业发展“十二五”规划》中提出了重要的保障措施：要采取多种形式，加快物流人才的培养。采取长期培养和短期培训相结合，正规教育和在职培训相结合的方式，培养物流市场急需人才。“十二五”时期湖北全省地区生产总值将实现从1.5万亿到2.5万亿的跨越，汽车、钢铁、石化、电子信息、纺织、食品、装备制造等7个产业先后跨过千亿元规模，呈现跨越式发展新态势。湖北省既定战略要优先发展工业物流、农业物流和商贸物流，加之目前全省各类物流企业达7000多家。工业、农业、商贸和物流企业业务发展一定迫切需要大量物流人才，应用型学生投身企业一定大有用武之地。
该校在湖北“两圈一带”战略中一方面应充分借力，另一方面也应努力出力。该校学生虽然来自全国各地，但大部分还是来自湖北省内。一些省外的同学在武汉读了几年书，武汉已成为第二故乡。只要有合适的工作岗位，他们都是可能留在本地，为本地经济发展做贡献的。问题是如何才能留住他们为本地出力，这就是第二个面向——面向企业。
2.2 定位第三方物流、企业物流两个专业方向，在人才培养目标上形成特色
当前我国大中型物流企业主要集中分布在长三角、珠三角和京津冀环渤海这三个主要的经济圈。其中珠三角的城市主要对航空物流人才的需求比较集中；长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求比其他两个经济地区多；环渤海地区招聘的物流岗位以采购运输仓储类居多。中西部地区物流业发展程度相对东部地区落后。由于受地理条件限制，这些地区的物流企业以从事运输和仓储类的居多。
湖北地处我国内陆，位于全国经济地理的中心位置。承东启西、连贯南北、居中独厚的区位优势和发达的铁路、水运、空运综合运输网络构成了进入国内外广阔市场的通达性和便捷性。在武汉从事物流行业，成本可比其他城市低70%。由于武汉区位优势好，一些实力企业把其中部物流运营中心安在武汉，以便向中部数省配货发货。当当拟在鄂建10万平米仓储，助力当当发力“中三角”，将保证未来当当网在中部地区配送“当日达”、“次日达”。
湖北承载国家物流枢纽的物流产业发展功能，发展物流的重点领域为保税物流、中转物流、快递物流和应急物流，该校物流管理专业定位应以从事仓储、运输、配送的第三方物流企业以及在企业中从事企业物流管理为专业方向。
2.3 以培养理论知识运用能力、实际动手能力为着力点，在人才培养模式上形成特色。
为企业输送人才，就要按企业需要，培养“用得着、上手快、留得住”的人才。目前，企业界普遍存在着对人才的旺盛需求，但学校培养出来的物流人才不是短期用不上，就是刚刚熟悉企业工作情况后又跳槽离开。出现这一情况的原因主要是由于学校培养的学生与企业的实际需求脱节，学历与能力不符，证书与技能不符，持有专业学历证书的专业人才难以胜任本职工作，使企业好不容易招进的物流人才不能发挥预期效用，造成了企业物流人才短缺与物流专业学生难以就业的两难处境。
企业还面临的一个用人问题就是物流人才难以留住。目前物流企业的工作还是非常的辛苦的，但工资相对不是很高。如果毕业生一时半会发挥不了重要作用，势必影响他们的升迁以及工资待遇。这也加剧了物流专业学生的改行和跳槽。
该校物流管理专业应努力彰显应用型本科院校的培养基点，注重学生的创新能力和适应能力的培养，注重学生专业素质和专业实践能力的培养，与一本院校错位发展，切实将理论知识运用能力、实际动手能力两个能力的培养作为建设专业特色的着力点，在人才培养模式上形成特色，实现本校学生与企业需要无缝对接，才能受到企业的欢迎和社会的肯定。
2.4 依托企业实习基地、校内实训基地建设，确保实现校企无缝连接的专业特色
物流管理专业是一个要求知识面很宽、实践性很强的专业。近几年来，该院物流管理专业已经注意了在教学中加强与企业的结合，先后建立了10多个校外实习基地。从专业思想教育开始，组织学生多次接触物流企业、组织企业专家到学院为学生开办讲座、组织学生在市内外进行毕业实习、组织学生利用假期社会实习、与物流企业建立长效固定的实习实训基地、与湖北省物流协会加强联系等。但专业特色建设是一项长期的、衡力的系统工程，是需要扎扎实实、一点一滴成长的，同时也是需要资源投入的。只有将基地建设提高到确保专业能力培养的教学手段高度，才能真正使基地建设工作发挥其依托作用。
教学应该为社会、为企业输送合用人才，专业建设必须走开放之路。教而不研则浅，研而不教则空，教研不与企业连接则盲。我们所作的一切工作归根结底是要服务于企业需要、服务于社会需要的。企业是学生就业的空间，是教师科研的源泉。只有生产、教学、科研结合起来，才能为社会服好务，才能产生社会效益。
综上所述，该校物流管理专业特色建设的思路应围绕两型社会发展和物流产业发展战略，坚持两个面向（面向两圈一带、面向企业）；定位于两个专业方向（第三方物流 、企业物流）；培养两方面能力（理论知识运用能力、实际动手能力）；建设两个基地（企业实习基地、校内实训基地）；为中部地区输送工作责任心强、能吃苦耐劳、专业知识扎实、业务运作上手快的高素质物流管理实用人才。
参考文献：
[1]《湖北省现代物流业发展“十二五”规划》中华人民共和国国家发展和改革委员会经济贸易司子站，2012年1月31日.
[2]武汉市政府武政【2012】47号文件《武汉市现代物流业发展十二五规划》.
[3]《湖北省统计年鉴》.
[4]何黎明.在第十一次中国物流学术年会上的致辞，中国物流与采购联合会，2012年11月13日.
[5]李万青.我国开设物流类专业的高等院校基本情况研究[J].物流科技，2009（5）.
[6]罗婷.我国物流人才需求调查与分析[J].现代物流报，2011年9月21日.
作者简介：张轶鹏（1977-），男，山东桓台人，武汉大学物流工程硕士生（在读），武汉商学院商贸物流学院教务科负责人。
关键词：物流管理 专业 特色
物流管理专业是一个新兴专业，是近十年我国高校新开专业的一个热点。资料显示，到2012年底，全国已有417所本科院校、903所高等职业学校和867所中等专业学校开设了物流类专业。高等院校均以学校的资历品牌和特色的学科与专业，打造自身的办学特色而闻名立世。依靠办学特色提高学校的知名度和竞争力，对于学校的快速稳健发展至关重要，本文就武汉商学院物流管理专业如何办出特色进行了思考，在分析物流管理专业面临的机遇和挑战的基础上，提出了物流专业特色发展的思路。
1 武汉商学院物流管理专业发展面临的机遇与挑战
1.1 该校物流管理专业发展面临的机遇
根据“专业发展与市场对接，人才培养与企业要求对接”的思路，专业建设有关问题与行业环境息息相关。
1.1.1 物流行业发展潜力巨大
20世纪80年代以来，物流业成为西方发达国家社会发展中最引人注目和极具价值创造潜力的新兴领域之一。近年我国物流行业的发展与世界物流行业的发展一样，呈现出高速发展的态势。1979年到1991年，我国国内生产总值的年平均增长率为9.9%，1991年到2009年为10.4%。从2005年到2010年，GDP的增长速度从11.9%到10.3%，这个增长速度和物流增加值、货运总量的增长速度是完全一致的。也就是说，物流的所有指标和GDP增长速度是相一致的。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，国家“十一五”“十二五”规划纲要中都明确提出“大力发展现代物流业”。物流行业在国民经济发展中的重要地位及其巨大的发展潜力意味着物流行业远大的发展前景以及巨大的就业空间。
1.1.2 发展物流业是湖北省武汉市发展经济的战略选择
中央要求湖北加快发展，成为促进中部地区崛起的重要战略支点。为实现这一宏伟目标，省委确立了以“四基地一枢纽”为支撑构建促进中部地区崛起重要战略支点的思路，即努力把湖北建成中部乃至全国重要的先进制造业基地、高新技术产业基地、优质农产品生产加工基地、现代物流基地和综合交通运输枢纽。从现实看，这些“基地、枢纽”的主要依托点是武汉城市圈。
2007年，武汉城市圈被批准为国家“两型社会”建设综合配套改革试验区。依托基础雄厚的产业优势，充分发挥武汉城市圈无可比拟的区位优势，和居全国大城市第三位的科教综合人才优势，发展物流业是武汉市现阶段坚定的战略选择。
2012年7月，武汉市政府下发的《武汉市现代物流业发展十二五规划》文件中，明确指出了武汉物流业“十二五”发展目标为：到2015年末，初步建立物流业与制造业、商贸业联动发展机制，建成一批物流总部基地和功能聚集区，基本形成具有重要支撑作用与带动发展功能的物流产业链和产业集群，基本建成国家物流中心。
1.1.3 物流专业人才需求巨大，武汉市物流人才需求显著增加
物流行业的飞速发展，带来了对物流人才的巨大需求，人才成为了物流业发展的瓶颈。国家人力需求研究表明：物流专业人才是12类紧缺人才之一，2003-2010物流人才需求量已超过60万人，近年人才需求矛盾问题更显突出。根据该校教师对物流企业进行走访调研的结果，我国新兴的物流行业对物流人才的需求非常旺盛，该校毕业生的就业情况也表明，物流专业的学生就业都比较顺利。近几年，毕业实习所在的物流企业也都愿意聘用该校物流管理专业的学生，多次提出对该校“好苗子”的期待。物流企业对人才的需求可见一斑。
武汉是我国重要的工业基地、全国八大综合性国家高技术产业基地之一，已形成门类比较齐全、配套能力较强的工业体系，涌现出一批在全国不可或缺的产业。如建桥产业占据国内市场60%，武钢集团公司提供了我国80%以上的桥梁用钢；光电子信息产业已跃升为世界级产业集群，光纤光缆的生产规模占国内市场的66%、国际市场的25%，武汉在激光加工设备等领域的实力代表了国家水平，汽车、装备制造产业有相当的实力和规模；服务业已成为城市经济的主体，现代物流、金融、商贸等产业发展水平处于中部地区领先地位。这意味着不仅武汉市生产的产品要运出去，生产的原材料要运进来，而且武汉物流在全国物流网中要发挥极其重要的枢纽作用。因此武汉物流行业的发展必然需要各类高素质物流人才。
1.2 该校物流管理专业发展面临的挑战
1.2.1 全国高校开设物流管理专业热情不断
2000～2004年度教育部批准开设物流专业的院校主要是历史比较悠久的老牌院校。至2005年度开始新升格院校和独立院校成为申办物流专业的大军。从2004年度批准延安大学西安创新学院开设物流管理专业以来，至2008年度已批准开设物流专业的独立学院数为45所，占2005～2008年度批准开设数的31.7%，占9年来所有批准开设院校数的16.1%。2008年度教育部未批准29个本科院校开设物流专业，其中独立院校17所，占58.6%；新升格院校11所，占37.9%，两类院校共28所，占96.5%。从上述资料可以看出：
其一，物流专业成为高校争抢的“香饽饽”，今后还会持续。其二，我国高校开设物流专业过快过滥，在师资、设施、实训、课程体系等一时无法配套的情况下，教育质量肯定不尽人意，将来必会优胜劣汰。其三，绝大部分开设物流专业的学校，目前办学实力都不是很强，差距不是很大。谁早重视专业建设，谁将拥有后续办学的优势。
1.2.2 缺乏行业背景支撑是该校物流管理专业发展的短板
物流供应链是一条贯穿于社会各类生产、交换、消费等环节的开放链，物流管理工作本身的内容异常宽泛，加之社会各行各业的生产经营都离不开物流及管理，物流管理人才就业的行业和岗位必然非常广泛。开设物流管理专业的院校中，一些院校具有得天独厚的行业优势，他们一开始开设物流管理专业的目标就是非常明确的。如一些部属院校与行业背景紧密关联，一些沿海城市院校与外贸物流、港口物流紧密关联，一些综合性大学就是培养综合性物流管理专业人才等等。专业发展有了行业背景，能够使学校培养目标明确、学生就业方向明确、培养方案结构科学紧凑、毕业生在行业中上手快、成才快、留得住。
该校物流管理专业的行业背景不太明显，竞争力不强，一定要克服这块短板，办出自己的特色，才能可持续发展。
2 对该校物流管理专业特色建设的建议
从事物流管理实际工作，不要求学生具有高水平理论研究能力，而特别要求具有吃苦耐劳的精神、具有服务用户需要的理念、具有协调、沟通、算经济账的能力。作为一般二本院校培养的应用型本科学生，非常适合从事务实的物流管理工作。
该校办好物流管理专业具有一定基础。该校于2005年开始招收物流管理专业专科学生，2013年开始招收本科学生。相对而言，该校开办物流管理专业起步并不算晚。当前本专科在校生人数已达500多人，本专科年均招生规模近200人。开办物流管理专业，我国目前只有少数学校具有明显优势，绝大部分学校在办学条件、办学经验方面都相差不多，都基本处于同一起跑线上。该院作为培养应用型人才的二本院校，应该抓住发展良机，走差异化发展道路实现可持续发展，在全国物流人才市场中确立起自己的一席之地，从而通过加快专业的发展，推进学院的生存与发展。对该院物流管理专业的特色建设初步建议如下：
2.1 面向湖北“两圈一带”、面向企业，在人才服务方向上形成特色
根据国家高等教育“十二五”发展规划，二本院校的人才培养必须服务区域经济，满足地方社会经济发展对人才的需求。服务地方经济，为本地培养企业实用的专业人才应是该校开设物流管理专业的服务方向选择。该校物流管理专业首先应坚持面向湖北“两圈一带”、面向企业的两个面向，在人才服务方向上形成特色。
《湖北省现代物流业发展“十二五”规划》中提出了重要的保障措施：要采取多种形式，加快物流人才的培养。采取长期培养和短期培训相结合，正规教育和在职培训相结合的方式，培养物流市场急需人才。“十二五”时期湖北全省地区生产总值将实现从1.5万亿到2.5万亿的跨越，汽车、钢铁、石化、电子信息、纺织、食品、装备制造等7个产业先后跨过千亿元规模，呈现跨越式发展新态势。湖北省既定战略要优先发展工业物流、农业物流和商贸物流，加之目前全省各类物流企业达7000多家。工业、农业、商贸和物流企业业务发展一定迫切需要大量物流人才，应用型学生投身企业一定大有用武之地。
该校在湖北“两圈一带”战略中一方面应充分借力，另一方面也应努力出力。该校学生虽然来自全国各地，但大部分还是来自湖北省内。一些省外的同学在武汉读了几年书，武汉已成为第二故乡。只要有合适的工作岗位，他们都是可能留在本地，为本地经济发展做贡献的。问题是如何才能留住他们为本地出力，这就是第二个面向——面向企业。
2.2 定位第三方物流、企业物流两个专业方向，在人才培养目标上形成特色
当前我国大中型物流企业主要集中分布在长三角、珠三角和京津冀环渤海这三个主要的经济圈。其中珠三角的城市主要对航空物流人才的需求比较集中；长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求比其他两个经济地区多；环渤海地区招聘的物流岗位以采购运输仓储类居多。中西部地区物流业发展程度相对东部地区落后。由于受地理条件限制，这些地区的物流企业以从事运输和仓储类的居多。
湖北地处我国内陆，位于全国经济地理的中心位置。承东启西、连贯南北、居中独厚的区位优势和发达的铁路、水运、空运综合运输网络构成了进入国内外广阔市场的通达性和便捷性。在武汉从事物流行业，成本可比其他城市低70%。由于武汉区位优势好，一些实力企业把其中部物流运营中心安在武汉，以便向中部数省配货发货。当当拟在鄂建10万平米仓储，助力当当发力“中三角”，将保证未来当当网在中部地区配送“当日达”、“次日达”。
湖北承载国家物流枢纽的物流产业发展功能，发展物流的重点领域为保税物流、中转物流、快递物流和应急物流，该校物流管理专业定位应以从事仓储、运输、配送的第三方物流企业以及在企业中从事企业物流管理为专业方向。
2.3 以培养理论知识运用能力、实际动手能力为着力点，在人才培养模式上形成特色。
为企业输送人才，就要按企业需要，培养“用得着、上手快、留得住”的人才。目前，企业界普遍存在着对人才的旺盛需求，但学校培养出来的物流人才不是短期用不上，就是刚刚熟悉企业工作情况后又跳槽离开。出现这一情况的原因主要是由于学校培养的学生与企业的实际需求脱节，学历与能力不符，证书与技能不符，持有专业学历证书的专业人才难以胜任本职工作，使企业好不容易招进的物流人才不能发挥预期效用，造成了企业物流人才短缺与物流专业学生难以就业的两难处境。
企业还面临的一个用人问题就是物流人才难以留住。目前物流企业的工作还是非常的辛苦的，但工资相对不是很高。如果毕业生一时半会发挥不了重要作用，势必影响他们的升迁以及工资待遇。这也加剧了物流专业学生的改行和跳槽。
该校物流管理专业应努力彰显应用型本科院校的培养基点，注重学生的创新能力和适应能力的培养，注重学生专业素质和专业实践能力的培养，与一本院校错位发展，切实将理论知识运用能力、实际动手能力两个能力的培养作为建设专业特色的着力点，在人才培养模式上形成特色，实现本校学生与企业需要无缝对接，才能受到企业的欢迎和社会的肯定。
2.4 依托企业实习基地、校内实训基地建设，确保实现校企无缝连接的专业特色
物流管理专业是一个要求知识面很宽、实践性很强的专业。近几年来，该院物流管理专业已经注意了在教学中加强与企业的结合，先后建立了10多个校外实习基地。从专业思想教育开始，组织学生多次接触物流企业、组织企业专家到学院为学生开办讲座、组织学生在市内外进行毕业实习、组织学生利用假期社会实习、与物流企业建立长效固定的实习实训基地、与湖北省物流协会加强联系等。但专业特色建设是一项长期的、衡力的系统工程，是需要扎扎实实、一点一滴成长的，同时也是需要资源投入的。只有将基地建设提高到确保专业能力培养的教学手段高度，才能真正使基地建设工作发挥其依托作用。
教学应该为社会、为企业输送合用人才，专业建设必须走开放之路。教而不研则浅，研而不教则空，教研不与企业连接则盲。我们所作的一切工作归根结底是要服务于企业需要、服务于社会需要的。企业是学生就业的空间，是教师科研的源泉。只有生产、教学、科研结合起来，才能为社会服好务，才能产生社会效益。
综上所述，该校物流管理专业特色建设的思路应围绕两型社会发展和物流产业发展战略，坚持两个面向（面向两圈一带、面向企业）；定位于两个专业方向（第三方物流 、企业物流）；培养两方面能力（理论知识运用能力、实际动手能力）；建设两个基地（企业实习基地、校内实训基地）；为中部地区输送工作责任心强、能吃苦耐劳、专业知识扎实、业务运作上手快的高素质物流管理实用人才。
参考文献：
[1]《湖北省现代物流业发展“十二五”规划》中华人民共和国国家发展和改革委员会经济贸易司子站，2012年1月31日.
[2]武汉市政府武政【2012】47号文件《武汉市现代物流业发展十二五规划》.
[3]《湖北省统计年鉴》.
[4]何黎明.在第十一次中国物流学术年会上的致辞，中国物流与采购联合会，2012年11月13日.
[5]李万青.我国开设物流类专业的高等院校基本情况研究[J].物流科技，2009（5）.
[6]罗婷.我国物流人才需求调查与分析[J].现代物流报，2011年9月21日.
作者简介：张轶鹏（1977-），男，山东桓台人，武汉大学物流工程硕士生（在读），武汉商学院商贸物流学院教务科负责人。