论文部分内容阅读
针对大功率变频实验平台能耗大、对电网干扰大的问题，设计了一种电压解耦矢量控制型交流牵引仿真实验平台，采用转速、转矩分别独立控制实现牵引传动系统和动态负载转矩的模拟与控制。结合城轨动车交流牵引系统的参数，对实验平台的控制方案和控制性能进行仿真验证，分析了系统动态启动过程、能量回馈和系统平衡条件，仿真结果表明系统性能良好，为实物平台的搭建提供了理论依据和数据支持。