【摘 要】
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流固耦合效应会影响汽车行驶安全性，对该效应的数值模拟方法的可信度需要验证。以 Ahmed 模型作为数值仿真和实验验证的对象，数值计算是流体计算与结构计算两部分耦合，配合风洞
【机 构】
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同济大学上海地面交通工具风洞中心,泛亚汽车技术中心
【基金项目】
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国家“973”重点基础研究发展计划（2011CB711200）
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流固耦合效应会影响汽车行驶安全性，对该效应的数值模拟方法的可信度需要验证。以 Ahmed 模型作为数值仿真和实验验证的对象，数值计算是流体计算与结构计算两部分耦合，配合风洞实验的位移、压力测量技术与流场显示技术（烟流法、丝线法）与之比较，数值模拟与实验所得位移结果之间的差异始终在20％以内。从流场结构角度分析得到流固耦合效应影响气动力的机理主要在于流场中涡的拓扑结构变化。为将来数值研究时变侧风下车辆的流固耦合问题提供实验及理论依据。
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