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大屯隧道事件发生之后，尽管陈震在微博里叹息“又躺枪了”，但网友们还是调侃他“你已不在江湖，江湖还有你的传说”
5月2日，是北京金港国际赛车场难得的赛道开放日，车手陈震骑着自己的红色雅马哈摩托早早地来到赛车场。他习惯性地穿好厚重的赛车服，带上贴着胡萝卜图纸的头盔，等待他的将是长达10个小时的赛车训练。
在车队那一水儿帅气又拉风的赛车手中，陈震并不抢眼。但几乎人人都知道，这个头盔上有根橙色萝卜、绰号“萝卜”的年轻人，就是曾经的“二环十三郎”。
“二环十三郎”，是一个在北京地界，甚至是整个中国飙车族里都颇具传奇色彩的名号，这个名号的主人陈震在9年前驾驶着一辆改装过的白色高尔汽车，晚上9点钟左右正常车流量的情况下，以13分钟跑完了全长32.7公里的北京二环路。不过，这个战绩，也让陈震成为了北京市飙车被拘留的第一人。
4月11日夜，在北京鸟巢旁边的大屯路隧道，一辆兰博基尼和一辆法拉利因飙车相撞，造成两车及护栏、防护墙等交通设施损坏，并致使一人受伤。当时，两辆车最高时速超过160公里。一个月后，飙车案的两名司机因涉嫌危险驾驶罪，被朝阳区检察院提起公诉。
事故发生当晚，4月12日零时，《速度与激情7》在大陆地区公映。就此，现实版与虚构版的马路飙车相继上演，分别占据了各大媒体社会版和娱乐版的头条。当然，与马路飙车一起回归公众视线的，还有陈震。
大屯隧道事件发生之后，尽管陈震在微博里叹息“又躺枪了”，但网友们还是调侃他“你已不在江湖，江湖还有你的传说”。9年之后，陈震成为了一名业余赛车手，屡屡捧得职业摩托车赛的冠军奖杯，同时成为独立车评人，经营着自己的车评节目《萝卜报告》。
因超速行驶被拘留“第一人”
时间回到2006年2月10日晚9点47分，在北京交警大队监控中心的监控视频上，出现了两辆飞速狂奔的轿车。根据视频显示，这两辆车在东二环朝阳门由北向南的主路上反复并线、疯狂穿插。当时路面上的车流量不小，两车所过之处，险情不断，仿佛下一刻便会造成重大的交通事故。
9点57分左右，这两辆车已经行驶至复兴门桥，按照正常车速，这段距离大概需要行驶半个小时左右。发现情况的北京交警立即行动，西城区交通支队的交警用了4分钟时间赶到复兴门桥两公里之外的阜成门桥时却发现，这两辆车早已疾驰而过。
9点59分，两辆车到达西二环和北二环交接处的西直门桥，终于被警方逼停。驾车的两个年轻人被北京警方以涉嫌危险驾驶治安拘留7天。
这起出动了大批交警进行围堵的飙车案的主角之一，便是闻名地下飙车党圈子已久的“二环十三郎”陈震。根据陈震在二环上的最佳战绩计算，他飙车的速度相当于每小时150公里，每分钟能窜出2500米，而且按照在北京二环晚上9至10点的车流量计算，每分钟能超越200多辆汽车。这个数据对很多专业车手而言，都是难以置信的。
在拘留所呆了7天后，陈震仿佛换了一个人，再没有去二环路飙车，甚至在所有路段连超速都没有过。“年轻人犯了错，付出代价，然后改邪归正，多么励志啊。”陈震自嘲地说。
事实上，这次治安拘留让他一下子清醒了过来。“如果不是警察把我抓了，我只能面对两种结果，一是我飙车出了事故，这是我和家人都不愿意看到的结果；二是我输给别人了，那我也很没面子。马路上不可控因素太多，危险不可预见，后来警察给我说明白了，我就不会再犯。”
尽管被拘后名声大噪，无数人慕名而来挑战他，但陈震全部拒绝了。也有无数人追问陈震被抓那天的飙车经过，他都说记不清了，只有印象中“每次飙车时间很短，只有十来分钟，但我在车里感觉过了很久很久，因为精神需要高度集中，要胆大，更多的是要幸运。”
从程序员到“二环十三郎”
生于1982年的陈震，出生时是爷爷给起的名字，寓意“雷震百里，疾行如风”。陈震告诉记者：“现在想来，爷爷似乎还是有点道行的，冥冥中暗示了我以后必须干点与速度有关的事。”
为了能踏踏实实干“速度”的事，陈震在高二时就从北京179中学退学了。在短短两年高中生涯里，给他留下印象最深的事情之一就是校外人员来学校里接女同学骑的摩托车，那会儿大家都管这车叫“趴赛”，很是羡慕。陈震想，自己最初对于车、引擎、动力等等方面的兴趣，应该就是在趴赛的轰鸣声中激发的。
一辆好的摩托车在当时要8千多元，对于出生普通工薪家庭的陈震来说并不便宜。陈震恳求家里给自己买一辆，但毫无疑问地被拒绝了。闲不住的他又开始迷上互联网，自学计算机知识，好在有点天分，他很快进入一家小网站做后台开发，也就是“码农”，每月工资能拿到2600元，甚至比父母都高。
能养活自己后，陈震终于买了自己人生中第一台摩托车，价值8500元的铃木，黑色的车身透着一股“匪劲儿”。随着与摩托车磨合得越来越好，陈震决定辞别“码农”生活。2004年，他和朋友合伙开了家做改装配件进口和批发的公司，结识了不少圈内志同道合的朋友，经常聚在一起吹牛聊天。他们每个人都有自己的爱车，聚会时偶尔想从一个地方转场到另一个地方时，就约定一起出发，最后一个到的给所有人买单。就这样，一次次的追逐竞驶就这么开始了。
有一次，陈震等人决定来一次把起点作为终点的比赛，就选择了全长32.7公里的二环路。后来很多人问他，为什么当时选择了二环而不是三环或四环呢？陈震说原因很简单，因为路程太长了一箱油跑不完。
跑上了二环以后，这群感受到环路飙车快感的年轻人便一发不可收拾。那个时候的陈震爱较劲、胆子大，但凡是这种跑二环路的比赛他都参加，并且保持了全胜的战绩。他前前后后共跑了11次，完赛成绩最好的一次是13分钟，所以他就被冠上了“二环十三郎”的称号。但这并不是他的巅峰速度，他最快的速度是在六环上开摩托车，能达到时速315公里。
陈震回忆，2006年2月15日，大家和往常一样聚在一起，有人冷不丁冒了句“陈震开高尔一定跑不过那个开宝来的”，一向好面子的陈震当下便决定来一场二环路大战，捍卫自己全胜的战绩。不过，他自己也没有想到，这次的比赛成了他最后一次的环路飙车。此时的陈震一心只想着赢得比赛，完全没顾及从阜成门就开始设卡的交警，一路狂奔，他和他的高尔最终被交警堵在西直门桥上。高尔和宝来的比赛没有分出胜负，陈震得到的只是北京因超速驾驶被拘第一人的名头，和各大媒体持续的狂轰滥炸。 “现在想想，这似乎给我的飙车生涯画上了一个完美的句号。我跑了11次二环，其实到后期已经不享受了。”陈震说。
“二环十三郎”这个称号，对一些人来说，代表了对马路飙车的盲目崇拜；或者代表了对危险驾驶的批评指责；而对于陈震来说，代表的则是自己“年少无知”。现在的陈震，利用工作的间隙时间，写了本自传叫《二环十三郎这个名字真土》。
“其实写这个所谓的自传纯属巧合，某天有网友告诉我，说自己又被写在某报道上当负面典型了，我顺手就发了一条微博，说为什么不能有人出来说说我现在在干吗呢，至少还能传播点遵纪守法、合理赛车的正能量。”陈震说。
于是，在网友和新浪读书频道的催促下，《二环十三郎这名字真土》就在微博里诞生了。至于为什么取了这么一个名字，原因很简单，他并不喜欢这个称号：“退一万步说，二环十三就十三吧，还加个郎字干吗呢！”
“因为珍惜生命，我才在赛道里”
2009年7月，第二届成吉思汗大赛车在内蒙古鄂尔多斯拉开帷幕。一位来自北京的业余车手连续两回合捧得了CL3组的冠军奖杯，他就是驾驶着摩托车回归的陈震。只不过，此时的他已经不再是公路上的“二环十三郎”，而是一名真正的业余赛车手。
实际上，2009年的战绩只是陈震业余车手生涯的一个缩影。2006年之后，陈震获得的各类大大小小赛事的奖励不计其数。尽管陈震笑称各种比赛的奖金不过就几百几千块，都不够一个轮胎钱，但他依旧乐此不疲，因为他始终都放不下人在极速状态下的血脉贲张。
陈震开玩笑说自己是靠“以贩养吸”型的，靠自己经营摩托车改装、配件和试车视频等业务维持自己爱好和比赛。如今他大部分比赛和训练，都由别人赞助。他比赛的座驾是一辆红色雅马哈摩托车，由赞助商承担雅马哈的日常养护，并按照陈震的身高体重赛车方式等标准对摩托车进行设定。
陈震解释，之所以选择摩托车作为追求速度的工具，原因很简单，一是汽车太烧钱，投入太多会影响生活质量；二是摩托车带来的刺激感更加强烈。“摩托车是直接跟风接触、摩擦，它跟汽车的推动力和马力相比都显得小，而比赛时赛道很宽，我就可以做出很多动作，比如漂移”。
谈及摩托车，陈震很是兴奋：“你知道对一台机器必须百分百信任的感觉么？脑子里没时间想其他的，只需要考虑的是应该以什么样的速度入弯道，身后是否有车插进来，或者怎样的行车路线才能防止有后车超车。百分百信赖一台机器，把它当成手脚延伸的一部分，这种感觉非常好，我也非常享受这个过程。”
“赛道不是玩命。正是因为珍惜生命，我才在赛道里。”陈震告诉记者，除了享受比赛的过程，他也同样看重职业赛事的安全性，也正是因为安全性的保障，让他可以更加专注地追求速度。
“在公路上飙车，车流量和路面状况随时都在变化，没有任何安全措施可言，所以你在公路上跑的时候必须要限速，把速度控制在安全范围内。” 陈震说，在职业赛事中，选手都有防护装备，赛道都加以改造和防护，还有保护车手和观众的安全网，已经把所有情况考虑到最坏了。
当然，无论职业赛事的安全措施有多么完善，赛车依旧是危险与激情并存的比赛。陈震在业余赛车生涯中也受过不少伤，最严重一次是2013年在上海天马山赛车场，比赛时翻车造成了腰部软组织挫伤，所以他的家人对他参加赛车比赛一直很担心。
“摩托车比赛是很激烈的，我太太有一次看比赛时我摔得很严重，后来就不敢再来了，因为在看台上她即使担心也不能阻止比赛进程。现在，我一般都是赛完给她发一条微信报平安。”陈震说。2009年结婚的他，目前已经有两个孩子，但一直没有放弃这项运动，“就是喜欢玩车，所以结婚、有孩子都没有影响我的爱好。”他解释道，就像有的人喜欢玩游戏，有的人喜欢踢足球或打篮球一样，他们不过是一帮喜欢玩车的人，和其他年轻人没有什么不同。
当记者问到是否怀念当年“二环十三郎”叱咤风云的时代时，陈震笑了笑：“那时候跑再快也没人给我发奖杯呀，现在正规比赛多得我都参加不过来，上海、珠海、成都、鄂尔多斯哪里都有比赛，为什么还要去马路上飙车呢？”
以正确的方式实现对速度的追求
无论9年前，还是9年后，仍然有不少年轻人把“二环十三郎”当成赛车界的“传说”，对此，陈震打趣地说，他们最好追随我去赛车场，因为在马路上跑没奖金没奖杯，一旦飙车出了问题还得被当成负面被大肆报道。而在赛道上，你每一圈的速度都将被记录，无论是对个人还是对这条赛道，都是值得纪念的。
除了在职业赛道上狂奔，陈震在汽车节目上传达自己对于飙车的理解。4年前，陈震成为了“汽车之家”节目的技术顾问，一次偶然的机会，他从幕后走到台前，开始拿起话筒主持节目。从最开始普通话不好、逻辑混乱到后来字正腔圆、一针见血，陈震用3年的时间，练就了一身对着镜头说话的本事。“现在聊车很自然，就像和朋友交流一样轻松自在，最大的进步就是能够看着一个摄像机自言自语几十分钟，把满脑子的观点一一和大家分享”。
2014年，陈震离开老东家“汽车之家”，他坦诚地告诉记者，自己作为主持人看待问题的风格过于主观，虽然自己可以为自己的观点负责，但是节目组有自身的考量，总是左右自己的观点。两相矛盾之下，不如选择离开。
离开对于陈震而言，可能是一个全新的开始。3年主持人的经历，让陈震积攒了不少的粉丝，在拒绝了多家门户网站的邀请后，陈震决定自己独立制作节目。于是，一档名为《萝卜报告》的网络试车类节目出现在人们的视线之中。打造《萝卜报告》的团队由6个人组成，每周在优酷、搜狐等视频网站播出，每期大概有80万的点击量。
在《萝卜报告》试水成功后，陈震不再满足于试车类节目，他觉得有太多的想法与广大观众分享，于是陈震的小团队又上线了一档新节目《萝卜报告之震震有词》，每周五播出，盘点一周来汽车圈子里的大事小情。在这档节目的第一期里，陈震顶着自己一贯的大黑框眼镜，笑着说：“这档节目的存在就是为了让大家在周末聊天时多一些吹牛的谈资。”
最近北京的大屯路隧道事故发生之后，陈震的微博立即被人们“观光”，网友纷纷留言希望他出来说两句。“他们是另外一个圈子的人，我不认识也没有接触过。”陈震表示自己不再是地下飙车族的一员。
但作为车评人，陈震还是通过《震震有词》对这件事表达了看法：“这是一起违法超速事件，所幸的是没有造成严重的人员伤亡。如果车主真的想飙车，不如等赛道开放日去赛道飙，一两千块的场地费，相信对于开得起超跑的车主而言只是些小钱。”此外，他还提醒飙车族们，现在在公路飙车的行为已经入刑，为了追求一时的快感而给他人造成严重后果，实在“不值当”。
在接受记者采访时，陈震还特别提醒，他注意到在大屯路隧道事故中，法拉利的两侧玻璃上贴了黑膜，这意味着车外的人无法看见车内的状况，也意味着车内驾驶员无法通过侧面的玻璃了解外部的路面情况。“这是非常危险的行为，应该通过立法加以禁止”。
去年11月，冯小刚主演的电影《老炮儿》开机，里面讲的就是冯小刚调解自己儿子与“二环十三郎”纠纷的故事，并把“二环十三郎”塑造成了一个社会流氓一样的角色。对此，陈震说：“我很生气，难道我看上去不是很斯文的一个人吗？非得把我演成流氓一样的人。”
问起近10年的变化，陈震觉得自己也有没变的一面：“我依然坚持自己喜欢的速度与激情，只不过换了方式换了地点，以正确的方式实现着我对速度的追求。”
5月2日，是北京金港国际赛车场难得的赛道开放日，车手陈震骑着自己的红色雅马哈摩托早早地来到赛车场。他习惯性地穿好厚重的赛车服，带上贴着胡萝卜图纸的头盔，等待他的将是长达10个小时的赛车训练。
在车队那一水儿帅气又拉风的赛车手中，陈震并不抢眼。但几乎人人都知道，这个头盔上有根橙色萝卜、绰号“萝卜”的年轻人，就是曾经的“二环十三郎”。
“二环十三郎”，是一个在北京地界，甚至是整个中国飙车族里都颇具传奇色彩的名号，这个名号的主人陈震在9年前驾驶着一辆改装过的白色高尔汽车，晚上9点钟左右正常车流量的情况下，以13分钟跑完了全长32.7公里的北京二环路。不过，这个战绩，也让陈震成为了北京市飙车被拘留的第一人。
4月11日夜，在北京鸟巢旁边的大屯路隧道，一辆兰博基尼和一辆法拉利因飙车相撞，造成两车及护栏、防护墙等交通设施损坏，并致使一人受伤。当时，两辆车最高时速超过160公里。一个月后，飙车案的两名司机因涉嫌危险驾驶罪，被朝阳区检察院提起公诉。
事故发生当晚，4月12日零时，《速度与激情7》在大陆地区公映。就此，现实版与虚构版的马路飙车相继上演，分别占据了各大媒体社会版和娱乐版的头条。当然，与马路飙车一起回归公众视线的，还有陈震。
大屯隧道事件发生之后，尽管陈震在微博里叹息“又躺枪了”，但网友们还是调侃他“你已不在江湖，江湖还有你的传说”。9年之后，陈震成为了一名业余赛车手，屡屡捧得职业摩托车赛的冠军奖杯，同时成为独立车评人，经营着自己的车评节目《萝卜报告》。
因超速行驶被拘留“第一人”
时间回到2006年2月10日晚9点47分，在北京交警大队监控中心的监控视频上，出现了两辆飞速狂奔的轿车。根据视频显示，这两辆车在东二环朝阳门由北向南的主路上反复并线、疯狂穿插。当时路面上的车流量不小，两车所过之处，险情不断，仿佛下一刻便会造成重大的交通事故。
9点57分左右，这两辆车已经行驶至复兴门桥，按照正常车速，这段距离大概需要行驶半个小时左右。发现情况的北京交警立即行动，西城区交通支队的交警用了4分钟时间赶到复兴门桥两公里之外的阜成门桥时却发现，这两辆车早已疾驰而过。
9点59分，两辆车到达西二环和北二环交接处的西直门桥，终于被警方逼停。驾车的两个年轻人被北京警方以涉嫌危险驾驶治安拘留7天。
这起出动了大批交警进行围堵的飙车案的主角之一，便是闻名地下飙车党圈子已久的“二环十三郎”陈震。根据陈震在二环上的最佳战绩计算，他飙车的速度相当于每小时150公里，每分钟能窜出2500米，而且按照在北京二环晚上9至10点的车流量计算，每分钟能超越200多辆汽车。这个数据对很多专业车手而言，都是难以置信的。
在拘留所呆了7天后，陈震仿佛换了一个人，再没有去二环路飙车，甚至在所有路段连超速都没有过。“年轻人犯了错，付出代价，然后改邪归正，多么励志啊。”陈震自嘲地说。
事实上，这次治安拘留让他一下子清醒了过来。“如果不是警察把我抓了，我只能面对两种结果，一是我飙车出了事故，这是我和家人都不愿意看到的结果；二是我输给别人了，那我也很没面子。马路上不可控因素太多，危险不可预见，后来警察给我说明白了，我就不会再犯。”
尽管被拘后名声大噪，无数人慕名而来挑战他，但陈震全部拒绝了。也有无数人追问陈震被抓那天的飙车经过，他都说记不清了，只有印象中“每次飙车时间很短，只有十来分钟，但我在车里感觉过了很久很久，因为精神需要高度集中，要胆大，更多的是要幸运。”
从程序员到“二环十三郎”
生于1982年的陈震，出生时是爷爷给起的名字，寓意“雷震百里，疾行如风”。陈震告诉记者：“现在想来，爷爷似乎还是有点道行的，冥冥中暗示了我以后必须干点与速度有关的事。”
为了能踏踏实实干“速度”的事，陈震在高二时就从北京179中学退学了。在短短两年高中生涯里，给他留下印象最深的事情之一就是校外人员来学校里接女同学骑的摩托车，那会儿大家都管这车叫“趴赛”，很是羡慕。陈震想，自己最初对于车、引擎、动力等等方面的兴趣，应该就是在趴赛的轰鸣声中激发的。
一辆好的摩托车在当时要8千多元，对于出生普通工薪家庭的陈震来说并不便宜。陈震恳求家里给自己买一辆，但毫无疑问地被拒绝了。闲不住的他又开始迷上互联网，自学计算机知识，好在有点天分，他很快进入一家小网站做后台开发，也就是“码农”，每月工资能拿到2600元，甚至比父母都高。
能养活自己后，陈震终于买了自己人生中第一台摩托车，价值8500元的铃木，黑色的车身透着一股“匪劲儿”。随着与摩托车磨合得越来越好，陈震决定辞别“码农”生活。2004年，他和朋友合伙开了家做改装配件进口和批发的公司，结识了不少圈内志同道合的朋友，经常聚在一起吹牛聊天。他们每个人都有自己的爱车，聚会时偶尔想从一个地方转场到另一个地方时，就约定一起出发，最后一个到的给所有人买单。就这样，一次次的追逐竞驶就这么开始了。
有一次，陈震等人决定来一次把起点作为终点的比赛，就选择了全长32.7公里的二环路。后来很多人问他，为什么当时选择了二环而不是三环或四环呢？陈震说原因很简单，因为路程太长了一箱油跑不完。
跑上了二环以后，这群感受到环路飙车快感的年轻人便一发不可收拾。那个时候的陈震爱较劲、胆子大，但凡是这种跑二环路的比赛他都参加，并且保持了全胜的战绩。他前前后后共跑了11次，完赛成绩最好的一次是13分钟，所以他就被冠上了“二环十三郎”的称号。但这并不是他的巅峰速度，他最快的速度是在六环上开摩托车，能达到时速315公里。
陈震回忆，2006年2月15日，大家和往常一样聚在一起，有人冷不丁冒了句“陈震开高尔一定跑不过那个开宝来的”，一向好面子的陈震当下便决定来一场二环路大战，捍卫自己全胜的战绩。不过，他自己也没有想到，这次的比赛成了他最后一次的环路飙车。此时的陈震一心只想着赢得比赛，完全没顾及从阜成门就开始设卡的交警，一路狂奔，他和他的高尔最终被交警堵在西直门桥上。高尔和宝来的比赛没有分出胜负，陈震得到的只是北京因超速驾驶被拘第一人的名头，和各大媒体持续的狂轰滥炸。 “现在想想，这似乎给我的飙车生涯画上了一个完美的句号。我跑了11次二环，其实到后期已经不享受了。”陈震说。
“二环十三郎”这个称号，对一些人来说，代表了对马路飙车的盲目崇拜；或者代表了对危险驾驶的批评指责；而对于陈震来说，代表的则是自己“年少无知”。现在的陈震，利用工作的间隙时间，写了本自传叫《二环十三郎这个名字真土》。
“其实写这个所谓的自传纯属巧合，某天有网友告诉我，说自己又被写在某报道上当负面典型了，我顺手就发了一条微博，说为什么不能有人出来说说我现在在干吗呢，至少还能传播点遵纪守法、合理赛车的正能量。”陈震说。
于是，在网友和新浪读书频道的催促下，《二环十三郎这名字真土》就在微博里诞生了。至于为什么取了这么一个名字，原因很简单，他并不喜欢这个称号：“退一万步说，二环十三就十三吧，还加个郎字干吗呢！”
“因为珍惜生命，我才在赛道里”
2009年7月，第二届成吉思汗大赛车在内蒙古鄂尔多斯拉开帷幕。一位来自北京的业余车手连续两回合捧得了CL3组的冠军奖杯，他就是驾驶着摩托车回归的陈震。只不过，此时的他已经不再是公路上的“二环十三郎”，而是一名真正的业余赛车手。
实际上，2009年的战绩只是陈震业余车手生涯的一个缩影。2006年之后，陈震获得的各类大大小小赛事的奖励不计其数。尽管陈震笑称各种比赛的奖金不过就几百几千块，都不够一个轮胎钱，但他依旧乐此不疲，因为他始终都放不下人在极速状态下的血脉贲张。
陈震开玩笑说自己是靠“以贩养吸”型的，靠自己经营摩托车改装、配件和试车视频等业务维持自己爱好和比赛。如今他大部分比赛和训练，都由别人赞助。他比赛的座驾是一辆红色雅马哈摩托车，由赞助商承担雅马哈的日常养护，并按照陈震的身高体重赛车方式等标准对摩托车进行设定。
陈震解释，之所以选择摩托车作为追求速度的工具，原因很简单，一是汽车太烧钱，投入太多会影响生活质量；二是摩托车带来的刺激感更加强烈。“摩托车是直接跟风接触、摩擦，它跟汽车的推动力和马力相比都显得小，而比赛时赛道很宽，我就可以做出很多动作，比如漂移”。
谈及摩托车，陈震很是兴奋：“你知道对一台机器必须百分百信任的感觉么？脑子里没时间想其他的，只需要考虑的是应该以什么样的速度入弯道，身后是否有车插进来，或者怎样的行车路线才能防止有后车超车。百分百信赖一台机器，把它当成手脚延伸的一部分，这种感觉非常好，我也非常享受这个过程。”
“赛道不是玩命。正是因为珍惜生命，我才在赛道里。”陈震告诉记者，除了享受比赛的过程，他也同样看重职业赛事的安全性，也正是因为安全性的保障，让他可以更加专注地追求速度。
“在公路上飙车，车流量和路面状况随时都在变化，没有任何安全措施可言，所以你在公路上跑的时候必须要限速，把速度控制在安全范围内。” 陈震说，在职业赛事中，选手都有防护装备，赛道都加以改造和防护，还有保护车手和观众的安全网，已经把所有情况考虑到最坏了。
当然，无论职业赛事的安全措施有多么完善，赛车依旧是危险与激情并存的比赛。陈震在业余赛车生涯中也受过不少伤，最严重一次是2013年在上海天马山赛车场，比赛时翻车造成了腰部软组织挫伤，所以他的家人对他参加赛车比赛一直很担心。
“摩托车比赛是很激烈的，我太太有一次看比赛时我摔得很严重，后来就不敢再来了，因为在看台上她即使担心也不能阻止比赛进程。现在，我一般都是赛完给她发一条微信报平安。”陈震说。2009年结婚的他，目前已经有两个孩子，但一直没有放弃这项运动，“就是喜欢玩车，所以结婚、有孩子都没有影响我的爱好。”他解释道，就像有的人喜欢玩游戏，有的人喜欢踢足球或打篮球一样，他们不过是一帮喜欢玩车的人，和其他年轻人没有什么不同。
当记者问到是否怀念当年“二环十三郎”叱咤风云的时代时，陈震笑了笑：“那时候跑再快也没人给我发奖杯呀，现在正规比赛多得我都参加不过来，上海、珠海、成都、鄂尔多斯哪里都有比赛，为什么还要去马路上飙车呢？”
以正确的方式实现对速度的追求
无论9年前，还是9年后，仍然有不少年轻人把“二环十三郎”当成赛车界的“传说”，对此，陈震打趣地说，他们最好追随我去赛车场，因为在马路上跑没奖金没奖杯，一旦飙车出了问题还得被当成负面被大肆报道。而在赛道上，你每一圈的速度都将被记录，无论是对个人还是对这条赛道，都是值得纪念的。
除了在职业赛道上狂奔，陈震在汽车节目上传达自己对于飙车的理解。4年前，陈震成为了“汽车之家”节目的技术顾问，一次偶然的机会，他从幕后走到台前，开始拿起话筒主持节目。从最开始普通话不好、逻辑混乱到后来字正腔圆、一针见血，陈震用3年的时间，练就了一身对着镜头说话的本事。“现在聊车很自然，就像和朋友交流一样轻松自在，最大的进步就是能够看着一个摄像机自言自语几十分钟，把满脑子的观点一一和大家分享”。
2014年，陈震离开老东家“汽车之家”，他坦诚地告诉记者，自己作为主持人看待问题的风格过于主观，虽然自己可以为自己的观点负责，但是节目组有自身的考量，总是左右自己的观点。两相矛盾之下，不如选择离开。
离开对于陈震而言，可能是一个全新的开始。3年主持人的经历，让陈震积攒了不少的粉丝，在拒绝了多家门户网站的邀请后，陈震决定自己独立制作节目。于是，一档名为《萝卜报告》的网络试车类节目出现在人们的视线之中。打造《萝卜报告》的团队由6个人组成，每周在优酷、搜狐等视频网站播出，每期大概有80万的点击量。
在《萝卜报告》试水成功后，陈震不再满足于试车类节目，他觉得有太多的想法与广大观众分享，于是陈震的小团队又上线了一档新节目《萝卜报告之震震有词》，每周五播出，盘点一周来汽车圈子里的大事小情。在这档节目的第一期里，陈震顶着自己一贯的大黑框眼镜，笑着说：“这档节目的存在就是为了让大家在周末聊天时多一些吹牛的谈资。”
最近北京的大屯路隧道事故发生之后，陈震的微博立即被人们“观光”，网友纷纷留言希望他出来说两句。“他们是另外一个圈子的人，我不认识也没有接触过。”陈震表示自己不再是地下飙车族的一员。
但作为车评人，陈震还是通过《震震有词》对这件事表达了看法：“这是一起违法超速事件，所幸的是没有造成严重的人员伤亡。如果车主真的想飙车，不如等赛道开放日去赛道飙，一两千块的场地费，相信对于开得起超跑的车主而言只是些小钱。”此外，他还提醒飙车族们，现在在公路飙车的行为已经入刑，为了追求一时的快感而给他人造成严重后果，实在“不值当”。
在接受记者采访时，陈震还特别提醒，他注意到在大屯路隧道事故中，法拉利的两侧玻璃上贴了黑膜，这意味着车外的人无法看见车内的状况，也意味着车内驾驶员无法通过侧面的玻璃了解外部的路面情况。“这是非常危险的行为，应该通过立法加以禁止”。
去年11月，冯小刚主演的电影《老炮儿》开机，里面讲的就是冯小刚调解自己儿子与“二环十三郎”纠纷的故事，并把“二环十三郎”塑造成了一个社会流氓一样的角色。对此，陈震说：“我很生气，难道我看上去不是很斯文的一个人吗？非得把我演成流氓一样的人。”
问起近10年的变化，陈震觉得自己也有没变的一面：“我依然坚持自己喜欢的速度与激情，只不过换了方式换了地点，以正确的方式实现着我对速度的追求。”