【摘 要】
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为满足综合管廊现浇快速施工的需求,以实际工程为背景,提出一种采用由内外门架支撑系统、内外模板支撑系统、液压同步支撑系统和智能行走系统组成的整体移动式智能台车,并通过数值分析和现场试验分析智能台车的受力特点,确定台车设计方案。结果表明:智能台车施工单个工作面施工效率相较于传统模板节段现浇施工提高3倍;最终方案通过优化智能台车结构构件的截面尺寸、布设间距、数量、钢模板厚度,使得台车较初步设计结构受力更加合理、材料性能得到较好的发挥,结构相较于初步设计质量减轻约9.233 t,比重约为44.2%,可较大幅度的节
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51808126)。
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为满足综合管廊现浇快速施工的需求,以实际工程为背景,提出一种采用由内外门架支撑系统、内外模板支撑系统、液压同步支撑系统和智能行走系统组成的整体移动式智能台车,并通过数值分析和现场试验分析智能台车的受力特点,确定台车设计方案。结果表明:智能台车施工单个工作面施工效率相较于传统模板节段现浇施工提高3倍;最终方案通过优化智能台车结构构件的截面尺寸、布设间距、数量、钢模板厚度,使得台车较初步设计结构受力更加合理、材料性能得到较好的发挥,结构相较于初步设计质量减轻约9.233 t,比重约为44.2%,可较大幅度的节
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