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摘要：施工管理工作意义重大、任重道远，管理者应不断深入地研究和探讨，把安全生产贯彻到企业管理和每一个环节。本文就桥墩柱工程施工及结合相关施工管理问题的经验进行了论述。
1、工程概况
跨北皇线特大桥为跨越北皇线、长江南街、华山路等立交和既有京哈铁路线而设，单线桥，中心里程为右DK398+378.865，全桥长1194.49单延米。共计33孔。本桥平面位于R=600m、R=14m曲线上，速度目标值120km/h有碴段，孔跨形式为19－32m单线T梁+5－24m单线T梁+3－(40+64+40)m单线连续梁，圆端形桥墩，桥台采用T台，基础形式为桩基。本桥简支梁共48片，其中32m梁38片，24m梁10片。单线简支T梁采用架桥机架设法施工，大跨度混凝土连续梁采用悬臂灌注法施工。
该特大桥连续梁施工是重点，三次跨越城市道路及铁路既有线施工是本工程的难点，其中8#、9#、23#、24#桥墩位于既有北皇二线和北皇动车联络线旁边，承台边缘距离既有线中心最小距离为2.5m，施工时需要封闭既有线，并打钢板桩防护。计划这四个墩下部工程2009年施工，与黄河大街立交桥改建结合施工。
2、施工工序和质量控制要点
2.1 墩柱施工工序
(1)测量放线、安装塔吊。
(2)结合面凿毛。
(3)脚手架搭设
①地基处理和基座安装：脚手架搭设范围内的地基要夯实找平，作好排水处理。如地基土质良好，立杆底座可以直接置于实土上；如地基土质不好，则须在底座下垫以木板、混凝土板或槽钢。
②杆件的搭设方法：脚手架各杆件的间距和布置应按照构造方案的规定进行搭设。
③脚手架搭设注意事项。
④脚手架拆除注意事项。
⑤桥墩工程脚手架及工作平台。
(4)钢筋施工
为保证立柱钢筋加工质量，尽量减少高空作业，立柱钢筋笼在钢筋棚加工，在施工系梁钢筋时，用吊机安装立柱钢筋笼。立柱钢筋笼主筋和预埋钢筋采用直螺纹套筒连接，立柱钢筋笼连接完成并用风缆在四角拉设牢固后，汽车吊或塔吊才能松开吊钩。
立柱钢筋笼在地面加工时，按设计图纸列出每个墩柱的各种型号，钢筋加工形状及尺寸，搭接长度符合技术规范及设计要求，加工验收后的钢筋需悬挂标识牌，堆存编号放在砖垛上，并用彩条布履盖。
绑扎钢筋时按设计图纸将主筋绑扎顺直，且主筋间距一致。箍筋间距按设计图纸划分好，箍筋加密段及标准段高程分界线，然后用粉笔划分箍筋间距，施工时按粉笔位置绑扎，绑扎后再用钢卷尺检查调整。
若钢筋保护层控制不当，将影响钢筋使用的耐久性，同时也会反射现痕，影响外观，因此钢筋保护层控制越来越被重视。为此施工时要求箍筋缠绕主筋必须绕紧，不留空隙；钢筋笼骨架力求竖直挺拔，为增强刚性，加强箍筋直径不应小于主筋直径，当立柱高度较高时，加强箍筋内的临时支撑筋宜采用三角形或正方形；加密保护层垫块(采用强度不低于立柱混凝土强度的水泥垫块)，垫块要在钢筋笼上绑扎固定牢固，防止脱落或移位，并使钢筋骨架顶端与模板之间有撑有拉，固定坚牢；混凝土浇筑时卸料斗及导管必须与模板分离，而且作业过程中避免碰撞钢筋。
(5)模板的加工及安装
模板委托专业厂家加工制造，采用定型钢模板，每块采用企口缝对接，立柱模板2m长度规格，钢板厚度采用0.6cm，设加强箍保证具有足够的刚度；在拼装形式上一律螺栓对接。桥墩每个墩柱根据高度分一次或两次成型。拼装前必须经过严格的清刷、去锈、涂油等工作，涂油要薄而均匀，另外放置时间不宜过长，更要避免表面粘附泥砂、灰尘等杂物。立柱模板设专人作日常保养，防止锈蚀和碰撞变形。
吊装模板前首先采用门式架围绕墩柱搭设脚手架，脚手架地基应回填平整并压实，浇筑15cm混凝土硬化，然后放15x15cm方木，增加整体结构刚度，在方木上搭设脚手架，搭设应严格按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》要求进行。脚手架四周要按要求布设安全网，搭设完经验收合格方能使用。模板安装完成后，在立柱模板顶搭设混凝土浇注施工平台，施工平台尺寸要满足施工人员浇注混凝土的需要，四周要设置牢固的围栏。
采用吊车或塔吊吊装模板，安装时分节安装，接口处采用泡沫止水双面胶带处理，第一节模板底口严格按测量放样的墩柱外框线安装模板，垂直度采用控制吊垂球的方法，每边选放2－3个点调整模板，确保垂直度及边线位置；第一节模板调整到位后，底口用水泥沙浆在模板外侧封堵，以防漏浆和烂根情况发生。第一节模板调整到位后即可续加第二节模板，按同样方法调整后续安装的模板，模板安装完毕后，即可将所有的螺栓连接紧密，并将墩柱模板用八字风缆固定。拉好风缆后，应当再次采用吊垂球和经纬仪的方法检查模板的中心偏位和垂直度，以防在紧螺栓连和拉风缆的时候模板发生偏斜。施工中要严格控制轴线偏位在1cm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
(6)混凝土施工
墩柱混凝土在搅拌站集中搅拌，由混凝土运输车运输至现场。浇筑采用吊车吊料入仓。因为立柱高度较高，所以浇筑前要先安装好串筒及小料斗，保证混凝土的自由下落高度不大于2m。墩柱顶脚手架周围悬挂安全网，铺跳板铁丝绑扎在脚手管上，四周设置护栏，挂安全网，形成操作平台。
混凝土搅拌时根据前期现场取样各种材料、配制出的配合比质量要求。
现场对每盘砂、石、水泥、水等外掺料进行计量，并现场交底，悬挂出配合比标识牌，试验人员根据现场取的样品天然含水量等多种情况配制定施工配合比。
浇注前在结合面洒水湿润，保证混凝土的粘合。浇筑时混凝土分层布料，每次布料厚度30cm，670插入式振捣密实，振捣过程中特别注意侧角处及外侧面，振捣点分布均匀，切忌局部过振或漏振，上层混凝土振捣时应注意与下层结合面之间混凝土结合密实，振动棒插入下层10cm。混凝土面上升至墩柱顶时，控制好高程。 (7)混凝土的养护
模板在混凝土强度达到规定强度时方可拆除。由吊车脱模，模板拆除时不能从高处抛下。拆模后要立即进行撒水养护保持混凝土表面湿润，为了保证混凝土表面色泽美观，用塑料薄膜包裹，可有效地防止水份的蒸发和保持养护时的温度，养护时间不少于7d。
2.2 施工质量控制要点
2.2.1 测量放样及墩身竖直度控制
(1)为确保高墩施工的质量，在施工过程中，应做好墩身的测量和监控。利用平面坐标法在各施工项目施工之前都对立柱中心进行放样测量，模板安装完毕后对立柱中心点坐标进行测量复核，以控制桥墩的平面位置和竖直度。利用三角高程法测定墩柱模板顶标高，同时用悬挂钢尺法精确测定墩柱模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。
(2)每次测量时间固定在温度、阳光等气候因素影响较小的每天早上9：00以前或下午2点以后进行。
(3)竖直度控制为墩身施工的重点项目，由于墩身较高以及分节段施工，其竖直度控制不同于普通墩柱施工。根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。
首先用全站仪测量放样出立柱中心点，从立柱模板上口中心挂垂线与之对照，以此来校对模板拼装位置及检查模板的竖直度。
2.2.2 钢筋加工及安装
(1)钢筋进场后，必须进行各种标准试验，同时根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。
(2)钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d，双面焊焊缝长度不少于5d，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于35d，且不小于0.50m。
(3)受力钢筋焊接或绑扎接着应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1－3倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内。同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。
(4)为方便立柱钢筋和模板位置的调整，在墩身内侧钢筋骨架上，预先焊接几处不同位置的拉环钢筋供拉缆绳之用。拉环用直径+20mm的圆钢弯制。
2.2.3 模板施工
(1)在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。
(2)钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。
(3)拆模后应及时对模板进行检修。
(4)模板安装前应涂脱模剂，并涂刷均匀，稠度适中。
(5)模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。
(6)模板安装
(7)模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1cm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
(8)为保证墩身外观质量，拉杆外套PVC管，以便拉杆抽拔再次利用，拉杆采用φ22mm圆钢。
2.2.4 混凝土浇注
该桥系梁立柱混凝土为C35混凝土，混凝土施工采用拌和楼集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土输送泵入模，用插入式式振捣器振捣，在模板拆除后用塑料薄膜包裹养生。
(1)浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后方可浇筑。
(2)选用低水化热的水泥品种、控制水灰比、减少模板与混凝土问的摩阻力、加强养护、控制拆模时间等，以减少混凝土收缩及水化热对结构的影响，避免收缩和水化热裂缝的产生。拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。
(3)混凝土采用配料机配料，各种计量仪器应保持准确。
(4)混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不问断并使混凝土运到浇筑地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。
(5)立柱混凝土浇筑时高度较高，所以在立柱模板内安装串筒，混凝土通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。
(6)浇注混凝土前，先将模板内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30－35em范围内，与侧模保持5～10cm的距离。
(7)混凝土分层浇注，每层厚度控制在30cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，防止振捣时出现崩模现象。
(8)振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中要有技术人员严格控制。
(9)振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度(一般控制在5~lOem)，以保证新老混凝土能良好的结合。
(10)因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
(11)为了保证上下浇筑段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5MPa后进行人工凿毛。首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1～2cm，凿完后先用高压风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净，以保证凿毛的混凝土面清洁。严格控制相邻两次混凝土浇筑的龄期差，一般控制在lOd以内，最大不得超过20d。 2.2.5 外观质量控制
高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，经多次探索，施工中采取了以下措施：
(1)提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。
(2)夏季施工，由于气温较高尽可能安排在下午或夜晚温度较低时浇注混凝土，减小混凝土的坍落度损失。
(3)混凝土浇完后，立即进行覆盖养护，拆模后用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染己浇筑的下部墩身。
(4)拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致，棱角分明。
2.3 质量要求
墩柱施工技术规范要求：
3、抓好施工管理的对策和建议
3.1 企业是安全生产的主体。必须强化企业在安全工作中的责任
在整个生产流程中，每个环节都要高度重视做好安全生产。小企业是管理的薄弱环节，在鼓励非公有制经济发展的同时，必须切实加强对个体的监督管理，逐步探索出行之有效的监管办法。
3.2 安全生产责任制是搞好安全工作的重要措施
为全面落实安全生产责任制，首先必须对各级部门在安全生产工作中的责、明确界定，通过与各级各类人员、逐级落实安全生产责任。按责任和要求追究责任。搞好生产经营单位安全生产的重要前提。生产经营单位不仅要建立健全全员安全生产责任制，重点要建立健全主要负责人安全生产责任制。定期对生产经营单位主要负责人安全生产责任制落实情况进行考核。
3.3 各地区、各部门要以强化安全监管为手段，推动《安全生产法》的贯彻落实
①健全安全生产监管机构。建立健全安全生产监管机构，充实必要的人员；②加强超前防范。各级安全生产监督监察人员，认真查处追究事故责任，把事故消灭在萌芽状态：③要特别加强对小企业的安全监管。数量众多，情况复杂，是安全监管工作的薄弱环节。要从组织领导、逐步探索出一套行之有效的监管办法。
3.4 施工管理工作需要常抓不懈
为此，企业要抓好了以下工作：①严格现场安全管理。确保安全生产秩序正常运行；②严格责任追究制度。提高各级人员责任心；③加大安全执法检查力度。对违章作业的行为严肃追究责任。
3.5 加强重大事故应急救援体系建设。控制和降低事故危害后果
“预防为主”是安全生产的原则，为了避免或减少事故和灾害的损失，常备不懈，才能减少事故和灾害的发生。紧急关头反应迅速。总之，生产经营单位要认真执行国家有关安全生产的法规，健全各项规章制度认真进行整改，防止出现新的事故隐患；要加强职工的安全教育培训；全面推行现代施工管理施工管理，运用有效的资源，发挥人们的智慧，进行有关决策、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设备的和谐，达到安全生产的目标。
4、结束语
建筑工程的施工管理是一项复杂的工程，要做好这项工作，需要建筑施工企业认真分析自身的特点，充分利用自己的长处，采取科学的方法提高施工管理素质。文中只是探讨了施工现场管理、施工管理创新和后期施工管理等问题的基本认识和做法。在实际工程项目中，需要结合各项目的特点，进一步细化管理中的各项工作，才能按时保质地完成施工任务。
1、工程概况
跨北皇线特大桥为跨越北皇线、长江南街、华山路等立交和既有京哈铁路线而设，单线桥，中心里程为右DK398+378.865，全桥长1194.49单延米。共计33孔。本桥平面位于R=600m、R=14m曲线上，速度目标值120km/h有碴段，孔跨形式为19－32m单线T梁+5－24m单线T梁+3－(40+64+40)m单线连续梁，圆端形桥墩，桥台采用T台，基础形式为桩基。本桥简支梁共48片，其中32m梁38片，24m梁10片。单线简支T梁采用架桥机架设法施工，大跨度混凝土连续梁采用悬臂灌注法施工。
该特大桥连续梁施工是重点，三次跨越城市道路及铁路既有线施工是本工程的难点，其中8#、9#、23#、24#桥墩位于既有北皇二线和北皇动车联络线旁边，承台边缘距离既有线中心最小距离为2.5m，施工时需要封闭既有线，并打钢板桩防护。计划这四个墩下部工程2009年施工，与黄河大街立交桥改建结合施工。
2、施工工序和质量控制要点
2.1 墩柱施工工序
(1)测量放线、安装塔吊。
(2)结合面凿毛。
(3)脚手架搭设
①地基处理和基座安装：脚手架搭设范围内的地基要夯实找平，作好排水处理。如地基土质良好，立杆底座可以直接置于实土上；如地基土质不好，则须在底座下垫以木板、混凝土板或槽钢。
②杆件的搭设方法：脚手架各杆件的间距和布置应按照构造方案的规定进行搭设。
③脚手架搭设注意事项。
④脚手架拆除注意事项。
⑤桥墩工程脚手架及工作平台。
(4)钢筋施工
为保证立柱钢筋加工质量，尽量减少高空作业，立柱钢筋笼在钢筋棚加工，在施工系梁钢筋时，用吊机安装立柱钢筋笼。立柱钢筋笼主筋和预埋钢筋采用直螺纹套筒连接，立柱钢筋笼连接完成并用风缆在四角拉设牢固后，汽车吊或塔吊才能松开吊钩。
立柱钢筋笼在地面加工时，按设计图纸列出每个墩柱的各种型号，钢筋加工形状及尺寸，搭接长度符合技术规范及设计要求，加工验收后的钢筋需悬挂标识牌，堆存编号放在砖垛上，并用彩条布履盖。
绑扎钢筋时按设计图纸将主筋绑扎顺直，且主筋间距一致。箍筋间距按设计图纸划分好，箍筋加密段及标准段高程分界线，然后用粉笔划分箍筋间距，施工时按粉笔位置绑扎，绑扎后再用钢卷尺检查调整。
若钢筋保护层控制不当，将影响钢筋使用的耐久性，同时也会反射现痕，影响外观，因此钢筋保护层控制越来越被重视。为此施工时要求箍筋缠绕主筋必须绕紧，不留空隙；钢筋笼骨架力求竖直挺拔，为增强刚性，加强箍筋直径不应小于主筋直径，当立柱高度较高时，加强箍筋内的临时支撑筋宜采用三角形或正方形；加密保护层垫块(采用强度不低于立柱混凝土强度的水泥垫块)，垫块要在钢筋笼上绑扎固定牢固，防止脱落或移位，并使钢筋骨架顶端与模板之间有撑有拉，固定坚牢；混凝土浇筑时卸料斗及导管必须与模板分离，而且作业过程中避免碰撞钢筋。
(5)模板的加工及安装
模板委托专业厂家加工制造，采用定型钢模板，每块采用企口缝对接，立柱模板2m长度规格，钢板厚度采用0.6cm，设加强箍保证具有足够的刚度；在拼装形式上一律螺栓对接。桥墩每个墩柱根据高度分一次或两次成型。拼装前必须经过严格的清刷、去锈、涂油等工作，涂油要薄而均匀，另外放置时间不宜过长，更要避免表面粘附泥砂、灰尘等杂物。立柱模板设专人作日常保养，防止锈蚀和碰撞变形。
吊装模板前首先采用门式架围绕墩柱搭设脚手架，脚手架地基应回填平整并压实，浇筑15cm混凝土硬化，然后放15x15cm方木，增加整体结构刚度，在方木上搭设脚手架，搭设应严格按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》要求进行。脚手架四周要按要求布设安全网，搭设完经验收合格方能使用。模板安装完成后，在立柱模板顶搭设混凝土浇注施工平台，施工平台尺寸要满足施工人员浇注混凝土的需要，四周要设置牢固的围栏。
采用吊车或塔吊吊装模板，安装时分节安装，接口处采用泡沫止水双面胶带处理，第一节模板底口严格按测量放样的墩柱外框线安装模板，垂直度采用控制吊垂球的方法，每边选放2－3个点调整模板，确保垂直度及边线位置；第一节模板调整到位后，底口用水泥沙浆在模板外侧封堵，以防漏浆和烂根情况发生。第一节模板调整到位后即可续加第二节模板，按同样方法调整后续安装的模板，模板安装完毕后，即可将所有的螺栓连接紧密，并将墩柱模板用八字风缆固定。拉好风缆后，应当再次采用吊垂球和经纬仪的方法检查模板的中心偏位和垂直度，以防在紧螺栓连和拉风缆的时候模板发生偏斜。施工中要严格控制轴线偏位在1cm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
(6)混凝土施工
墩柱混凝土在搅拌站集中搅拌，由混凝土运输车运输至现场。浇筑采用吊车吊料入仓。因为立柱高度较高，所以浇筑前要先安装好串筒及小料斗，保证混凝土的自由下落高度不大于2m。墩柱顶脚手架周围悬挂安全网，铺跳板铁丝绑扎在脚手管上，四周设置护栏，挂安全网，形成操作平台。
混凝土搅拌时根据前期现场取样各种材料、配制出的配合比质量要求。
现场对每盘砂、石、水泥、水等外掺料进行计量，并现场交底，悬挂出配合比标识牌，试验人员根据现场取的样品天然含水量等多种情况配制定施工配合比。
浇注前在结合面洒水湿润，保证混凝土的粘合。浇筑时混凝土分层布料，每次布料厚度30cm，670插入式振捣密实，振捣过程中特别注意侧角处及外侧面，振捣点分布均匀，切忌局部过振或漏振，上层混凝土振捣时应注意与下层结合面之间混凝土结合密实，振动棒插入下层10cm。混凝土面上升至墩柱顶时，控制好高程。 (7)混凝土的养护
模板在混凝土强度达到规定强度时方可拆除。由吊车脱模，模板拆除时不能从高处抛下。拆模后要立即进行撒水养护保持混凝土表面湿润，为了保证混凝土表面色泽美观，用塑料薄膜包裹，可有效地防止水份的蒸发和保持养护时的温度，养护时间不少于7d。
2.2 施工质量控制要点
2.2.1 测量放样及墩身竖直度控制
(1)为确保高墩施工的质量，在施工过程中，应做好墩身的测量和监控。利用平面坐标法在各施工项目施工之前都对立柱中心进行放样测量，模板安装完毕后对立柱中心点坐标进行测量复核，以控制桥墩的平面位置和竖直度。利用三角高程法测定墩柱模板顶标高，同时用悬挂钢尺法精确测定墩柱模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。
(2)每次测量时间固定在温度、阳光等气候因素影响较小的每天早上9：00以前或下午2点以后进行。
(3)竖直度控制为墩身施工的重点项目，由于墩身较高以及分节段施工，其竖直度控制不同于普通墩柱施工。根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。
首先用全站仪测量放样出立柱中心点，从立柱模板上口中心挂垂线与之对照，以此来校对模板拼装位置及检查模板的竖直度。
2.2.2 钢筋加工及安装
(1)钢筋进场后，必须进行各种标准试验，同时根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。
(2)钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d，双面焊焊缝长度不少于5d，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于35d，且不小于0.50m。
(3)受力钢筋焊接或绑扎接着应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1－3倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内。同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。
(4)为方便立柱钢筋和模板位置的调整，在墩身内侧钢筋骨架上，预先焊接几处不同位置的拉环钢筋供拉缆绳之用。拉环用直径+20mm的圆钢弯制。
2.2.3 模板施工
(1)在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。
(2)钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。
(3)拆模后应及时对模板进行检修。
(4)模板安装前应涂脱模剂，并涂刷均匀，稠度适中。
(5)模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。
(6)模板安装
(7)模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1cm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
(8)为保证墩身外观质量，拉杆外套PVC管，以便拉杆抽拔再次利用，拉杆采用φ22mm圆钢。
2.2.4 混凝土浇注
该桥系梁立柱混凝土为C35混凝土，混凝土施工采用拌和楼集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土输送泵入模，用插入式式振捣器振捣，在模板拆除后用塑料薄膜包裹养生。
(1)浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后方可浇筑。
(2)选用低水化热的水泥品种、控制水灰比、减少模板与混凝土问的摩阻力、加强养护、控制拆模时间等，以减少混凝土收缩及水化热对结构的影响，避免收缩和水化热裂缝的产生。拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。
(3)混凝土采用配料机配料，各种计量仪器应保持准确。
(4)混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不问断并使混凝土运到浇筑地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。
(5)立柱混凝土浇筑时高度较高，所以在立柱模板内安装串筒，混凝土通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。
(6)浇注混凝土前，先将模板内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30－35em范围内，与侧模保持5～10cm的距离。
(7)混凝土分层浇注，每层厚度控制在30cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，防止振捣时出现崩模现象。
(8)振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中要有技术人员严格控制。
(9)振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度(一般控制在5~lOem)，以保证新老混凝土能良好的结合。
(10)因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
(11)为了保证上下浇筑段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5MPa后进行人工凿毛。首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1～2cm，凿完后先用高压风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净，以保证凿毛的混凝土面清洁。严格控制相邻两次混凝土浇筑的龄期差，一般控制在lOd以内，最大不得超过20d。 2.2.5 外观质量控制
高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，经多次探索，施工中采取了以下措施：
(1)提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。
(2)夏季施工，由于气温较高尽可能安排在下午或夜晚温度较低时浇注混凝土，减小混凝土的坍落度损失。
(3)混凝土浇完后，立即进行覆盖养护，拆模后用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染己浇筑的下部墩身。
(4)拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致，棱角分明。
2.3 质量要求
墩柱施工技术规范要求：
3、抓好施工管理的对策和建议
3.1 企业是安全生产的主体。必须强化企业在安全工作中的责任
在整个生产流程中，每个环节都要高度重视做好安全生产。小企业是管理的薄弱环节，在鼓励非公有制经济发展的同时，必须切实加强对个体的监督管理，逐步探索出行之有效的监管办法。
3.2 安全生产责任制是搞好安全工作的重要措施
为全面落实安全生产责任制，首先必须对各级部门在安全生产工作中的责、明确界定，通过与各级各类人员、逐级落实安全生产责任。按责任和要求追究责任。搞好生产经营单位安全生产的重要前提。生产经营单位不仅要建立健全全员安全生产责任制，重点要建立健全主要负责人安全生产责任制。定期对生产经营单位主要负责人安全生产责任制落实情况进行考核。
3.3 各地区、各部门要以强化安全监管为手段，推动《安全生产法》的贯彻落实
①健全安全生产监管机构。建立健全安全生产监管机构，充实必要的人员；②加强超前防范。各级安全生产监督监察人员，认真查处追究事故责任，把事故消灭在萌芽状态：③要特别加强对小企业的安全监管。数量众多，情况复杂，是安全监管工作的薄弱环节。要从组织领导、逐步探索出一套行之有效的监管办法。
3.4 施工管理工作需要常抓不懈
为此，企业要抓好了以下工作：①严格现场安全管理。确保安全生产秩序正常运行；②严格责任追究制度。提高各级人员责任心；③加大安全执法检查力度。对违章作业的行为严肃追究责任。
3.5 加强重大事故应急救援体系建设。控制和降低事故危害后果
“预防为主”是安全生产的原则，为了避免或减少事故和灾害的损失，常备不懈，才能减少事故和灾害的发生。紧急关头反应迅速。总之，生产经营单位要认真执行国家有关安全生产的法规，健全各项规章制度认真进行整改，防止出现新的事故隐患；要加强职工的安全教育培训；全面推行现代施工管理施工管理，运用有效的资源，发挥人们的智慧，进行有关决策、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设备的和谐，达到安全生产的目标。
4、结束语
建筑工程的施工管理是一项复杂的工程，要做好这项工作，需要建筑施工企业认真分析自身的特点，充分利用自己的长处，采取科学的方法提高施工管理素质。文中只是探讨了施工现场管理、施工管理创新和后期施工管理等问题的基本认识和做法。在实际工程项目中，需要结合各项目的特点，进一步细化管理中的各项工作，才能按时保质地完成施工任务。