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【摘 要】 由于近年来，不断发展的经济社会对物流行业提出的要求越来越严峻，国家对物流行业的支持力度的增大，各地物流公共信息平台如雨后春笋般拔地而起，然而，物流公共信息平台的未来在哪里？如何让物流公共信息平台能在实际的物流业务中落地，成为我们必须思考的急迫问题。
【关键词】 物流公共信息平台 代收货款 趋势
Abstract ： The paper mainly analyses the development tendency of the logistics public information platform， and then puts forward the suggestions.
物流公共信息平台的主要受众群体是物流企业及买卖双方，我们先从这三方的关系开始分析，根据目前物流行业的运作模式，关系简图可以如下所示：
注：W1代表物流企业1，W2代表物流企业2.
从上图可以看出，无论是货主还是买方都是零散的，由于经营的产品不同，运作模式迥异，需求必是千差万别的。我们若想掌握这个市场，从货主或买方入手都是很难实现的。而他们的共同点是在运输过程中都需要第三方物流企业为其运输，在前期我们可以考虑利用物流公司对平台进行推广给货主和买方，直至链条中的上下游对平台产生一定的依赖性，我们便可以不受物流公司的困扰和制约。因此，由于物流企业在这个链条中的作用举足轻重，因此我们在进行平台的开发和建设时，应以服务物流企业为切入点。那么我们的首要任务应充分分析物流企业需求和货主的不同需求，这样有助于对平台准确的定位并可以确定出今后平台的发展方向。
1.物流企业需求
根据物流企业的经营模式和合作方式，可分为以下两种类型，并根据不同的类型对物流企业的需求进行分析。
1.1总分式
注：S代表卖方，C代表买方，W1代表物流企业，P1代表W1下的分支企业或代理商。虚框内代表总分式物流企业的组织模式。
在这种模式下，由于P1、P2….Pn是W1的分公司或代理商，那么W1可以对P进行管理，然而同时W1也十分担心P收回来的代收货款不能及时到账，非常希望代收货款直接打入自己账户。然而越过P直接让客户把钱打入W，几乎不可能实现。因此，目前可以利用市场中现有软件实现日清日结，这样可以缓解W1对代收货款长期呆在P的担忧。
1.2合作式
注：W1、W2代表不同省市的物流企业，不存在隶属关系，只存在合作关系。Pi表示该物流企业旗下的分支机构。
在这种合作关系的形式下，W1和W2存在信任问题，也希望落地货栈可以将代收货款及时入账。因此，在这个方面物流公司的需求和总分式的需求是相同的，目前软件系统能做到的是帮助实现日清日结。
2.货主需求
在运输过程中，从收发货双方的关系来分类，货主的类型可以分成以下两类：
2.1总分式
注：S1代表货主方总部，hi代表S下的分公司，C代表最终客户。
在这种模式下，S1通过第三方物流企业将货物运输给hi，然后再卖到客户手中，此时，S1希望C可以不通过hi和物流企业直接将钱款打入总部账户，有利于总部直接监管，否则在其过程中除了代收货款的风险存在以外，还存在这下属机构漫天要价、拖延付款的管理性问题。
2.2合作式
如图所示，S1、S2表示买卖双方，进行交易。S1与S2完全属于合作关系，因此在交易过程中，双方都希望第三方介入来保证自身的利益，此时第三方物流企业便在其中担任了这个角色。这也是代收货款在物流运输过程中营运而生的原因之一。然而，目前很多情况存在的是买方要求物流企业
3.物流公共信息平台的定位及发展趋势分析
在我们目前的状态下，我们可以考虑按如下表所示的方式进行一步一步推进：
3.1在0起步阶段，对于市场上运营较好的软件，可以采取整合资源的态度，将目前的可利用资源整合到物流公共信息平台中，发挥物流公共信息平台充分整合资源，充分节约成本的特点。
3.2由于物流业务中的物流企业和买卖双方的关系，在市场推广阶段可以考虑以物流企业为切入点，为物流企业解决难题，使物流企业对物流公共信息平台产生依赖感，从而推进物流公共信息平台在货主和买方中的认识度和使用率。进而使零散的货主和买家也逐渐对物流公共信息平台产生信任感和依赖感。并且在这个阶段，无论是总分式还是合作式货主还都采用的代收货款这种方式结算。然而，此时总分式的货主已经开始了解我们下一个阶段中的物流支付宝形式的结算方式，此类货主在对信息平台产生信赖的同时很快就会选择这种方式进行结算。
3.3当物流公共信息平台在货主和买方间产生了足够的信任度时，也恰好迎合了买卖双方的心理可以成为值得信任的第三方，从而代替物流企业目前代收货款中所处的地位。在这个阶段中，合作式的买卖双方也开始倾向与"物流支付宝"这种结算方式。最终使两个类型的货主都转移了过来，这样，就可以完全规避了物流企业卷钱逃跑的问题，极大的保护了消费者的利益。
（作者单位：哈尔滨龙运科技有限责任公司）
【关键词】 物流公共信息平台 代收货款 趋势
Abstract ： The paper mainly analyses the development tendency of the logistics public information platform， and then puts forward the suggestions.
物流公共信息平台的主要受众群体是物流企业及买卖双方，我们先从这三方的关系开始分析，根据目前物流行业的运作模式，关系简图可以如下所示：
注：W1代表物流企业1，W2代表物流企业2.
从上图可以看出，无论是货主还是买方都是零散的，由于经营的产品不同，运作模式迥异，需求必是千差万别的。我们若想掌握这个市场，从货主或买方入手都是很难实现的。而他们的共同点是在运输过程中都需要第三方物流企业为其运输，在前期我们可以考虑利用物流公司对平台进行推广给货主和买方，直至链条中的上下游对平台产生一定的依赖性，我们便可以不受物流公司的困扰和制约。因此，由于物流企业在这个链条中的作用举足轻重，因此我们在进行平台的开发和建设时，应以服务物流企业为切入点。那么我们的首要任务应充分分析物流企业需求和货主的不同需求，这样有助于对平台准确的定位并可以确定出今后平台的发展方向。
1.物流企业需求
根据物流企业的经营模式和合作方式，可分为以下两种类型，并根据不同的类型对物流企业的需求进行分析。
1.1总分式
注：S代表卖方，C代表买方，W1代表物流企业，P1代表W1下的分支企业或代理商。虚框内代表总分式物流企业的组织模式。
在这种模式下，由于P1、P2….Pn是W1的分公司或代理商，那么W1可以对P进行管理，然而同时W1也十分担心P收回来的代收货款不能及时到账，非常希望代收货款直接打入自己账户。然而越过P直接让客户把钱打入W，几乎不可能实现。因此，目前可以利用市场中现有软件实现日清日结，这样可以缓解W1对代收货款长期呆在P的担忧。
1.2合作式
注：W1、W2代表不同省市的物流企业，不存在隶属关系，只存在合作关系。Pi表示该物流企业旗下的分支机构。
在这种合作关系的形式下，W1和W2存在信任问题，也希望落地货栈可以将代收货款及时入账。因此，在这个方面物流公司的需求和总分式的需求是相同的，目前软件系统能做到的是帮助实现日清日结。
2.货主需求
在运输过程中，从收发货双方的关系来分类，货主的类型可以分成以下两类：
2.1总分式
注：S1代表货主方总部，hi代表S下的分公司，C代表最终客户。
在这种模式下，S1通过第三方物流企业将货物运输给hi，然后再卖到客户手中，此时，S1希望C可以不通过hi和物流企业直接将钱款打入总部账户，有利于总部直接监管，否则在其过程中除了代收货款的风险存在以外，还存在这下属机构漫天要价、拖延付款的管理性问题。
2.2合作式
如图所示，S1、S2表示买卖双方，进行交易。S1与S2完全属于合作关系，因此在交易过程中，双方都希望第三方介入来保证自身的利益，此时第三方物流企业便在其中担任了这个角色。这也是代收货款在物流运输过程中营运而生的原因之一。然而，目前很多情况存在的是买方要求物流企业
3.物流公共信息平台的定位及发展趋势分析
在我们目前的状态下，我们可以考虑按如下表所示的方式进行一步一步推进：
3.1在0起步阶段，对于市场上运营较好的软件，可以采取整合资源的态度，将目前的可利用资源整合到物流公共信息平台中，发挥物流公共信息平台充分整合资源，充分节约成本的特点。
3.2由于物流业务中的物流企业和买卖双方的关系，在市场推广阶段可以考虑以物流企业为切入点，为物流企业解决难题，使物流企业对物流公共信息平台产生依赖感，从而推进物流公共信息平台在货主和买方中的认识度和使用率。进而使零散的货主和买家也逐渐对物流公共信息平台产生信任感和依赖感。并且在这个阶段，无论是总分式还是合作式货主还都采用的代收货款这种方式结算。然而，此时总分式的货主已经开始了解我们下一个阶段中的物流支付宝形式的结算方式，此类货主在对信息平台产生信赖的同时很快就会选择这种方式进行结算。
3.3当物流公共信息平台在货主和买方间产生了足够的信任度时，也恰好迎合了买卖双方的心理可以成为值得信任的第三方，从而代替物流企业目前代收货款中所处的地位。在这个阶段中，合作式的买卖双方也开始倾向与"物流支付宝"这种结算方式。最终使两个类型的货主都转移了过来，这样，就可以完全规避了物流企业卷钱逃跑的问题，极大的保护了消费者的利益。
（作者单位：哈尔滨龙运科技有限责任公司）