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摘 要： 在近些年来，我国铁路运输事业发展的速度不但加快，原有的铁路站场规模比较小，不能满足铁路运输的要求，所以有许多铁路站场为了业务的顺利展开，开始进行全面站场改造，从而提升铁路运输的效率以及安全性。根据实践情况来看，在进行铁路站场改造的过程当中，所选择的施工组织起到了非常关键的无可代替的作用，如果处理不得当，就有可能造成改造工程施工中的混乱情况，施工效率也会降低，造成的不良影响比较严重。因此，在进行铁路站场改造工程的施工过程中，管理人员应该对施工组织进行约束，尽可能消除所有影响铁路站场改造工程的因素，保证施工的顺利进行。
关键词： 铁路站场;施工组织;改造工程;铁路运输;安全性
一、铁路站场改造的必要性
铁路站场中的新建线路可以将站场的线路设备问题彻底解决，但是所投入的建设成本相对较大，在后续增加新的设备投入到运营之后需要消耗极高的养护成本，在进行铁路站场改造工程建设的过程中，论证、勘测、土地征用、环境评估等一系列前期准备工作需要耗费的时间比较长，经济和时间成本都处于一个比较高的水平。相较于新建线路，线路改造投入少、后续运营成本低，改造的周期也比较短，可以尽可能快的将线路投入到适用当中。
二、铁路站场改造工程施工组织
1.施工前的准备工作。施工人员需要退役道岔以确认径路是否正确，根据测定的结果与电力部门确认电缆的位置。在确认现场标注资料和道岔设计資料准确无误时，需要对道岔的岔头和岔尾、道岔标高以及到临线之间的距离进行重点核对。施工人员在对工作设备材料进行确定之后，需要根据即将进行的施工内容对施工中所需要使用的材料以及机具进行清点，在摆放整齐之后对线上和待上线的短轨长度进行复核，避免出现差错，确保道岔的钢轨部分可以依照组织方案正确运行。在进行滑行轨铺设的当中，需要保障其分布比较均匀，摆放时对方向和坡度的设计都应该具有科学性，避免出现因坡度设计错误而引发的推运困难等问题，对铁路站场改造工程施工的效率与安全性造成影响。
2.道岔拆除作业。组织多名工作人员组成道岔拆除小组，采用撬棍等多种设备将连接的零配件、钢轨等移除，部分小组成员将旧设备搬运至所规定的地点，在完成改造作业之后对旧料进行回收。道岔拆除完毕之后，需进行道床清洗与平整底砟作业，多项作业同时进行，提高施工效率。在进行平整底砟作业的过程当中，施工人员需要测量底砟清挖深度，一般使用水准仪进行，在施工中需事实清挖深座的精准卡控，避免出现换入的新道岔与前后的线路和道岔标高存在差异的情况出现，若存在差异可能会对铁路站场的线路设备质量造成不利影响，提升养护难度。
3.预铺道岔推运作业。在进行铁路站场改造工程施工的过程中，道岔的预铺位置与道岔并不是相邻的，两者之间有一段距离，需要进行推运作业。在进行道岔拆除以及平整底砟作业时应从施工小组内分出一部分人进行推运作业，将道岔轨推移到需要更换的道岔邻近位置。退运工作应由施工小组的管理人员进行指挥，推移道岔时应将速度控制在缓慢的范畴内，避免因推移速度过快而引发的安全问题。在退运工作完成之后，技术人员需要根据误差进行调整，避免因误差而对运输的效率和安全性产生影响。
三、铁路站场改造施工工程的优化策略
1.制定施工计划，完善施工细节。在改造工程的准备阶段，施工人员需要前往铁路站场现场进行勘察，并采用精细度比较高的仪器来进行核查。对铁路站场中的控制地、货物流通的主要道路、地下管线等一系列要素都要调查清楚，并且反映到图纸当中。施工人员在编制交底之前需要对设计文件当中现有设备的可用率进行调查，站前工程设计和战后设备设计需要同步进行，在对现存设备的兼容性以及可利用度进行综合性的分析之后，制定施工方案。
2.处理好设计单位、施工单位以及设备管理单位之间的关系。在进行铁路站场改造工程的建设当中需要根据实际情况来制定施工组织方案，从而确保施工的效率与安全性。行车组织和车站的运营与改造工程之间的关联性比较强，所以施工人员在开始施工之前需要与各个岗位上的人进行沟通与了解，采集他们的意见，若有的意见值得参考，则应该将之纳入到施工组织方案的编制当中。与此同时，施工多多少少会对地方的交通运输产生影响，在这种情况下应该尽可能的避开高峰期，对铁路运输的安全性进行保障，与当地的交通运输管理部门进行协调。
结语
近些年来，我国经济发展水平不断提高，各地之间的贸易量逐年上升，铁路运输成为最佳的货运方式，铁路的总体发展势头极佳。但是，需要注意的是，在进行铁路运输工作时，引进了许多的先进设备和科学技术，原有的铁路站场不能满足后续的使用要求，铁路的正常运营与施工之间产生了不可调和的矛盾，所以铁路站场改造是必然趋势。制定施工计划，完善施工细节，处理好设计单位、施工单位以及设备管理单位之间的关系可以促进铁路站场改造工程的顺利进行。
参考文献
[1]韩庆福.繁忙干线既有车站改造施工方案探析[J].城市建筑，2017（08）.
[2]刘文勇.大同站站场改造工程信号联锁过渡实施方案[J].中小企业管理与科技，2016（06）.
[3]辛子平.既有电气化铁路站场改造中接触网设计及施工优化[J].中国铁路，2014（05）.
关键词： 铁路站场;施工组织;改造工程;铁路运输;安全性
一、铁路站场改造的必要性
铁路站场中的新建线路可以将站场的线路设备问题彻底解决，但是所投入的建设成本相对较大，在后续增加新的设备投入到运营之后需要消耗极高的养护成本，在进行铁路站场改造工程建设的过程中，论证、勘测、土地征用、环境评估等一系列前期准备工作需要耗费的时间比较长，经济和时间成本都处于一个比较高的水平。相较于新建线路，线路改造投入少、后续运营成本低，改造的周期也比较短，可以尽可能快的将线路投入到适用当中。
二、铁路站场改造工程施工组织
1.施工前的准备工作。施工人员需要退役道岔以确认径路是否正确，根据测定的结果与电力部门确认电缆的位置。在确认现场标注资料和道岔设计資料准确无误时，需要对道岔的岔头和岔尾、道岔标高以及到临线之间的距离进行重点核对。施工人员在对工作设备材料进行确定之后，需要根据即将进行的施工内容对施工中所需要使用的材料以及机具进行清点，在摆放整齐之后对线上和待上线的短轨长度进行复核，避免出现差错，确保道岔的钢轨部分可以依照组织方案正确运行。在进行滑行轨铺设的当中，需要保障其分布比较均匀，摆放时对方向和坡度的设计都应该具有科学性，避免出现因坡度设计错误而引发的推运困难等问题，对铁路站场改造工程施工的效率与安全性造成影响。
2.道岔拆除作业。组织多名工作人员组成道岔拆除小组，采用撬棍等多种设备将连接的零配件、钢轨等移除，部分小组成员将旧设备搬运至所规定的地点，在完成改造作业之后对旧料进行回收。道岔拆除完毕之后，需进行道床清洗与平整底砟作业，多项作业同时进行，提高施工效率。在进行平整底砟作业的过程当中，施工人员需要测量底砟清挖深度，一般使用水准仪进行，在施工中需事实清挖深座的精准卡控，避免出现换入的新道岔与前后的线路和道岔标高存在差异的情况出现，若存在差异可能会对铁路站场的线路设备质量造成不利影响，提升养护难度。
3.预铺道岔推运作业。在进行铁路站场改造工程施工的过程中，道岔的预铺位置与道岔并不是相邻的，两者之间有一段距离，需要进行推运作业。在进行道岔拆除以及平整底砟作业时应从施工小组内分出一部分人进行推运作业，将道岔轨推移到需要更换的道岔邻近位置。退运工作应由施工小组的管理人员进行指挥，推移道岔时应将速度控制在缓慢的范畴内，避免因推移速度过快而引发的安全问题。在退运工作完成之后，技术人员需要根据误差进行调整，避免因误差而对运输的效率和安全性产生影响。
三、铁路站场改造施工工程的优化策略
1.制定施工计划，完善施工细节。在改造工程的准备阶段，施工人员需要前往铁路站场现场进行勘察，并采用精细度比较高的仪器来进行核查。对铁路站场中的控制地、货物流通的主要道路、地下管线等一系列要素都要调查清楚，并且反映到图纸当中。施工人员在编制交底之前需要对设计文件当中现有设备的可用率进行调查，站前工程设计和战后设备设计需要同步进行，在对现存设备的兼容性以及可利用度进行综合性的分析之后，制定施工方案。
2.处理好设计单位、施工单位以及设备管理单位之间的关系。在进行铁路站场改造工程的建设当中需要根据实际情况来制定施工组织方案，从而确保施工的效率与安全性。行车组织和车站的运营与改造工程之间的关联性比较强，所以施工人员在开始施工之前需要与各个岗位上的人进行沟通与了解，采集他们的意见，若有的意见值得参考，则应该将之纳入到施工组织方案的编制当中。与此同时，施工多多少少会对地方的交通运输产生影响，在这种情况下应该尽可能的避开高峰期，对铁路运输的安全性进行保障，与当地的交通运输管理部门进行协调。
结语
近些年来，我国经济发展水平不断提高，各地之间的贸易量逐年上升，铁路运输成为最佳的货运方式，铁路的总体发展势头极佳。但是，需要注意的是，在进行铁路运输工作时，引进了许多的先进设备和科学技术，原有的铁路站场不能满足后续的使用要求，铁路的正常运营与施工之间产生了不可调和的矛盾，所以铁路站场改造是必然趋势。制定施工计划，完善施工细节，处理好设计单位、施工单位以及设备管理单位之间的关系可以促进铁路站场改造工程的顺利进行。
参考文献
[1]韩庆福.繁忙干线既有车站改造施工方案探析[J].城市建筑，2017（08）.
[2]刘文勇.大同站站场改造工程信号联锁过渡实施方案[J].中小企业管理与科技，2016（06）.
[3]辛子平.既有电气化铁路站场改造中接触网设计及施工优化[J].中国铁路，2014（05）.