【摘 要】
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本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式,对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析.在确保桥上列车安全的前提下,分别按桥上双线列车对开与
【机 构】
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中南大学铁道校区土建学院,北京三邦友房地产有限责任公司
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本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式,对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析.在确保桥上列车安全的前提下,分别按桥上双线列车对开与单线行车工况绘制各种车速下车辆横向最大斯佩林舒适度指标WHz.max与桁宽B的关系曲线,从这些曲线中找出对应于容许最大斯佩林舒适度指标WHz.max=3.0的桥宽B,即为桥梁在相应行车工况下的容许最小宽度,其除以桥梁各跨的跨长,得出了桥梁的横向刚度限值--桥梁容许极限宽跨比[B/L].本文研究成果对高速铁路大跨度钢桥的设计具有一定的参考作用.
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