起源

　　在这个星球上，第一个已知的V8发动机是1904年在法国制造的Antoinette发动机，不久之后，这款V8发动机开始由雷诺和Buchet进行小规模生产，用于飞机和赛车。

　　1905年版的Antoinette发动机产生了50hp（37 kW）的输出功率，重量为86 kg。同年，被应用于公路车的第一台V8发动机是英国制造的劳斯莱斯V-8。1907年，休伊特房车成为美国制造的第一款配备V8发动机的汽车。不过这两款V8发动机都不算是量产发动机。1914年的凯迪拉克V8发动机被认为是第一批量产的V8发动机。美式V8，LS系列，长青级。

排气声浪

　　如果问到你为什么为V8发动机着迷，目测你首先会说是因为喜欢它的排气声浪。典型的V8发动机产生的标志性排气声浪是来自气缸的点火顺序。V8发动机单排4个气缸和对面的4个气缸以两两对应，点火顺序和目前常规的4缸发动机完全不同。“左-右-左-左-右-左-右-右”或者“右-左-右-右-左-右-左-左”的典型点火顺序会使得每个气缸组的进气和排气脉冲间隔不均匀。当每排气缸使用单独的排气系统时，这种不均匀的脉冲就会产生隆隆声了。然而，赛用V8发动机会试国避免这些不均匀的排气压力脉冲，使功率输出最大化。为了连接各排的排气系统以提供均匀的排气脉冲，有的横式V8赛用发动机会使用较长的排气芭蕉，例如上世纪60年代的福特GT40耐力赛车，再或者是把排气口安装在V型角的内侧，例如Lotus 38 IndyCar。

应用

　　带有横轴曲轴的V8发动机是大型汽车发动机的常见配置。现代V8发动机的排量通常在3.5L至6.0L（214至366立方英寸）之间，尽管已经出现了更大或更小的示例，例如在1971-1978年凯迪拉克Eldorado中使用的8.2L（500立方英寸）V8发动机。
　　由于其较大的外部尺寸，V8发动机通常以纵置布局被使用在后轮驱动或全轮驱动的汽车上。但是，V8发动机偶尔也会被应用在横置发动机的前轮驱动车辆上面，有时会选用更小的气缸间距和更窄的缸体倾角来降低发动机舱的空间需求。

公路车和赛车的曲车由配置

　　大多数安装在公路车上的V8发动机会使用横轴垂直曲轴，这种配置具有相对理想的一次平衡和二次平衡，振动相对比较小。另外横轴曲轴具有彼此间隔180度的第一和第四曲轴销，彼此间隔180度的第二和第三曲轴销，以及这两对彼此间隔90度的曲轴。当你从曲轴的一端以平行视角看过去时，会发现整个曲轴呈十字形。只不过这种曲轴可能会比较重，为了達到一次平衡和二次平衡时不会有多余振动，曲轴配重工作自然会增加曲轴的重量，这就直接影响了车子的加速和减速能力，旋转惯性大了嘛。
　　许多赛用V8发动机会使用平面曲轴。这种配置可以通过简单的排气系统实现均匀的排气脉动，这样就能避免要进行曲轴配重增加完全没必要的重量。平面曲轴设计在1961-1965年的考文垂Climax FWMV一级方程式赛车中得到了广泛的应用。1967-1985年的考斯沃斯DFV发动机在一级方程式中的表现非常出色。后来几款量产跑车都使用平面曲轴设计的V8发动机，例如法拉利的所有V8车型，从1973年的法拉利308 GT4到2019年至今的法拉利F8 Tributo，还有莲花Esprit V8，保时捷918 Spyder和迈凯轮MP4-12C。

有代表性的V8发动机

　　要说有代表性的V8车型，那很多了，不过随着汽车科技发展进步，以及全世界对环境保护的要求愈加严苛，估计V8发动机接下来的日子也不多了。那些千奇百怪国内又买不到的车型就不在这里赘述了，有兴趣的同学自行网络觅图吧。在这里就说说其中几款吧，这几款发动机和其对应的车型，有些是国内也能买得到的。