论文部分内容阅读
摘要：铁路T梁整体预扎施工方法具有加快施工进度，提高施工质量的优点，同时也面临施工难度大的问题。本文以某铁路T梁钢筋工程为例，介绍了铁路T梁钢筋整体绑扎施工技术，望为同类工程提供借鉴。
关键词：铁路T梁；钢筋；整体绑扎
【分类号】：U416.2
一、现在预制T型梁施工中的问题
预制T型梁已经实施了很多年，是一种成熟的施工工艺，检测运营中的T型梁，出现的问题集中表现为梁体挠度较大及混凝土出现裂纹两个方面，根据相关权威部门的分析，梁体挠度较大是施加预应力不足和车辆超载两个方面的原因，在施工阶段表现为人为因素影响张拉过程，随意性操作较强，张拉未达到设计要求。而混凝土出现裂纹是钢筋间距不均匀、保护层厚度不够和车辆超载三个方面的原因。施加预应力现在推广智能张拉设备，设计在施加预应力前将设计参数全部输人电脑，由电脑控制整个张拉过程，已经消除了张拉过程中的人为因素干扰，同时也克服了施加预应力过程中的随意性和不规范性。钢筋绑扎方面，如果预制T型梁梁体较高，则腹板箍筋容易倾斜，导致钢筋间距不均匀。同时，水平钢筋也存在绑扎不水平导致钢筋间距合格率偏低的情况。
二、钢筋整体预扎施工的特点
（1）有利于保证工程质量。将T梁钢筋在钢筋胎具上进行整体预扎，施工条件好，便于质量控制；
（2）有利于加快工程施工进度。T梁钢筋采用整体预扎，T梁预制施工的各个工序可以平行作业、流水化施工，有利于加快工程进度；
（3）施工技术难度较大。T梁钢筋采用整体预扎施工方法时，也相应面临一些问题：预扎时如何确定合理的绑扎顺序特别是钢筋的绑扎和准确定位；二是因为庞大的钢筋结构，预扎支架如何保证钢筋笼整体变形小的要求。
三、铁路T梁钢筋整体绑扎施工应用
（一）工程概述
某铁路合同段梁场梁台基础宽 1.8 m，厚0.3 m，采用C25混凝土，张拉端槽口采用扩大基础，厚度为0.5 m，以保证梁体张拉后两端的受力需求。梁台座厚0.2m，根据反拱按二次抛物线进行布置，采用C30混凝土进行浇注，梁台上预留模板拉条孔，台座顶面铺设6 mm钢板。梁场全部采用C25混凝土进行场地硬化，厚度为0.2 m。采用栅栏进行全封闭。该预制场负责预制7000片T 型梁，梁长为32 m，底板宽0.6 m，顶板宽度为2.4 m，梁高为2.5m，梁体最大吊装重量为140t。
（二）T型梁钢筋绑扎方法整体介绍
钢筋绑扎的关键就是如何解决钢筋的空间定位问题。首先要找到确定的不可变的参照物，我们以台座为不变的参照，设置锯齿小角钢、上下限位立柱、主筋梳子板、定位卡具来控制马蹄筋、箍筋两种钢筋的间距，以加工场验收合格的1m间距布设的 预应力管道定位支架，在高度方向控制水平钢筋间距，再配合钢筋卡具来控制顶面及侧面钢筋间距。底板处的水平钢筋直径较大，设计为有效直径 25 mm的HRB335带肋钢筋，由于钢筋较大，具有较强的刚度，钢筋间距控制点按5.0m间距。控制方法是采用特意加工的梳子，梳子之间的空当即为底板水平钢筋的位置，如此操作，可保证100%合格。梁台底板和顶面采用槽钢定位钢筋间距。根据设计图，马蹄筋、箍筋设计钢筋为有效直径12 mm 的HRB335带肋钢筋，两者为同一位置，控制住马蹄筋的位置就控制住了箍筋的位置，控制方法是：在梁台上安放30 mm×25 mm不等边角铁，高度方向为25 mm，刻出15 mm的槽口，槽口的间距为马蹄筋间距，只要将钢筋安放在槽口，就能保证下口位置的准确性。采用同样办法进行上口箍筋定位。箍筋的垂直度控制由上下限位立柱、定位卡具来控制，梁台上控制了箍筋的间距，只要顶板处箍筋的位置与底板完全相同，就控制了箍筋的垂直度。以梁台中心点为控制点，安装上下限位立柱，立柱的下方为马蹄筋和箍筋的定位槽钢，顶板处也安装定位槽钢，槽钢的规格、加工尺寸与底板的完全相同，这样就保证了顶板处箍筋的位置与底板完全相同，也就保证了箍筋的垂直度。
（三）钢筋制作要点
进场钢材按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空离地20cm。钢筋加工时，钢筋保证平直、无弯曲，钢筋套加工采用数控自动化弯箍机进行弯曲作业。钢筋弯曲按设计图纸施工，保证钢筋弯曲半径符合施工规范要求。钢筋接头采用搭接焊施工工艺，接头同一截面不超过50%，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝不应小于10d，电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处，并按规范要求进行检查。箍筋采用绑扎或电焊的方式固定。成型的钢筋挂牌堆放，保证施工现场整洁。T梁处于直线上时，预制梁场和纵向钢筋的下料长度可直接采用通用图，T梁处于曲线上时，应按各桥设计图中《主梁布置图》给出的梁长进行预制，纵向钢筋的下料长度应随梁长相应调整，确保T梁浇筑后纵向钢筋的外露长度达到通用图规定的尺寸。
（四）施工要点
1、施工放线
在施工放线之前，将场地进行整平硬化处理。然后将绑扎台座和支架沿幕础进行定位放线。
2、钢筋整体预扎架固定部分
钢筋整体预扎固定部分包括基础（含预埋件）、支架及钢筋定位件三个部分。其中，支架基础（含预埋件）采用混凝土结构，其作用是定位支架位置，防止支架变位；支架立柱采用12#槽钢，按1.0m间距布置（共计34根），其余部分采用50mmX50mm角钢；钢筋定位件作用是为保证腹板箍筋顺梁长方向的倾斜度、横向的垂直度和为保证纵向和横向钢筋的位置正确，在角钢平直面的肢上焊接巧8mmX80mm的短钢筋，绑扎时将纵向和横向钢筋正好卡在槽里，以保证钢筋的绑扎质量。
3、筋整体预扎架活动部分
为便于安装拆除方便，整体预扎架支架活动部分采用了“纵向分段、上下分层”的结构型式。上部结构除起支撑作用外还应满足确保顶板钢筋预扎尺寸与设计一致和调整支架高度便于拆除两个要求，因此，上部结构除立杆采用直径为80mm钢管外，还设置了可调连接螺栓、走形轮子、钢筋网片等结构，网片钢筋上焊接Φ8mmX80mm的短钢筋，绑扎时将纵向和横向钢筋正好卡在槽里，以保证钢筋的绑扎质量
4、绑扎台座施工
根据施工放线，先进行绑扎台座的施工。绑扎台座由砖砌而成，需要严格控制预埋件的放置部位和台座顶面标高。
5、辅助钢管支架施工
将钢管支架基础提前挖好，埋设预埋件时严格控制预埋件顶面标高尺寸。基础施工完毕以后进行立管的施工，在施工时需要一台经纬仪辅助测量，控制立管的垂直度。然后在立管的相应部位划线，进行横向和纵向钢管的连接。
6、主体钢筋绑扎部分的施工
绑扎台座施工完毕后就可以进行定位角钢和定位钢管的安装施工。在施工前需要将连接部位用墨斗进行放线，在施工中通过挂工程线的方法控制定位角钢的结构尺寸。焊接要求牢靠。
7、挡碴槽钢筋绑扎部分的施工
辅助钢管支架施工完毕后，首先进行支撑槽钢的施工。在支架钢管的焊接部位进行划线，保证焊接牢靠、倾斜角度准确。然后将定位角钢焊接在支撑槽钢上，同样要求进行挂线施工。
8、收尾工序的施工
将整个钢筋绑扎台座的钢管、槽钢、角钢进行防锈处理，涂刷防锈漆，保证美观大方、延长绑扎台座的使用寿命。在绑扎台座的人行步道板部位进行铺设木板的施工，木板和钢管支架需要铁丝捆牢防滑，保证施工安全。
结束语
预制T梁钢筋整体绑扎和吊装施工技术，摆脱了原始的台座上绑扎钢筋存在的费时、费力、质量不稳定的问题，克服了主筋、面筋分两部预扎主拼时间长，节约中间绑扎圆腹板倒角钢筋时间等，吊装方式也安全、方便快捷，该技术能够大大缩短T梁制造周期和节约施工空间，推广意义重大。
参考文献
[1]TBl0203--2002铁路桥涵施工规范[S].
[2]GB50017--2003钢结构设计规范[S].
[3]晓光.刚架桥[M].北京：人民交通出版社，2011.
[4]王光昕.T梁钢筋整体绑扎施工技术浅谈[J].湖南交通科 技，2012（03）.
[5]蒲永峰.整孔T梁钢筋整体预扎和吊装施工技术[J].西部探矿工程，2010（07）.
关键词：铁路T梁；钢筋；整体绑扎
【分类号】：U416.2
一、现在预制T型梁施工中的问题
预制T型梁已经实施了很多年，是一种成熟的施工工艺，检测运营中的T型梁，出现的问题集中表现为梁体挠度较大及混凝土出现裂纹两个方面，根据相关权威部门的分析，梁体挠度较大是施加预应力不足和车辆超载两个方面的原因，在施工阶段表现为人为因素影响张拉过程，随意性操作较强，张拉未达到设计要求。而混凝土出现裂纹是钢筋间距不均匀、保护层厚度不够和车辆超载三个方面的原因。施加预应力现在推广智能张拉设备，设计在施加预应力前将设计参数全部输人电脑，由电脑控制整个张拉过程，已经消除了张拉过程中的人为因素干扰，同时也克服了施加预应力过程中的随意性和不规范性。钢筋绑扎方面，如果预制T型梁梁体较高，则腹板箍筋容易倾斜，导致钢筋间距不均匀。同时，水平钢筋也存在绑扎不水平导致钢筋间距合格率偏低的情况。
二、钢筋整体预扎施工的特点
（1）有利于保证工程质量。将T梁钢筋在钢筋胎具上进行整体预扎，施工条件好，便于质量控制；
（2）有利于加快工程施工进度。T梁钢筋采用整体预扎，T梁预制施工的各个工序可以平行作业、流水化施工，有利于加快工程进度；
（3）施工技术难度较大。T梁钢筋采用整体预扎施工方法时，也相应面临一些问题：预扎时如何确定合理的绑扎顺序特别是钢筋的绑扎和准确定位；二是因为庞大的钢筋结构，预扎支架如何保证钢筋笼整体变形小的要求。
三、铁路T梁钢筋整体绑扎施工应用
（一）工程概述
某铁路合同段梁场梁台基础宽 1.8 m，厚0.3 m，采用C25混凝土，张拉端槽口采用扩大基础，厚度为0.5 m，以保证梁体张拉后两端的受力需求。梁台座厚0.2m，根据反拱按二次抛物线进行布置，采用C30混凝土进行浇注，梁台上预留模板拉条孔，台座顶面铺设6 mm钢板。梁场全部采用C25混凝土进行场地硬化，厚度为0.2 m。采用栅栏进行全封闭。该预制场负责预制7000片T 型梁，梁长为32 m，底板宽0.6 m，顶板宽度为2.4 m，梁高为2.5m，梁体最大吊装重量为140t。
（二）T型梁钢筋绑扎方法整体介绍
钢筋绑扎的关键就是如何解决钢筋的空间定位问题。首先要找到确定的不可变的参照物，我们以台座为不变的参照，设置锯齿小角钢、上下限位立柱、主筋梳子板、定位卡具来控制马蹄筋、箍筋两种钢筋的间距，以加工场验收合格的1m间距布设的 预应力管道定位支架，在高度方向控制水平钢筋间距，再配合钢筋卡具来控制顶面及侧面钢筋间距。底板处的水平钢筋直径较大，设计为有效直径 25 mm的HRB335带肋钢筋，由于钢筋较大，具有较强的刚度，钢筋间距控制点按5.0m间距。控制方法是采用特意加工的梳子，梳子之间的空当即为底板水平钢筋的位置，如此操作，可保证100%合格。梁台底板和顶面采用槽钢定位钢筋间距。根据设计图，马蹄筋、箍筋设计钢筋为有效直径12 mm 的HRB335带肋钢筋，两者为同一位置，控制住马蹄筋的位置就控制住了箍筋的位置，控制方法是：在梁台上安放30 mm×25 mm不等边角铁，高度方向为25 mm，刻出15 mm的槽口，槽口的间距为马蹄筋间距，只要将钢筋安放在槽口，就能保证下口位置的准确性。采用同样办法进行上口箍筋定位。箍筋的垂直度控制由上下限位立柱、定位卡具来控制，梁台上控制了箍筋的间距，只要顶板处箍筋的位置与底板完全相同，就控制了箍筋的垂直度。以梁台中心点为控制点，安装上下限位立柱，立柱的下方为马蹄筋和箍筋的定位槽钢，顶板处也安装定位槽钢，槽钢的规格、加工尺寸与底板的完全相同，这样就保证了顶板处箍筋的位置与底板完全相同，也就保证了箍筋的垂直度。
（三）钢筋制作要点
进场钢材按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空离地20cm。钢筋加工时，钢筋保证平直、无弯曲，钢筋套加工采用数控自动化弯箍机进行弯曲作业。钢筋弯曲按设计图纸施工，保证钢筋弯曲半径符合施工规范要求。钢筋接头采用搭接焊施工工艺，接头同一截面不超过50%，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝不应小于10d，电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处，并按规范要求进行检查。箍筋采用绑扎或电焊的方式固定。成型的钢筋挂牌堆放，保证施工现场整洁。T梁处于直线上时，预制梁场和纵向钢筋的下料长度可直接采用通用图，T梁处于曲线上时，应按各桥设计图中《主梁布置图》给出的梁长进行预制，纵向钢筋的下料长度应随梁长相应调整，确保T梁浇筑后纵向钢筋的外露长度达到通用图规定的尺寸。
（四）施工要点
1、施工放线
在施工放线之前，将场地进行整平硬化处理。然后将绑扎台座和支架沿幕础进行定位放线。
2、钢筋整体预扎架固定部分
钢筋整体预扎固定部分包括基础（含预埋件）、支架及钢筋定位件三个部分。其中，支架基础（含预埋件）采用混凝土结构，其作用是定位支架位置，防止支架变位；支架立柱采用12#槽钢，按1.0m间距布置（共计34根），其余部分采用50mmX50mm角钢；钢筋定位件作用是为保证腹板箍筋顺梁长方向的倾斜度、横向的垂直度和为保证纵向和横向钢筋的位置正确，在角钢平直面的肢上焊接巧8mmX80mm的短钢筋，绑扎时将纵向和横向钢筋正好卡在槽里，以保证钢筋的绑扎质量。
3、筋整体预扎架活动部分
为便于安装拆除方便，整体预扎架支架活动部分采用了“纵向分段、上下分层”的结构型式。上部结构除起支撑作用外还应满足确保顶板钢筋预扎尺寸与设计一致和调整支架高度便于拆除两个要求，因此，上部结构除立杆采用直径为80mm钢管外，还设置了可调连接螺栓、走形轮子、钢筋网片等结构，网片钢筋上焊接Φ8mmX80mm的短钢筋，绑扎时将纵向和横向钢筋正好卡在槽里，以保证钢筋的绑扎质量
4、绑扎台座施工
根据施工放线，先进行绑扎台座的施工。绑扎台座由砖砌而成，需要严格控制预埋件的放置部位和台座顶面标高。
5、辅助钢管支架施工
将钢管支架基础提前挖好，埋设预埋件时严格控制预埋件顶面标高尺寸。基础施工完毕以后进行立管的施工，在施工时需要一台经纬仪辅助测量，控制立管的垂直度。然后在立管的相应部位划线，进行横向和纵向钢管的连接。
6、主体钢筋绑扎部分的施工
绑扎台座施工完毕后就可以进行定位角钢和定位钢管的安装施工。在施工前需要将连接部位用墨斗进行放线，在施工中通过挂工程线的方法控制定位角钢的结构尺寸。焊接要求牢靠。
7、挡碴槽钢筋绑扎部分的施工
辅助钢管支架施工完毕后，首先进行支撑槽钢的施工。在支架钢管的焊接部位进行划线，保证焊接牢靠、倾斜角度准确。然后将定位角钢焊接在支撑槽钢上，同样要求进行挂线施工。
8、收尾工序的施工
将整个钢筋绑扎台座的钢管、槽钢、角钢进行防锈处理，涂刷防锈漆，保证美观大方、延长绑扎台座的使用寿命。在绑扎台座的人行步道板部位进行铺设木板的施工，木板和钢管支架需要铁丝捆牢防滑，保证施工安全。
结束语
预制T梁钢筋整体绑扎和吊装施工技术，摆脱了原始的台座上绑扎钢筋存在的费时、费力、质量不稳定的问题，克服了主筋、面筋分两部预扎主拼时间长，节约中间绑扎圆腹板倒角钢筋时间等，吊装方式也安全、方便快捷，该技术能够大大缩短T梁制造周期和节约施工空间，推广意义重大。
参考文献
[1]TBl0203--2002铁路桥涵施工规范[S].
[2]GB50017--2003钢结构设计规范[S].
[3]晓光.刚架桥[M].北京：人民交通出版社，2011.
[4]王光昕.T梁钢筋整体绑扎施工技术浅谈[J].湖南交通科 技，2012（03）.
[5]蒲永峰.整孔T梁钢筋整体预扎和吊装施工技术[J].西部探矿工程，2010（07）.